【西雅圖至溫哥華高鐵將再作研究】 【素里有望設高鐵總站】 日前卑詩省省長賀謹 (John Horgan 在訪問華盛頓州時宣佈，將會撥款30萬為西雅圖至溫哥華高鐵的前期研究，這是繼2018年3月撥款後的第二筆投資，以探討高鐵沿線各個政府如何合作，領導沿線社區參與高鐵建設，同時也對環境作出評估。 在新聞發布會，賀謹表示希望興建從西雅圖到低陸平原地區的高速鐵路，以素里為終點站。他強調素里是「低陸平原中發展最快的社區」，把終點站放在素里將讓大溫天車系統和其他公交基礎與高鐵相連，無論到機場、溫哥華市中心，還是菲沙河谷地區都會變得更方便。 早在2017年12月的研究報告中，對終點站位置提出了5個建議。其中，把高鐵的北部終點站放在天車世博線King George 站旁邊，是當中建設成本最低的一個。 終點站的建議選址還包括位於溫哥華市中心的太平洋中央車站 (Pacific Central Station、溫哥華國際機場等等。太平洋中央車站目前是維亞鐵路 (VIA Rail、美鐵和各種長途巴士的終點站。不過這兩個選址需要建設隧道和高架鐵路，預期建設成本不菲。 如果將終站建在素里，預計營運初期每年的客流量預期會是146萬人次，相對將終點設在在太平洋中央車站，每年客流量將少約20萬至25萬人次。 這條貫穿溫哥華、西雅圖以及波特蘭之間的高鐵，預計全長435公里到475公里，用磁懸浮技術，車輛時速可達400千米，整個項目造價預期在240億美元至420億美元。在2035年通車後，估計溫哥華到西雅圖只需40至50分鐘，西雅圖到波特蘭車程只需30分鐘。預計有一半客源來自波特蘭 - 西雅圖一線，溫哥華-西雅圖一線則佔客流量25%。 對於高鐵有望設總站於素里，素里貿易委員會 (Surrey Board of Trade CEO Anita Huberman接受媒體訪問時表示歡迎，他期望高鐵可帶動素里未來經濟發展。