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大多倫多 (Greater Toronto Area, GTA) 區警方警告居民提高警覺，因假鈔近期在零售店及網上交易平台頻繁出現。
Halton警方 (Halton Police) 指出，假冒的$20、$50及$100加元紙幣在區內流通。位於密西沙加 (Mississauga) 的 Trailers Ontario 報稱，一名顧客以部分假鈔購買拖車，令公司損失$6,200加元。
公司老闆 Nadir Virjee 向 CTV News 表示，該顧客以$12,204加元購買拖車，其中$6,200為假鈔。他憤怒地說：「星期一早上我才發現現金是假鈔。」其後他報警，但 Peel區警隊指由於部分付款屬真鈔，案件屬民事糾紛。
多倫多警隊 (Toronto Police Services) 指出，自2026年初以來，假鈔案件急升，已接獲近$50,000加元假鈔報告。金融罪案組偵探 David Coffey 表示，大面額假鈔尤其常見，尤其是$100加元。
警方建議盡量避免大額現金交易，如必須付款，應在金融機構完成，並拒收懷疑是假鈔。加拿大央行 (Bank of Canada) 提醒市民檢查紙幣時應留意三點：感受獨特質感、檢查透明窗口內的金屬肖像，並確保與正面大肖像一致。
Virjee 表示，公司已在所有分店購入驗鈔機，並要求員工仔細檢查每張紙幣。他或需透過小額錢債法庭追討損失。銀行不會兌換假鈔，相關紙幣只會被沒收以防繼續流通。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/consumer-alert/article/he-slipped-in-6200-in-counterfeit-money-ontario-company-scammed-with-fake-cash/
這兩年，飛漲的物價、頻發的治安問題和艱難的生活，讓不少多倫多人滿腹牢騷。但無論是愛它還是恨它，每個生活在多倫多的人都有自己留下的理由。
那麼，世界其他地方的人又是怎麼看待多倫多的呢？從2024年發佈的一系列排名中，我們可以一窺端倪：
👉🏻最不宜居的城市
《環球郵報》（The Globe & Mail）的一項調查根據經濟、便利設施、住房、安全、醫療、交通、教育、社區、氣候和人口結構等因素，對加拿大各地的宜居性進行評估。結果顯示，多倫多在全國100個城市中排名第82位，作為全國最大的城市，這樣的成績可以說是相當「慘烈」。
👉🏻良好的生活質量
與上述排名相反的是，美世（Mercer）的一份報告將多倫多列為全球生活質量第12名，在241個城市中表現突出。該報告指出，多倫多是「全球經濟中心」，並且對「包容性和多樣性」有著強烈的承諾。
👉🏻文化愛好者的心頭好
Adobe Express 的一項調查將多倫多列為全球文化愛好者旅行的最佳城市之一，全球排名第14，北美排名第3。多倫多的劇院、博物館、美術館和現場音樂活動，讓它成為文化熱愛者的絕佳目的地。
👉🏻交通最糟糕的城市
多倫多由於交通擁堵，在2024年被評為加拿大第1、美洲第8、全球第17的「交通最差城市」。根據交通分析公司 Inrix 的數據，多倫多的駕駛者每年因交通延誤浪費的時間高達63小時。
👉🏻從空中俯瞰最美的城市
一項根據眼球追蹤技術得出的排名顯示，多倫多是全球從空中俯瞰第12美的城市。
👉🏻北美前五的美食城市
知名 TikTok 美食博主 Keith Lee 在2024年的評價中，將多倫多列為「北美五大美食城市」之一，僅次於新奧爾良、休斯頓和芝加哥。多倫多的多元美食文化再次獲得認可。
👉🏻擁有頂尖大學的城市
多倫多大學（U of T）2024年在多項榜單中表現突出，包括全球最可持續發展大學、科研產出領先學府，以及全球最美校園之一。它還在就業能力調查中與常春藤盟校齊名。
👉🏻害蟲最猖獗的城市
令人尷尬的是，多倫多連續多年被評為加拿大「床蟲和老鼠最多的城市」，這一頭銜毫無懸念。
此外，2024年多倫多還在以下排名中有所表現：
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全球第13富裕城市；
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米其林星級美食成本全球第五低；
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擁有加拿大最令人失望的景點之一。
那麼，在你心中，多倫多到底是個什麼樣的城市呢？
史丹利公園一直是溫哥華的必遊景點，相信每位新到大溫地區的朋友都曾打卡過這一標誌性景觀。然而，該公園著名的原住民圖騰柱將於今年九月被移除，將與大家告別。
據《City News》報導，溫哥華市政府於8月14日發布消息稱，在史丹利公園屹立了40年後，由夸扣特族藝術家艾倫·尼爾雕刻的六米高的卡卡索拉斯圖騰柱將歸還給不列顛哥倫比亞大學（UBC）的人類學博物館（MOA）。
市政府表示，此次遷移是1985年MOA與溫哥華公園及娛樂委員會達成的長期租借協議的一部分，主要目的是為了保護圖騰柱。溫哥華方面表示，由於長期受日曬雨淋，木雕圖騰柱的狀況已經不甚理想。聲明中指出：「根據對這根柱子的評估，尼爾家族決定將這根柱子歸還給MOA，以便將來能夠妥善保存，並繼續傳承艾倫·尼爾的歷史和遺產。」
