【列治文梅西隧道擴建工程動工耗資40億加元】 大溫一直有「北美堵城」這個稱號，一些原本只需20分鐘的路段，到了晚上動輒需要50-60分鐘。溫哥華市不過60多萬人，整個大溫地區也才200多萬人，塞車情況嚴重。若論大溫哪裡最堵，很多人會把矛頭指向列治文和三角洲之間的梅西隧道（Massey Tunnel），這些年關於梅西隧道的整改方案也是層出不窮，卻一一否定。 雖然原本規劃的10車道梅西大橋無法建設，但全新的梅西隧道已經決定動工。除了建造全新梅西隧道，還會建設一個5車道的全新Steveston立交橋，配合隧道共同解決交通問題。 在上周五的新聞發布會上，Rob Fleming給出了未來梅西隧道的總規劃：首先是一條全新的隧道，取代現有的、已有63年歷史老梅西隧道；其次是5車道立交橋，縱跨列治文和三角洲。當立交橋和新隧道建成後，能同時容納的車輛會是目前的3到4倍，至少未來三十年是肯定夠用的。對於單車一族，BC省交通部也考慮的很周到：5車道立交橋上，會在兩個方向各設置一個自行車道，為民眾的騎行安全保駕護航。 相比於建設全新8車道梅西隧道，立交橋的建設相對容易。 Rob Fleming表示：「立交橋和自行車道將在2022年晚些時候開工，2025年完工。8車道的梅西隧道，預計投資會達到41.5億元，而5車道的Steveston立交橋，則只需要1.37億元。」 但也有民眾覺得困惑：既然如此，為什麼要花40多億改造隧道，而不是去建更節約公帑的10車道、12車道的大型橋樑。10車道的大橋會影響周邊地區生態、河流系統，而河底隧道相對而言，對環境的破壞可以降到最低。