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由於聯邦政府減少國際學生的配額，安大略省最大的學院之一——百年理工學院，宣布將暫停49個全日制課程，且不再接收新生。
百年理工學院表示，從2025-26學年起，學院將暫停商學院的16個項目、媒體學院的14個項目以及工程學院的7個項目。這一決定是由於國際學生人數減少，導致學院的財政狀況受到嚴重影響。學院校長兼首席執行官克雷格·斯蒂芬森（Craig Stephenson）表示，學院正在適應聯邦政府移民政策的變化，這些變化使得國際學生的入學人數下降，影響了學院的收入來源。
斯蒂芬森指出，在項目暫停期間，裁員是“不可避免的”，但他強調這些調整是為了確保學院項目的長期可持續性。
👉🏻其他學院同樣面臨財政困境
除了百年理工學院，安大略省其他學院也在近期宣布了削減課程的決定。阿岡昆學院在本月早些時候宣布，將關閉其位於安大略省珀斯的校區。自1970年起，阿岡昆學院一直在該小鎮設有校園，但由於面臨嚴重的財政困境，該校決定關閉該校區。
阿岡昆學院的校長兼首席執行官克勞德·布魯萊（Claude Brulé）在1月9日的通知中表示，國際學生人數上限和省級資金短缺為學校帶來了“前所未有的財政挑戰”。布魯萊透露，若不採取緩解措施，該學院預計2025-26財年將出現6000萬加元的赤字，並預計2026-27財年赤字將增至9600萬加元。
此外，謝里丹學院也宣布將暫停40個課程，預計學生人數將減少約30%，導致收入減少1.12億加元。學院的院長珍妮特·莫里森（Janet Morrison）表示，除了暫停課程外，27個項目還將接受“效率審查”，以應對資金不足、政府政策變化以及社會、技術和經濟的不確定性。
👉🏻聯邦政府政策對教育行業的影響
這一系列的調整反映了加拿大高等教育領域面臨的巨大挑戰。2023年9月，聯邦政府宣布將2024年國際學生學習許可證的配額上限從485,000份減少至437,000份，進一步加劇了學院的財政壓力。
目前，雖然這些措施已成為部分學院應對困境的手段，但也有許多人對未來的教育機會產生了擔憂，尤其是在面對日益增加的財政挑戰和政策變化的情況下。
最近，加拿大的小費文化引發激烈討論，許多消費者表示不滿。他們反對在零售店、外賣店和自取雜貨等地方被強制收取小費，認為這是一種冒犯性的要求。尤其在星巴克等店鋪，小費默認設置為20%或25%，讓不少人感到不合理。調查顯示，僅有7%受訪者認為零售店收取小費是合適的。
民調指出，加拿大人在餐廳的平均小費達18%，但越來越多的消費者對這一趨勢表示不滿。許多人反映，在商店或餐廳結賬時，小費選項會自動出現，甚至部分餐廳直接在賬單上加收18%的小費，並且沒有提前通知顧客，導致顧客無意中多付小費。
一位網友分享自己經歷，他在一間餐廳結賬時發現小費被自動加收了15%，且完全沒有提示。另一位網友也提到，星巴克默認20%或25%的小費實在過分，而韓式餐廳甚至隱藏了「不給小費」的選項。許多人對這種做法感到反感，認為「這樣做生意真的敗壞好感」。
專家提醒消費者，在餐廳或商店結賬時，應仔細查看賬單，避免無意中支付額外的小費，並確認稅項應在小費之前結算。
溫哥華市政府正考慮一項重大交通改革，建議將所有住宅區街道的車速上限由現時的每小時50公里下調至30公里。市府表示，這項措施有助減少交通意外，保護行人及單車使用者的安全。
這項建議屬於市府「零傷亡願景」（Vision Zero）的一部分，目標是杜絕因交通事故導致的死亡與重傷，並已在歐洲多國及美國紐約市、波特蘭、西雅圖取得顯著成效。
為何要減速？
根據市府報告，若行人被時速30公里的車輛撞到，生還率高達90%；但若車速為50公里，生還率則大幅下降至僅20%。此外，車速降低亦可減少整體碰撞次數，因為司機有更多時間反應與煞車。
計劃如何實施？