目前，從史丹利公園布羅克頓角遷至MOA的時間定於2024年9月4日星期三。在接下來的半個月內，大家仍然可以前往史丹利公園與這根圖騰柱打卡留念。
此外，即使拆除也不代表這根圖騰柱會消失，大家依然可以前往MOA博物館欣賞這件工藝品。據悉，卡卡索拉斯圖騰柱雕刻於1955年，其特徵包括頂部胸前抱着鯨魚的雷鳥、後面跟隨着抱着虎鯨的海熊、抱着青蛙的人、巴克瓦斯（森林野人）、祖努克瓦（森林巨人）和底部的烏鴉等著名人物。
市政府表示，這根柱子是在史丹利公園的尼爾·弗格森角工作室雕刻而成，由伍德沃德百貨公司委託，最初亮相於阿爾伯塔省埃德蒙頓的西山購物中心。
1984年，伍德沃德百貨將該圖騰柱捐贈給了MOA。市政府表示：「該柱子由艾倫·尼爾的兒子羅伯特·尼爾進行修復，並於1985年根據長期租借協議安裝在史丹利公園的布羅克頓角。」
市政府還表示，遷移木柱所需的程序或儀式將由尼爾家族決定，並將通知馬斯昆族、斯闊米什族和茨萊爾-沃圖斯族等原住民。
對於圖騰柱的遷移，許多網友仍表示不捨：
「看到它要被拆除真的很難過，但能夠妥善保護文物也是件好事。」
「簡直不敢相信。對我來說，它彷彿永遠都會屹立在史丹利公園。」
「好在它沒有完全消失，只是遷移到別處而已。」
「2016年來到加拿大至今，我經常會看到這根圖騰柱或在其附近活動。很高興它能夠被保護起來。」
不知道你對史丹利公園的圖騰柱有沒有什麼特別的回憶？
如果有想再打卡的朋友，可以趁著九月前再次前往史丹利公園參觀這根有着四十年歷史的地標性建築哦。
卑詩最高法院近日駁回了一名婦女的上訴，維持了對她因駕駛違規而處以的525元罰款判決。這名婦女因在孩子未繫安全帶時駕車並使用手機而遭到處罰，但她提起上訴的主要原因是對駕照被扣4分不滿。
法官菲茨帕特里克（Shelley Fitzpatrick）在7月31日的裁決中表示，金女士（Sunyoung Kim，譯音）在3月12日因違反《車輛法》（Motor Vehicle Act）的兩項規定而被開具罰單。儘管金女士已經支付了罰款，她仍然上訴，試圖撤銷因這些違規行為導致的駕照扣分。
法官指出，金女士的上訴表明她希望撤回之前的認罪，希望法院取消對她的扣分並減少罰款。然而，金女士在裁決中承認了自己的錯誤，表示確實在駕駛時使用了手機，並且後座的孩子沒有繫安全帶。
法官強調，這些行為帶來嚴重的安全風險，根據《車輛法》的規定必須加以制止。最終，法官認為沒有足夠理由撤銷金女士的認罪，因此駁回了她的上訴。
一項最新民調顯示，大部分加拿大人希望政府禁止或規管「演算法定價」（algorithmic pricing），認為做法不公平，因為同一產品可能出現不同價格。
由 Abacus Data 進行的網上調查訪問了1,931名加拿大人，其中52%受訪者認為應全面禁止，31%則支持更嚴格規管。
Abacus Data 行政總裁 David Coletto 指出，雖然不少人未必熟悉這個術語，但大多數人都曾感受到影響。他強調：「核心問題在於公平，同一產品或服務，價格應該人人一致。」
所謂演算法定價，又稱動態定價，是企業利用人工智能及消費者數據，根據需求、人口特徵或購買行為來調整價格。零售分析師 Bruce Winder 表示，演算法可能涉及收入水平、郵遞區號甚至種族等因素，令透明度及歧視問題備受關注。
曼尼托巴省政府（Manitoba government） 早前宣布，禁止零售商利用個人數據針對特定消費者加價，適用於線上及實體店。目前全國並無明確法規，但 加拿大競爭局（Competition Bureau） 可調查不公平或歧視性做法。
食品零售亦曾出現爭議。2024年快餐連鎖店 Wendy’s 因測試動態定價而遭批評；2025年，網上送貨平台 Instacart 終止一項計劃，因研究顯示同一時間、同一商店的相同貨品，部分顧客卻被收取不同價格，平均家庭一年或多付約1,200美元。
專家指出，雖然消費者接受航空、酒店或共乘服務的價格浮動，但若將同樣手法應用於日常必需品如糧食或廁紙，容易引發反感。Winder 強調：「品牌不能被視為利用顧客，否則在零售市場永遠行不通。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11737806/canadians-algorithmic-pricing/
加拿大郵政再度陷入生存危機。根據由聯邦政府委託撰寫的勞資調查報告，加拿大郵務公司（Canada Post）實際已處於破產邊緣，若不迅速改革，恐難以為繼。報告強烈建議政府逐步取消每日向住宅送信服務，僅保留對商業客戶的遞送，同時放寬對農村郵局及社區郵箱轉型的禁令。
報告由工業調查專員卡普蘭（William Kaplan）於本周五（16日）發表，直言郵政營運模式「已不合時宜」，若不即時推行結構性改革，將無法遏止赤字持續擴大。
實質已破產 核心業務模式「無法維持」
卡普蘭在報告中明言，加郵目前的經營模式「實際上已經破產」，形容其核心業務──每日為全國數百萬住戶送信——早已無法負擔。他指出，隨著紙本信件持續下滑、投遞地址卻持續增加，加郵正在用城市及郊區的低成本派件收入，補貼農村及原住民地區的高成本服務，形容這種做法「難以為繼」。
報告建議，應逐步取消每日住宅投遞服務，改為以社區郵箱或集中式派遞為主；同時，應解除禁止關閉農村郵局及轉換為社區郵箱的限制，讓郵政機構更具靈活性。
