安省省長福特近日表示,他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞,曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後,最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導,福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示,他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿,因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃,承諾修建一條長達55公里的隧道公路,以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究,以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行,並了解其成本。
「我們考慮了所有選項,將所有選項都擺到桌面上,無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是,一旦開始鑽孔,就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里,那麼就做30公里,最終你也會保持平衡。」
參考閱讀: 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示,成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素,但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊,任何事情都可以設計,我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程,」福特指著安大略線說,根據多倫多地區貿易委員會進行的分析,安大略線目前正在建設中,每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府,由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性,如此規模的項目可能耗資數百億加元,並且可能帶來多年的施工問題,加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施,這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統,該系統將在每個站點設有站點,」福特說。
反對派認為,考慮到安省目前4390億加元的債務負擔,修建大型隧道的成本可能過於高昂,而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反,一些政黨建議實施一項省級計劃,例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費,而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中,福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法,並重申他的觀點,即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題,」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售,這是我見過的最大錯誤。」
福特表示,407號高速公路現在「價值約350億加元」,但表示政府決定不花錢回購,因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明,407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷,」福特說。
當被問及臨時妥協方案時,福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中,但尚未確定運營時間表。
2019年,省政府重啟了413號高速公路的建設,但預計要到明年才會開始動工,目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間,但福特再次表示,他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人,他們每週要在那裡被困上幾個小時,甚至每年要被困上百個小時,」福特說。
加拿大武裝部隊(Canadian Armed Forces)即將展開一項大型年度訓練演習,安省(Ontario)多個地區將出現大量軍事車輛通行,當局呼籲市民及駕駛人士提高警覺。
由 8月13日至8月24日,來自全省的後備軍人將前往 Garrison Petawawa,參與名為 Exercise Stalwart Guardian 的夏季結訓演習。是次演習重點為模擬作戰行動及提升部隊應變能力。
軍事交通安排
根據加拿大國防部(Department of National Defence)資料,約有 1,500名士兵來自 第32及第33加拿大旅級群(Canadian Brigade Groups),將途經以下主要城市及地區:
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多倫多(Toronto)
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彼得堡(Peterborough)
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薩德伯里(Sudbury)
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北灣(North Bay)
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渥太華(Ottawa)及周邊地區
軍車將行駛於多條主要公路,包括:
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401、403、407、417號高速公路
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伊利沙伯皇后大道(Queen Elizabeth Way,QEW)
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7、17、26、41、55、115號公路
部隊將乘坐 國防部專用車輛及 包租巴士進行運輸,並於 8月23日至24日經相同路線返回。
官方強調,演習期間軍人不會在公共地點攜帶武器或彈藥,所有行動均屬 年度例行訓練活動。
「這是加拿大武裝部隊(Canadian Armed Forces)年度重點訓練之一,透過模擬作戰行動提升部隊的應變與作戰準備能力。」軍方在公開聲明中表示。
公眾須知
軍方呼籲駕駛人士在接近軍車時保持安全距離,並預留額外行車時間,以應對可能出現的交通延誤。加拿大武裝部隊正與地方政府協調,以減少對民眾日常出行的影響。
Exercise Stalwart Guardian 是加拿大陸軍(Canadian Army)維持作戰準備、支援本地緊急應變及海外部署計劃的重要一環。
你有冇見過軍車行駛喺公路上?