市府將分階段推行這項新措施。初期不會更換所有限速標誌，而是會在25個社區入口設置「區域限速」標示，提醒駕駛者已進入30公里限速區。
首階段預算約為35萬加元，部分資金將由卑詩省政府資助。若全面推行至全市，總成本預計高達1,400萬加元。
不只限速標誌 還有交通工程配套
市議員 Lisa Maloney 表示：「我知道我們可以做更多，例如加設減速壆、升高行人過路位、縮窄車道，還有一種叫做『日照化』的路口設計，意思是清除視線障礙，讓所有道路使用者都能清楚看到對方。」
她補充：「我希望議會能一致通過這項建議，向市府職員表明我們真正關心道路安全，並會全力支持他們落實這些改變。」
這項建議將於下週提交市議會審議。若獲通過，相關改動將於未來數年內逐步實施。
📣 你支持將你屋企附近街道限速降至30公里嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11276834/vancouver-30-km-h-speed-limit-on-minor-streets/
加拿大財政部長 François‑Philippe Champagne 表示，加拿大可能需接受基準關稅，作為繼續向美國 (United States) 出口商品的「代價」。此言論緊隨美國總統 Donald Trump 在國情咨文中提出，要以關稅取代所得稅，成為美國主要收入來源。
Champagne 在渥太華 (Ottawa) 指出，「全球各國都要付出代價」才能進入美國市場，但強調加拿大因 美墨加協定 (USMCA) 豁免而「付出最低代價」。然而，加拿大仍面臨鋼鐵、鋁材及軟木材等產品的高額關稅。
美國貿易代表 Jamieson Greer 接受 CBC 訪問時稱，加拿大若接受「一定程度的高關稅」，美國可在乳製品等領域開放市場。上周，Trump 在最高法院推翻其早前關稅政策後，援引 1974年貿易法 (Trade Act) 第122條，宣布全球 10%關稅。
面對貿易緊張，加拿大總理 Mark Carney 承諾在未來十年將非美國出口翻倍，重點發展金屬及汽車等產業。美國仍是加拿大最大貿易夥伴，佔出口總額約 75%。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cq57j8nqn67o
加拿大統計局 (Statistics Canada) 公布，加拿大於 2025 年 9 月以來首次錄得貿易順差，主要受黃金及原油出口帶動。3 月出口上升 8.5%，進口下跌 1.6%，令貿易逆差由 51 億加元轉為 18 億加元盈餘。
3 月出口總值達 728 億加元，為 2025 年 1 月以來最高。伊朗戰爭及全球貿易不確定性推高商品價格，黃金、能源出口急升。未加工黃金、白銀及鉑金金屬出口增加 30 億加元 (37.7%)，能源出口上升 15.6% 至 171 億加元。原油出口更因霍爾木茲海峽關閉而價格飆升，上漲 18.9%。
對 美國出口上升 8.3%，主要由原油及汽車帶動；自美進口則下降 1.2%。對非美市場出口連續兩個月創新高，3 月升 9.1% 至 243 億加元，其中黃金出口至 英國 (United Kingdom)，原油出口至 德國 (Germany) 及 荷蘭 (Netherlands) 表現突出。
消費品進口下跌 3.96%，藥品進口減少 9.3%，衣物、食品及肉類進口亦錄得跌幅。加拿大商會經濟師 Jasleen Kaur Trehan 指出，這次順差「主要由價格推動」，高油價及黃金出口是主要因素，提醒外貿需求仍未形成全面動力。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11830819/canada-trade-surplus-exports/
隨著冬季臨近，不少加拿大「雪鳥族」（Snowbirds）再度準備南下避寒。儘管過去一年加美貿易戰及政治關係緊張，引發不少加拿大人抵制赴美旅遊，但最新數據顯示，前往美國過冬的加拿大人或許正逐漸回流。