建議改革：彈性用工、週末派件、按量派路
為提升營運效率，報告亦提出多項改革建議，包括引入兼職派件員工以應付週末包裹需求，並按郵件量彈性調整派件路線，避免資源浪費。此舉旨在因應網購需求升溫，而傳統信件投遞卻大幅萎縮的營運現實。
此外，報告指，加郵與工會達成的部分勞工協議亦需檢討，建議政府從制度層面出手，配合轉型所需的人事及勞資彈性。
分階段推行改革 避免一次到位「震盪」
報告強調，改革必須審慎而漸進，避免影響國民日常所依賴的郵政服務。卡普蘭形容這是一場「結構性變革」，而非臨時補救措施，只有透過明確路線圖，加郵才能脫離財政深淵。
目前，加拿大郵政尚未對報告作出正式回應。不過，郵政赤字早已引起聯邦關注，有關報告料將成為政府未來調整郵政政策的重要參考。
經歷多年低迷之後，溫哥華市中心辦公室市場終於出現復甦跡象。最新 CBRE 預測顯示，隨住租賃需求回升，加上新建項目停滯，空置率有望於 2026 年開始下降。
報告指出，供應不足係推動市場改善嘅主要因素。現時市中心冇大型新辦公室項目動工，多個計劃亦暫停，令庫存增長保持平穩。租戶活動增加，將逐步消化現有空置空間。
就在 CBRE 發布預測前幾日，溫哥華市政府 (City of Vancouver) 展開公眾諮詢，審議 Cadillac Fairview 提交嘅 601 West Cordova Street 辦公大樓申請。該項目係 Waterfront Station 計劃嘅重啟版，設計為 22 層、約 417,000 平方呎高級辦公空間，預計 2026 年 5 月決定是否批准。
同時，市場亦有其他動態。QuadReal Property Group 於 2025 年出售旗艦綜合項目 The Post（亞馬遜辦公室進駐），成交金額逾 10 億加元，買家為西班牙 Pontegadea Inversiones SL，由 Zara 創辦人 Amancio Ortega 擁有。另一方面，Reliance Properties 獲批將 1111 West Hastings Street 的 11 層舊辦公樓改建為 Le Germain Hotel，提供 180 間客房，並移除約 100,000 平方呎辦公空間。Westbank 及 Austeville Properties 則放棄原有辦公室計劃，轉向酒店、住宅及零售用途。
CBRE 指出租活動按年翻倍，顯示租戶信心回升。市中心空置率預計由 2025 年底 12.8% 降至 2026 年 12.3%。新型、設施齊全嘅物業表現較佳，而老舊物業空置率仍高。總供應量預計維持在 27.8 百萬平方呎，即使空置率仍高於疫情前約 2% 水平，溫哥華仍係加拿大表現最佳嘅主要城市中心辦公市場。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/downtown-vancouver-office-market-forecast-2026
加拿大一向自稱係人權捍衛者，但近日因未有反對 伊朗 (Iran) 入選聯合國 (United Nations) 重要委員會而引起爭議。聯合國經濟及社會理事會 (UN Economic and Social Council, ECOSOC) 由 54 個成員國組成，最近提名伊朗加入 計劃及協調委員會 (Committee for Program and Coordination)，負責制定有關婦女權利、人權、裁軍及反恐政策。
美國公開反對，形容伊朗「不適合」擔任此職，但加拿大並無表態。聯邦政府解釋指，伊朗係由亞太地區國家一致推舉，並無正式投票，因此無法表達反對。不過批評者認為，加拿大仍可透過其他外交渠道表達立場。
值得注意嘅係，加拿大早已將伊朗列為 恐怖主義國家贊助者，並將 Hamas、Hezbollah、胡塞武裝 (Houthis) 等十個組織列為恐怖組織。加拿大亦曾指控 中國 (China) 干預民主制度，並指控 印度 (India) 涉及在加境內嘅暴力犯罪，但近年卻被批評態度軟化。
人權組織 UN Watch 指，加拿大未有反對行為削弱其公信力。執行董事 Hillel Neuer 強調，加拿大同其他國家未有善用可行手段阻止伊朗提名，而正式決定將於 11 月作出。
外界認為，總理 Mark Carney 政府雖然經常強調人權立場，但現時加拿大已被批評為國際舞台上嘅「紙老虎」。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/editorial-canada-now-paper-tiger-214707422.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk
溫哥華市政府最近削減其中一個 性工作者安全規劃員 (sex worker safety planner) 職位，引起社區強烈反彈。此舉源於市長 Ken Sim 及其 ABC 多數派議會要求凍結地稅，迫使市府削減開支。
該職位原本係在 Robert Pickton 案後，省級「失蹤及被殺女性調查」建議設立，被視為加強性工作者、警方及市府之間信任嘅重要橋樑。非牟利組織 SWAN Vancouver 執行董事 Angela Wu 批評削減係「沉重打擊」，並指出 2026 年係性工作者最暴力嘅一年之一。佢直言：「呢個訊息等於告訴掠食者，安全已唔再係優先。」
