【華盛頓州將建高鐵連接溫哥華及波特蘭】 --------------------- ►更多精彩內容記得 ? IG: instagram.com/canadanewshk FB: fb.com/canadanewshk --------------------- 華盛頓州州長傑伊·英斯利16日與加拿大不列顛哥倫比亞省省長約翰·霍根共同宣布，雙方政府擬斥資約150萬美元，研究建設和經營連接溫哥華與西雅圖和波特蘭超高速鐵路的可行性。 華盛頓州立法機構於本週投票批准了高達120萬美元的高速鐵路研究計劃，該研究旨在考察溫哥華至西雅圖和波特蘭沿線的潛在乘客數量，可能的修建路線以及帶來的經濟效益等。霍根表示，高速鐵路服務將減少高速公路的車流量，並有利於應對氣候變化。 由於西雅圖地處波特蘭與溫哥華兩座城市的中間位置，地理上的優勢，使得三地人員往來十分頻繁，居住在這三座城市的很多華人都持有入境加拿大或美國的有效簽證。每逢週末，不少西雅圖的華人會驅車前往溫哥華走親訪友，也有很多溫哥華的華人途徑西雅圖前往波特蘭購買免稅產品。因此，週末時連接三地的州際公路堵車現象十分嚴重，日常不到3小時的車程，有時需要超過4個小時才能抵達。據悉，高速鐵路一旦建成，從溫哥華到西雅圖的行程僅需要40到50分鐘，而西雅圖到波特蘭的行程需要30分鐘。高速鐵路項目研究預計將在2019年6月前完成。 關於高速鐵路使用的技術，華盛頓州交通部此前曾考察了高鐵，磁懸浮和超級環路列車幾種方式。研究表明，高速鐵路可以達到每小時350公里的行駛速度，具有乘客容量大的特點，並在世界各地廣泛使用。磁懸浮技術的超高速鐵路成本則較高，但運營成本較低，預計在240億美元至420億美元之間，每年可運送180萬名乘客，並能夠在2035年前彌補其運營和維護成本。超級環路列車目前仍處於起步階段，因涉及到膠囊通過真空或近真空管實現高速運行的問題，暫時還是一種概念。 隨著越來越多的科技公司在西雅圖擴大或設立分部，關於西雅圖將成為第二個矽谷的說法正日益被認可。但目前西雅圖能夠承載的公司數量接近飽和，未來勢必在地域上要向外擴張，而高速鐵路的修建有助於西雅圖借助溫哥華和波特蘭兩地的資源，鞏固其新一代科技之城的地位。 根據目前的研究結果，高速鐵路承載乘客數量最多的線路是從溫哥華機場出發，途徑西雅圖市中心，至波特蘭城區的玫瑰花園終止，預計這條線路到2035年可以實現每年乘客200萬人次的目標。華州州長英斯利表示，修建超高速鐵路將有助於創造就業機會，提供更多經濟適用住屋的選擇，緩解高速公路交通壓力和改善空氣質量。這對於華盛頓州和不列顛哥倫比亞省來說都是令人振奮的消息。