多倫多（Toronto）地產經紀 Richard Chin 正是其中之一。過去五年，他每年冬季都會往返佛羅里達州（Florida），最近更賣掉原有住宅，購入更南部的新公寓，希望未來每年能在當地停留四至五個月。
他表示，自己盡量把政治與生活分開，並不打算因加美之間的緊張關係而改變過冬安排。不過，他亦承認身邊有不少加拿大朋友對美國感到不滿，甚至表明不會踏足美國。
2025年美國對加拿大商品實施大規模關稅後，加拿大掀起支持本地產品及抵制美國旅遊的風潮。當時不少分析認為，受政治氣氛影響，將有更多雪鳥族放棄赴美過冬。
根據Snowbird Advisor於2025年底進行的一項調查，在貿易戰爆發前，有82%受訪雪鳥族於2024至2025年冬季前往美國過冬。然而到下一個冬季，計劃南下的比例降至70%。
不過，最新官方數據顯示情況可能正逐步逆轉。加拿大統計局（Statistics Canada）公布的初步數字顯示，今年9月加拿大居民從美國返回的人次約190萬，較去年同期增加6.8%，並錄得連續第六個月按年增長。
SnowbirdAdvisor.ca創辦人 Stephen Fine 指出，大部分雪鳥族與美國南部目的地之間建立了長期連繫，這並非一般短期旅客可以相比。
他表示，許多人在佛州、亞利桑那州（Arizona）或加州（California）擁有物業，部分人更習慣自行駕車前往。此外，許多雪鳥族多年來已建立固定社交圈及生活模式，朋友與社區關係亦成為他們持續南下的重要原因。
旅遊專家 Barry Choi 則指出，對於已在美國置業的人而言，改變目的地未必划算。若選擇前往歐洲 (Europe) 或其他地方，仍需繼續負擔美國房產開支，同時支付新的住宿成本。
不過，Fine提醒，並非所有替代目的地都比美國昂貴。墨西哥（Mexico）、西班牙（Spain）及葡萄牙（Portugal）部分地區的住宿及生活費，實際上可能較美國南部城巿更便宜，單純比較匯率並不足以反映整體開支。
目前而言，今個冬季加拿大雪鳥族最終有多少人重返美國，仍未有定案。業界預計需待11月底至12月初的最新調查結果出爐後，才能更準確掌握今季趨勢。
最新《世界法治指數》（Rule of Law Index）顯示，加拿大在全球143個國家及地區中排名第13位，維持與去年相同位置，並繼續成為全球法治表現最佳的國家之一。
該報告由非牟利組織世界司法工程（World Justice Project，WJP）發布，透過全球民眾對法治的觀感及實際經驗，評估各地司法制度及法治水平。
報告根據八項指標評分，包括政府權力制衡、廉潔程度、政府透明度、基本權利、治安、安全、監管執行，以及民事和刑事司法制度。
加拿大今年總分為0.80，較去年的0.79略有提升。其中，在反腐敗（Absence of Corruption）及政府透明度（Open Government）方面表現有所改善，是排名得以提升評分的重要原因。
不過，報告亦指出，加拿大在基本權利（Fundamental Rights）、民事司法（Civil Justice）及刑事司法（Criminal Justice）等項目出現輕微倒退，顯示仍有改善空間。
全球排名方面，丹麥（Denmark）以0.90分高踞榜首，其後依次為多個北歐及歐洲國家，而委內瑞拉（Venezuela）則以0.26分排在最後一位。
值得注意的是，美國（United States）今年跌至第30位，較去年再下滑三位，總分為0.67。報告指出，過去九年間，全球大部分國家的法治評分均呈下跌趨勢，反映全球法治環境正面臨挑戰。
世界司法工程行政總監 Alejandro Ponce 表示，地緣政治緊張局勢升溫、經濟壓力加劇，以及國際合作規則受到挑戰，使法治的重要性比以往更為突出。
他強調，法治是防止腐敗、保障基本權利及促進社會穩定的重要基石。雖然部分國家的制度出現倒退，但只要持續投入及維持公眾信任，仍有機會扭轉相關趨勢。