PACE Society 董事會成員 Sarah Resendes 亦警告，削減崗位可能迫使性工作者走入地下，更加危險，尤其係溫哥華正為 FIFA 2026 世界盃 增加警力之際。佢又指出，PACE 去年因資金不足關閉咗營運 30 年嘅 24/7 中心，令安全空間大幅減少。
批評者認為，市府應重新檢視 溫哥華警隊 (Vancouver Police Department) 預算——2026 年已增加 5,000 萬加元——而唔係削減安全崗位。市府回應指，正進行組織調整以符合議會優先事項，並強調今年已批准 110 萬加元 資助相關社區組織。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/elimination-vancouver-sex-worker-safety-011321022.html
加拿大郵政 (Canada Post) 宣布，今年稍後開始，13 個社區共 136,000 個地址將不再享有上門派信服務，改為使用 社區郵箱 (community mailboxes)。此舉係五年計劃嘅第一步，目標係取消 400 萬住戶嘅派遞，以應對龐大債務。自 2018 年以來，加郵已虧損逾 38 億加元，單係 2025 年頭三季就蝕近 10 億加元。
首批受影響地區主要集中於 卑詩省 (British Columbia) 及 安省 (Ontario)，包括渥太華 (Ottawa)、怡陶碧谷 (Etobicoke) 及溫哥華周邊市鎮；另外，新不倫瑞克省 (New Brunswick) 大蒙克頓 (Greater Moncton)、溫尼伯 (Winnipeg)、滿地可南岸 (Montreal’s South Shore) 及魁北克東北沿岸亦在名單之內。
加郵發言人 Jon Hamilton 表示，集中派遞比上門派信節省一倍成本，預計全面轉換後每年可省 4 億加元。佢強調郵件將保持「安全乾爽」，並為無法使用社區郵箱嘅居民提供特別安排。
加拿大郵政工人工會 (Canadian Union of Postal Workers, CUPW) 強烈反對，批評措施「過於激烈」，並憂慮會損害市民及員工利益。消息公布之際，工會正準備就新集體協議投票，過去雙方曾因勞資糾紛爆發全國性罷工。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-community-mailboxes-door-to-door-delivery-9.7167047
隨住中東戰事持續超過六星期，航空燃油價格已經 倍升，供應短缺令航班取消風險大增。專家形容，航空業正面對「史上最嚴重燃油危機」。
國際能源署 (International Energy Agency) 署長 Fatih Birol 警告，歐洲或僅剩 六星期燃油存量；滿地可 (Montreal) McGill University 嘅 John Gradek 更指危機比 9/11 及 COVID-19 更嚴重，因為「冇燃油就冇得飛」。航空公司已加收 每張機票最高 60 加元燃油附加費，而自 2025 年以來，國際票價已升 8%，國內票價升 14%，幾乎無可能回落。
加拿大航空公司已開始合併航班；歐洲 Lufthansa 警告或需停飛部分航線；南韓廉航 T’way Air 更已安排員工放無薪假。專家指出，若燃油短缺持續，航空公司或需停泊飛機，導致裁員及票價進一步飆升。
旅遊顧問 Max Johnson 及經濟學者 Fred Lazar 建議旅客 盡快訂票，因為票價會隨燃油高企持續上漲。乘客倡議者提醒，加拿大法律要求航空公司在航班取消時必須安排改簽，但未來經歐洲樞紐轉機可能更普遍。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/airfares-fuel-prices-iran-war-faq-9.7164934
隨住中東局勢令全球油價急升，加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費，引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示，Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起，每公斤加收 5 仙，並附加 $10；Maple Leaf 由 4 月 6 日起，對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費，後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅；安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價，但承認隨住燃油成本上升，或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費；Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出，小型雜貨店缺乏談判能力，最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%，燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為，聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限，因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa)，首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談，重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息，形容兩人關係緊密，並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出，加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近，雖然加入歐盟未必係近期目標，但未來存在可能性。他說：「至少，我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化，除美國外，亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器，形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎，但同意世界秩序正發生轉變，並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort)，以加強北方防務。Stubb 表示，自己與 Trump 保持務實關係，雖然在氣候及國際機構問題上有分歧，但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示：「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點，就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節，燃油、勞工、保險及設備等開支急升，令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45，近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示，漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡；相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7，營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指，現時岸價已達 每磅 $12，捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦，總值 $29 億加元，其中美國佔最大份額 ($19 億)，其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅，今年 3 月已取消，帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升，加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸，捕撈量下降。漁民認為，除美國及中國外，開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請，項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對，預計可創造 200 個職位，並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊，設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭，以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示，溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求，強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標，但反對者擔心會阻擋海景及山景，並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款，用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言，意見分歧：有 32 封支持信，亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一，發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府，並購買責任保險，將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造，若審批順利，最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
