大溫哥華地區交通營運機構 TransLink 日前公佈一項全面運輸改善計劃，目的是提升公共交通服務、舒緩乘車擁擠及推動多項基建項目。不過，這項「改善計劃」恐將成為民眾經濟上的新負擔。

BC省政府週四正式宣佈，倘若該項投資計劃其餘部分獲批，將於未來三年內撥款 3.12 億加元營運資金，支持 TransLink 在本地的公共交通系統。

計劃中提出多項改進，包括：

• 新增多達 50 條巴士路線服務
  
  

• 延長北岸快線（RapidBus）服務範圍
  
  

• 增設西海岸快線（West Coast Express）車廂
  
  

然而，改善伴隨代價。根據方案內容：

• 2026 年 7 月起，票價將調漲 5%
  
  

• 其後每年遞增 2%
  
  

• 前往機場的費用將額外加收 1.5 元
  
  

• 地稅將上調 0.5%，等同中產家庭每年增加約 20 元稅款
  
  

目前，當局正就此計劃展開公眾諮詢，截止日期為 4 月 24 日。TransLink 董事會及大溫市長聯合委員會預計將於 4 月 30 日進行投票表決。

據 CTV 報導，一個代表大溫地區公交乘客的非牟利組織執行董事 丹尼斯·阿加爾（Denis Agar） 表示，雖然他們支持投資並紓緩交通壓力，但他直言：「受益最大的，可能是開車族。」

阿加爾指出，「乘客一年將多付 64 至 120 加元，但業主平均僅加 20 加元，駕駛者卻同時享有 ICBC 退稅及碳稅取消帶來的燃料價格下降。」
他呼籲：「**現在是時候讓所有大溫居民公平分擔交通系統成本，**打造一個真正實用且可靠的交通網絡。」

根據 TransLink 的數據，目前每年提供約 550 萬小時的交通服務，涵蓋通勤火車、SeaBus、水陸兩用巴士與一般巴士。不過，TransLink 亦坦言，每年面臨高達 6 億加元的資金缺口。

省交通廳長范和富（Mike Farnworth）指出， 隨著營運成本與民眾需求雙雙上升，TransLink 正承受嚴重財政壓力。而省府的撥款將能協助穩定現有服務，同時推進系統擴展。

此外，聯邦政府亦於 3 月宣佈，未來 10 年將向大溫交通網注資 15 億加元，進一步支援基礎建設發展。