加拿大近期亦在另一項國際排名中獲得佳績。根據早前公布的旅遊安全調查，加拿大被美國旅客評選為2027年全球最安全旅遊目的地，反映加拿大在安全及公共治理方面仍具相當優勢。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-justice-global-ranking-2026
卡尼（Mark Carney）政府公布2026年聯邦預算案，其中除了推動經濟增長及基建投資外，亦推出多項針對生活成本的措施，希望協助家庭應對物價及利率壓力。
對不少加拿大人而言，今次預算案最關心的莫過於自己能否受惠。根據預算案內容，低收入家庭、照顧者、工薪族及業主都有機會獲得額外支援。
其中最受矚目的是加拿大食品及生活必需品補助（Canada Groceries and Essentials Benefit）。政府計劃於2026至2027年度一次性提高補助金額50%，單身人士最高可獲339加元，擁有兩名子女的家庭最高可獲679加元，以協助應付食品及日常開支上升。
長期照顧年老父母、配偶或有特殊需要家人的加拿大人亦有望受惠。政府計劃把加拿大照顧者稅務優惠（Canada Caregiver Credit）改為全額可退還稅務優惠，合資格人士自2027年起每年最高可獲1,260加元。政府估計約58.5萬名照顧者將受惠，其中18萬人目前未能從相關稅務措施獲得任何支援。
低收入工人方面，現行加拿大工人福利金（Canada Workers Benefit）將改名為「建設加拿大工人福利金」（Build Canada Worker Benefit），同時提高援助金額。單身人士最高補助將由1,709加元增加至1,859加元，家庭受惠額則由2,943加元提高至3,143加元。政府預計近200萬名加拿大工人將受惠，並新增18萬名符合資格人士。
政府亦宣布加拿大強勁通行證（Canada Strong Pass）將於2027年回歸。除現有國家公園、博物館及VIA Rail優惠外，新計劃將進一步涵蓋原住民主導的博物館及文化中心。同時，25歲以下兒童及青少年未來將可全年免費參觀加拿大國家博物館，為家庭節省文化及旅遊開支。
能源成本方面，聯邦政府將推出總值20億加元的熱泵補助計劃。家庭收入低於全國中位數的住戶最高可獲1萬加元補貼，其他合資格家庭則可獲最多2,000加元。政府表示，新計劃可與各省現有補助疊加使用，有助減少安裝熱泵及降低能源開支的前期成本。
分析認為，雖然今次預算案未有推出大規模現金派發計劃，但多項針對低收入家庭及中產家庭的措施，反映渥太華希望在生活成本持續高企之際，減輕加拿大人的財務壓力。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-federal-budget-could-save-you-money
安省Durham Region衛生局表示，一名曾到海外旅行、且未接種疫苗的兒童確診麻疹（Measles），當局已確認多個潛在暴露地點，包括多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及Lakeridge Health Ajax-Pickering醫院急症室。
衛生部門指出，患者曾乘搭埃塞俄比亞航空（Ethiopian Airlines）ET552航班，由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴（Addis Ababa）飛往多倫多。該航班於11月2日晚起飛，並於11月3日上午7時30分抵達多倫多。
當局表示，11月3日上午7時30分至11時期間曾身處皮爾遜機場第一航廈（Terminal 1）的人士，可能曾接觸確診個案。另外，同日下午10時40分至5時期間曾到訪Lakeridge Health Ajax-Pickering急症室候診區的人士，亦被列為潛在暴露者。
