【在BC省購買電動汽車必須知道的5件事】 根據卑詩省和加拿大政府的計劃，到2040年，所有出售的汽車都必須是電動的，毫無疑問，電動汽車(EV的時代已經到來。 如果你決定從汽油汽車轉向電動汽車，你需要了解以下幾點: ➤知道你在找什麼 購買電動車的一大誘因是得到政府提供的高額補貼。不過只有部分類型的電動汽車符合標準，包括所有純電池驅動的汽車，能夠有機會充電的汽油和電池混合動力汽車也可。氫燃料電池汽車也被認為是電動汽車，但它們的銷量非常低，部分原因是氫燃料的選擇很少。 在政府看來，依靠剎車動力為電池充電的混合動力汽車不屬於電動汽車，因此他們沒有資格獲得補貼，如溫哥華市出租車隊中的數百輛豐田 Prius。 早期的電動汽車和現在銷售的大多數電動汽車都是轎車。然而，隨著三菱Outlander插電式混合動力車以及Jaguar和Audi今年新車型的發布，更多的EV SUV正陸續上市。現在也有一些非常高端的電動汽車，如剛剛發佈的價格為175,000加元的保時捷Taycan電動汽車。 目前Tesla 、GM和Ford都在研發客貨兩用車，Ford甚至承諾推出其著名的F-150的電動版，雖然這些車在卑詩省還沒有上市。 所以市場上有著越來越多的各型號電動車，只需要選擇價格適合的，想要的車型，並且確保可以獲得政府補貼就可。 ➤選購電動汽車成本 整個卑詩省市場上大約有44種型號的電池動力、插電式混合動力或燃料電池汽車。在純電池車型中，Tesla Model X的售價12.5萬加元 (500公里，Ford Focus Electric售價3.4萬加元(185公里，Smart Fortwo售價3.2萬加元(155公里。 在插電式混合動力汽車類別中，最昂貴的是15萬加元的寶馬i8，全程517公里，最便宜的是3.3萬加元的豐田Prius，全程1035公里。 另一個需要考慮的成本是在家安裝一個高壓充電器，這需要花費700加元到2000加元。購買電動汽車的省錢之處除了不需要把錢花在汽油上外，還有一個就是電動汽車的零件比汽油車少，因此需要的維護費用也比汽油車少。 卑詩水電局（BC Hydro）發佈的一個簡單計算結果顯示，一輛普通電動車(Nissan Leaf的電力成本是一輛普通汽車(Honda Civic汽油成本的八分之一。然而，這並沒有把電動車本身比類似的汽油動力汽車更貴這一因素考慮在內，如果電動車以與汽油汽車相同的速度貶值，那麼它在轉售時將更有價值。另外這一計算也沒有考慮到卑詩省的水力發電系統是兩層計費的，所以一旦用完了第一層的所有電力，在剩下的計費周期裡，第二層電力的費用就會變得更貴。 ➤政府補貼措施 聯邦和省政府認識到，在大力推行電動汽車的同時，消費者面臨的事實是，這些汽車仍然比同類大小和樣式的汽油汽車更貴。 因此，他們提供措施來幫助消費者做出決定。在卑詩省，通過清潔能源汽車計劃(Clean Energy Vehicle Program，任何人只要購買售價低於5.5萬加元的新電動汽車，就可以獲得3000加元的退稅，但對購買非插電式混合動力車並沒有鼓勵措施。 2019年5月，加拿大政府開始為4.5萬加元以下的合格電動汽車提供最高5000元的補貼。 只要從一個被認可的賣家那裡買一輛新的電動車，並且報銷你的汽油車也可以得到6000元補貼。然而，在為報銷汽車提供了840萬元的補助之後，卑詩省今年的報銷汽車項目預算已經用完了。該項目預計將於2020年重新獲得資助。 Plug In B.C.為安裝二級充電器的單棟家庭住宅提供最高350加元的獎勵，為安裝二級充電器的共管Condo提供最高2000加元的獎勵。還有一個名為ZapBC的私人投資集團，為特定充電站的購買者提供全額退款，儘管他們2019年的資金已經用完。 ➤充電設施供應 B.C. Hydro公佈的最近新研究發現，70%的受訪者認為卑詩省沒有足夠的充電站。為了緩解人們的擔憂，B.C. Hydro發佈的統計數據顯示，電動車車主大多在家或工作場所充電，而不是依賴公共充電站。有趣的是，卑詩省和育空區共有1700個公共充電站，同時加油站只有 1368個。 電動汽車車主可使用三種充電方式。最基本的level 1是每個家庭都具備的標準120伏的插座，這需要最長的充電時間。以Nissan Leaf為例，用這種方式給汽車充滿電可能需要長達12個小時。 level 2也是一個基於家庭的系統，在一個家庭中安裝一個240伏的插座需要花費700加元到2000加元，充滿電需要8個小時。需要注意的是，根據電池的大小和電池的使用年限，充電時間差別很大。最強大的level 3 是可以在半小時內充滿電的公共充電站。據稱，卑詩省擁有加拿大最大的充電網絡，並且充電站的安裝數量一直在增加。 聯邦政府也承諾增加充電站的數量，加拿大交通部通過其1億加元的電動汽車和替代燃料基礎設施部署計劃，為Condo、工作場所和街道上的充電站提供資金。 然而，溫哥華的電動車行業分析師Matthew Klippenstein表示，目前電動車長途旅行的一個障礙是，每個公共充電站通常只有一兩個充電裝置，先到先得。 他預計未來10年還會有更多付費使用的充電站出現，尤其是在Hope這樣的地方。加拿大石油公司年初宣布，將在加拿大1號高速公路上現有的加油站里安裝50個電動汽車充電站。 ➤購買電動車人數趨勢 2018年，加拿大共售出4.4萬輛零排放汽車，是2017年的兩倍多，但行駛在路上的電動汽車的總體比例在加拿大不到1%，在卑詩省不到2%。 Matthew Klippenstein表示，2018年卑詩省大約售出8400輛零排放汽車，包括純電動車、燃料電池車和插電式混合動力車。其中Tesla的零排放汽車銷量最高，為2500輛，其次是Nissan Leaf的1019輛，以及三菱Outlander的插電式混合動力車，銷量略低於1000輛。 為清潔能源汽車項目提供資金的卑詩省能源、礦產和石油資源部表示，2018年，政府為3678輛電動汽車和2585輛插電式混合動力車分別補貼了1,838萬元和818萬元。大約有6200輛車符合條件，因為它們的價值低於5.5萬元，超過這一售價的電動汽車大多是Tesla車型。 在2019年的前9個月，該部門為9748輛電動汽車發放了補貼，所以看起來2019年卑詩省的電動汽車銷量可能比2018年更多。省政府和聯邦政府也制定了增量銷售目標。聯邦政府希望，到2025年，電動汽車的比例達到10%，到2040年達到100%。 保時捷總裁最近預計，未來10年內，電動汽車的續航里程將達到1000公里，毫無疑問，電池技術正在改善，隨著汽車製造商之間的競爭加劇，電動車的價格應該還會下降。