【溫哥華機場外或建設渡輪碼頭 列治文將成為海陸空樞紐】 在今年BC省交通部發佈的一份報告中，在溫哥華國際機場（YVR）附近建設一個新的BC渡輪碼頭（BC Ferries terminal），位於列治文Sea Island以北的Iona島。報告稱，碼頭將大大減少機場到溫哥華島的時間，同時能讓機場和加拿大線得到更好的整合。在Iona島的碼頭，戰略上鄰近YVR，它將成為一個綜合的交通樞紐。 早在21世紀初，就曾經討論過要在YVR或Bridgeport建造新渡輪碼頭的問題，以幫助將2010年冬季奧運會觀眾運送到Squamish，他們將從Squamish登上公交車，前往W​​histler。 早前，溫哥華港（Port of Vancouver）正在考慮在Fraser River河口（三角洲或者列治文）建造一個新的遊輪碼頭，候選位置就有Sea Island或Iona島。該港口有望在明年與公眾進行交流時發布更多細節。 溫哥華機場管理局也在計劃第四條新跑道，將在Sea Island的西側海岸進行填海，任何渡輪碼頭或遊輪碼頭的設計，都必須能夠容納並給這個新跑道留出空間。 報告中其他值得考慮的建議，還包括在溫哥華市區和陽光海岸之間開通客運渡輪服務。交通部顧問Blair Redlin撰寫的這份報告引起了越來越多的關注，包括由於乘客的增加，超載、航行等待時間和容量限制等內容。儘管最近主要服務有所增加，但BC省渡輪公司仍在努力滿足需求。在2017財年，輪渡公司提供了1768趟往返服務，但超載仍然是一個問題。 Tsawwassen和Swartz Bay之間最繁忙的路線尤其令人擔憂，整個夏季的運力達到100％。未來容量不足可能會限制維多利亞地區旅遊業的增長。在同一個年度，BC渡輪公司的準點率為89.5％，而船隊可靠性得分為99.69％，這意味著只有0.3％的航行由於與船舶、碼頭或機組人員的調配而取消。近年來，由於運載量增加和與天氣相關的延誤，準點率一直處於穩步下降的趨勢。 報告指過去幾年的運量增加已嚴重影響了服務質量，導致過載率太高，準點率下降。由於配置受限，準點率對於溫哥華西部的Horseshoe Bay碼頭格外具有挑戰性。但是，BC渡輪公司已經在考慮對碼頭進行長期的重建，包括重新調整船泊位，建造具有重要便利設施的大型新碼頭，並改善道路連接和地面交通。 Horseshoe Bay碼頭的大維修，是BC渡輪公司為期12年，耗資39億元的渡輪碼頭升級、更換老化船隻計劃中最大的組成部分之一。該計劃預計會有十二個碼頭進行重大升級，包括Schwarz Bay和Nanaimo港口繁忙的碼頭。該報告還強調了當船舶意外停用時，需要更多備用船隻來應急。 報告稱BC渡輪公司需要更大的彈性和更好的能力，來應對無法預料的機械問題，或其他船隻停運事件。 關於地面交通，該報告提出了在BC渡輪，BC運輸和TransLink之間進行規劃的必要性，特別是在繁忙路線上的乘客，如何通過公共交通進入渡輪系統的問題。 省政府曾宣佈，它將就BC渡輪公司的長遠目標進行公眾諮詢，並於新年初啟動在線調查。BC省交通與基礎設施部部長Claire Trevena在一份聲明中指交通投資的決定將產生長期影響，這就是為什麼BC省市民在渡輪運輸中擁有發言權很重要的原因。