衛生官員呼籲曾於相關時間出現在上述地點的人士留意健康狀況至11月24日。麻疹症狀通常會在感染後7至21日內出現，包括超過38.3°C高燒、咳嗽、流鼻水、紅眼及畏光，以及持續數天的紅色皮疹。
當局同時建議市民確認自己及家人是否已完成兩劑麻疹、腮腺炎及德國麻疹混合疫苗（MMR）接種。接種疫苗仍然是預防麻疹最有效的方法。
若出現相關症狀，衛生部門提醒患者不要上班、上學或直接前往診所求醫，而應先透過電話聯絡家庭醫生或醫療機構，以免進一步傳播病毒。
Durham Region衛生局表示，目前已聯絡已知密切接觸者，但由於無法排除有其他人士曾受到暴露，因此向公眾發出預警，希望市民提高警覺。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12141827/measles-exposure-toronto-pearson-durham-region/
加拿大總理卡尼（Mark Carney）周四將公布上任以來第二份聯邦預算案。在美加貿易戰持續、高利率環境未完全結束，以及民眾對生活成本壓力不滿情緒升溫之際，今次預算案被視為Carney 政府未來兩年施政方向的重要藍圖。
過去20個月以來，Carney 一直將經濟增長作為核心政策目標。聯邦財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）日前表示，預算案將進一步說明加拿大如何透過投資、基建及產業發展，加強經濟實力及國家主權。
目前加拿大經濟表現較年初預期理想。加拿大央行（Bank of Canada）及國際貨幣基金組織（IMF）均預測加拿大明年經濟增長約可達2%。外來直接投資亦維持高位，聯邦政府早前推出的大型企業投資稅務扣減政策，亦被視為刺激經濟的重要措施之一。
市場同時關注政府會否公布更多有關加拿大增長基金（Canada Growth Fund）的細節。外界預期聯邦政府或容許更多個人投資者參與，讓民眾分享大型基建及重大項目所帶來的回報。
不過，經濟增長並非唯一重點。雖然失業率較一年前有所改善，但不少加拿大家庭依然面對沉重生活壓力。最新數據顯示，今年9月平均時薪按年增加2.3%，但仍低於同期3%的通脹升幅，代表不少家庭實際購買力仍在下降。
食品銀行需求創新高，顯示部分家庭仍難以負擔日常生活開支。外界預期預算案將推出更多針對生活成本的措施，以回應選民最關心的議題。
房屋市場同樣受到高度關注。由於政府大幅減少臨時移民及國際學生人數，全國平均樓價較2022年高峰回落約22%，租金亦較2024年高位下降約9%。今次預算案亦預料將公布未來兩年的移民目標，相關安排對房屋市場及勞工供應都有直接影響。
財政狀況方面，外界正關注政府如何在加大支出的同時控制財赤。春季財政更新原先預測2026至2027年度赤字達750億加元，但受惠於油價上升帶來的額外收入，最終赤字規模有機會低於預期。不過，國會預算官辦公室（PBO）估計今年赤字仍可能高達630億加元。
此外，外界亦預期預算案將交代政府出售部分大型機場營運權的計劃。相關私有化安排若落實，將可為聯邦政府帶來一次性資金收入，用於基建投資或減少債務。
另一個焦點是國防開支。過去一年半，加拿大已投入數以百億計加元提升軍事能力，以達到北約（NATO）國防開支佔GDP兩%的目標。然而北約現已要求成員國逐步提升至5%，因此市場關注今次預算案是否會詳細交代未來軍費增加方向，以及相關資金來源。
分析指出，對Carney 政府而言，今次預算案不只是財政規劃文件，更是一次政治考驗。如何在刺激經濟、改善民生及控制赤字之間取得平衡，將直接影響選民對政府未來施政的評價。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-second-federal-budget-lookahead-9.7409464
阿爾伯塔省（Alberta）皇家騎警（RCMP）公布，經過長達兩年的調查後，成功瓦解一個涉嫌涉及偷車、保險詐騙、偽造車輛識別號碼（VIN）及非法出口車輛的犯罪網絡，並拘捕5名男子提出起訴。
案件始於2024年6月。警方表示，調查鎖定一名長期活躍於汽車犯罪活動的男子，其後逐步揭發一個橫跨加拿大及海外市場的有組織犯罪網絡。調查期間，警方發現集團涉嫌偷竊車輛後更改車輛識別號碼，再於加拿大境內轉售或出口海外牟利。
案件其中最受關注的部分涉及數百輛原本應被銷毀的退役皇家騎警車輛。警方指出，聯邦政府剩餘資產拍賣計劃（GC Surplus）於2025年與愛民頓（Edmonton）一間金屬回收公司簽署合約，安排報廢950輛退役RCMP車輛。當時並無跡象顯示相關車輛會被違規處理。
然而調查人員其後發現，部分本應被拆解報廢的車輛疑被轉售至加拿大各地，甚至出口海外。警方相信有員工涉嫌偽造文件，營造車輛已被銷毀的假象，實際上卻把車輛出售牟利，而相關人士亦與涉案犯罪集團有聯繫。
RCMP表示，從2025年底至2026年初期間，警方取得多項搜查令並蒐集到大量證據，支持有關詐騙、偷車及車輛「洗白」活動的指控。調查亦成功追回多輛失車。
除涉及政府退役車輛外，調查人員還將超過80輛被盜、以欺詐方式取得或非法出口的汽車與該犯罪集團聯繫起來，總值估計約600萬加元。
負責案件的Staff Sgt. Luke Halvorson表示，阿省近年汽車犯罪模式已明顯改變，失車不再主要用於短期代步或其他犯罪活動，而是更多被運往海外或透過更改車輛識別號碼後重新出售。
他指出，這類活動不但助長有組織犯罪，更推高全省汽車保險成本，對社區造成長期影響。
警方透露，最初被鎖定的主要嫌疑人原本面臨包括洗黑錢、走私、處理犯罪所得財產及詐騙等多項指控，但在正式落案前已因涉及其他犯罪活動身亡，因此未有公布其身份。
目前共有5名男子被控，其中41歲愛民頓男子 Mohamed Mark Hajar 面臨11項處理犯罪所得財產罪及8項《海關法》走私控罪。另一名41歲愛民頓男子 Peter Huy Nguyen 則被控持有價值超過5,000加元的失竊財產。
其餘被告包括來自聖亞伯特市（St. Albert）的34歲男子 Jamal Andy Ghnaim，以及愛民頓兩名男子 Ghassan Fayad 和 Hamzee Fayad。
警方表示，案件由多個執法機構聯合調查，包括加拿大邊境服務局（Canadian Boarder Service Agent, CBSA）、愛民頓警察局（Edmonton Police Service）及多個RCMP部門。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12137329/alberta-rcmp-vehicles-organized-crime/
溫哥華（Vancouver）Granville娛樂區（Granville Entertainment District）最新地標正式登場。
位於Granville街（Granville Street）與史密夫街（Smithe Street）交界、Popeyes Louisiana Kitchen所在大樓天台的大型數碼廣告屏，經過一年多建設後已全面投入運作，成為市中心最顯眼的戶外廣告設施之一。
這塊LED屏幕早於2025年獲當時的溫哥華市議會批准興建，同時市議會亦通過全新的全市數碼廣告政策框架，希望透過現代化燈光及數碼設施，提升Granville娛樂區的夜間活力及商業吸引力。
新廣告屏面向Granville街及史密夫街繁忙路口，不僅覆蓋大量行人及巴士乘客視線範圍，亦可接觸每日來往市中心的大量車流。
根據資料顯示，屏幕採用弧形LED設計，高約2.4米、寬約8.8米，總面積約48平方米。系統可根據日夜時間自動調節亮度及照射方向，以減少光污染對周邊環境的影響。值得注意的是，根據營運協議，該屏幕只能播放靜態圖片廣告，禁止播放影片、動畫或其他動態影像內容。
項目由Astral Out-of-Home Bell Media營運。按照協議，Astral首年將向溫哥華市政府支付8萬加元，之後每年按3%遞增，至第十年年度付款將增至約10.4萬加元。
除固定收入外，市府亦可分享部分廣告收益。大樓業主獲得Astral淨收入30%的分成，而其中一半將再交予市府。
除了財政收益外，市府亦取得公共資訊使用權。根據協議，20%的屏幕播放時間將保留予市府免費使用，用作推廣本地藝術、文化活動、節慶、社區資訊及商業宣傳。按照目前廣告價值估算，這部分每年相當於約15萬至20萬加元的宣傳資源。
近年溫哥華一直希望重塑Granville街昔日的夜生活魅力。上世紀中葉，Granville街曾以密集霓虹燈招牌聞名，但隨著1970年代市府規例收緊，大量霓虹燈逐漸消失。
如今市府政策已轉向鼓勵現代霓虹燈、LED照明及數碼屏幕設施，希望透過更新科技重現街區的視覺活力。根據《Granville Street Plan》，Granville街與Robson街（Robson Street）一帶更被視為未來發展大型數碼展示設施的重點區域。
加拿大航空（Air Canada）最新季度業績顯示，受中東局勢推高全球能源價格影響，公司第三季燃油成本大幅上升，開支按年增加超過9億加元，增幅接近75%，並已開始影響盈利表現。
根據Air Canada第三季財報，截至2026年9月30日止三個月內，燃油開支達21.18億加元，較去年同期的12.12億加元增加9.06億加元。燃油成本目前已佔航空公司整體營運開支約31.5%，較去年同期顯著提高。
若按今年首九個月計算，Air Canada燃油開支已累計達50.25億加元，較2025年同期增加14.8億加元，升幅約42%。
燃油價格上漲是成本急升的主要原因。Air Canada表示，今年第三季平均燃油價格為每公升1.48加元，較去年同期的0.88加元大升68%。首九個月平均價格則達每公升1.28加元，按年上升40%。
公司進一步警告，第四季燃油價格可能升至每公升1.72加元，遠高於早前預測的1.29加元。由於部分海外機場燃油成本波動較大，目前約一半第四季燃油需求仍暴露於市場價格風險之下。
Air Canada指出，自美國與以色列今年初對伊朗開戰後，全球能源市場持續受到衝擊，特別是霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）航運受阻，進一步推高航空燃油供應成本及價格波動。
雖然成本大幅上升，但Air Canada第三季收入仍創下歷來同期新高。季內營運收入達69.8億加元，按年增加21%。不過，營運盈利則由去年同期的2.84億加元下降至2.61億加元，反映燃油價格正逐步侵蝕獲利能力。公司因此下調全年經調整EBITDA預測，由原先29億至32億加元，下調至24億至27億加元。
除了燃油成本外，美加貿易緊張關係亦持續影響航空需求。Air Canada表示，由於赴美需求轉弱，公司近年已調整部分美國航線運力，甚至暫停部分航班。高油價同樣削弱部分長途國際航線的盈利能力，其中包括早前宣布將於2027年1月停飛溫哥華（Vancouver）至新加坡（Singapore）直航服務。
儘管面對成本壓力，Air Canada載客量仍持續增長。第三季共接載超過1,330萬名乘客，較去年同期增加9.6%；今年首九個月累計載客量達3,633萬人次，按年增長6.5%。
業界分析認為，若中東衝突持續及油價維持高位，航空公司未來仍可能需要透過提高票價、削減運力或調整航線網絡來控制成本。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/air-canada-third-quarter-2026-performance-fuel-costs