距離下一屆市政選舉僅餘一年,多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算,目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案,以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論,決定哪些服務應優先保障。
市議會預算主管 Shelley Carroll(Don Valley North)於週四表示,雖然可負擔性仍是首要考量,但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔,但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。
在市長 Olivia Chow 領導下,2024年地產稅加幅達9.5%,2025年為6.9%,遠高於前市長 John Tory 任內的加幅,其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護,指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。
展望2026年,多倫多面臨約10億加元的營運赤字,雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降,但仍屬重大挑戰。此外,市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。
兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局(Toronto Transit Commission, TTC)。省級及聯邦政府近期削減資助,令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃,聯邦則減少庇護難民的資助。
市長 Olivia Chow 警告,未來將面臨艱難抉擇:「我們可以選擇不再為難民提供庇護,讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平,聯邦政府必須履行責任。」
TTC 方面,今年因乘客人數低於預期,已出現3,600萬加元赤字,預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口,但新服務擴展尚未落實。
多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌,開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元,遠低於過去十年平均每年5億加元。
市府職員警告,若收入未能回升,多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段,市民被呼籲積極參與,共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。
擁有一座私人島嶼,對許多人來說可能是遙不可及的夢想。在陽光下過著與世隔絕的生活,邊喝酒邊欣賞海景,這在溫哥華島海岸並非罕見。
事實上,位於溫哥華島海岸附近的一些私人島嶼,價格甚至比一些房屋還便宜,買家往往是收入頗豐的名人或家庭。擁有近30年銷售經驗的房地產經紀人Mark Lester向《Daily Hive》透露,他已經經手了30個私人島嶼,而這些買家有時會讓人意想不到。
Mark Lester是一位專門從事私人島嶼交易的經紀人,自90年代末以來,促成了許多獨特房產的銷售,包括莫爾茲比島、悉尼港碼頭以及禿頭山滑雪度假村。他的專業知識涵蓋了私人島嶼所有權的特殊挑戰,從開發法規、維護到生活方式的考量。他仍然堅信,對於那些有財力的買家來說,私人島嶼具有無可抗拒的吸引力。
他表示:「我非常了解私人島嶼所有者需要面對的種種挑戰,一些島嶼有海底電纜和水力發電系統,但大多數島嶼不連接電網,依賴太陽能電池板、變壓器系統和其他技術來獲取電力。」
當然,擁有私人島嶼並不是每個人都能實現的夢想,甚至在卑詩省購買房屋已經具挑戰性。然而,Lester指出,對私人島嶼感興趣的買家範圍廣泛,從知名名人、環保團體到計劃建造公社或度假村的人士,甚至還有人僅僅是想以自己名字命名一座島嶼。
根據一月份的數據,維多利亞市的平均房價為84萬7900元;相比之下,Clam Shell Island 於6月掛牌售價為84萬5000元。溫哥華島海岸附近的私人島嶼價格差異很大,Lester透露,他曾以50萬元出售島嶼,也曾以超過4000萬元售出,許多島嶼都是家族多年傳承的遺產。
對於那些擔心私人島嶼會被開發成度假村或遭到外國投資影響的人,Lester保證,一項旨在保護海灣群島的省級法規《島嶼信託法》將防止此類發展。此外,分區法規的限制也使一些計劃顯得不切實際。
他表示,曾有不少人計劃在島上建造度假村,但這類項目獲批的可能性非常低。以皮姆島(Pym Island)為例,該島於5月掛牌出售,售價700萬元,附有一棟擁有12間臥室和12間浴室的豪華別墅。近期,Lester收到更多來自保護組織的詢問,希望保護這些島嶼的生態系統。去年,一些保護組織在卑詩省購入島嶼以保護當地資源。
儘管一些買家知名度甚高,Lester強調謹慎行事是他工作的一部分,他從不透露具體買家姓名,但他也表示:「如果說出來,大家一定都認識這些名字。」
儘管擁有僻靜天堂對大多數人而言仍是難以實現的夢想,但這些島嶼的持續關注與負責任的管理,突顯了溫哥華島一個核心理念——保護。無論是個人度假還是生態保護,私人島嶼為人們提供了一種稀有的生活方式體驗,這種生活方式將奢華與環境保護責任結合在一起,希望未來私人島嶼不再僅限於超級富豪的專屬領域。
一位知名的列治文地產經紀人兼開發商在承認偽造簽名以處理土地合併交易後,被停職六個月。卑詩省金融服務管理局(BCFSA),該省的地產專業人員監管機構,於7月29日通過同意令對拉曼迪普·辛格·庫納(Ramandeep Singh Kooner)及其個人地產公司實施了停職處罰。
“持牌人有義務誠實行事,並具備合理的謹慎和技能。這些行為破壞了地產行業的誠信,構成了不正當或欺騙交易,”BCFSA調查主任Raheel Humayun在8月30日的一份聲明中表示。
Humayun指出,庫納的處罰,包括10,000加元的罰款和5,000加元的執法費用,本可以更為嚴厲。“BCFSA對這位地產持牌人的處罰是當時違規行為發生時所允許的最大處罰。2015年,紀律處罰提高至每次違規罰款250,000加元,以應對和威懾此類嚴重不當行為,”Humayun說。
監管機構表示,2015年8月21日,列治文三位相鄰的業主與買家簽署了買賣合同,但須經列治文市政府批准土地合併。
庫納在幫助一組受讓人接手買家的合同比約時,參與了這筆土地合併交易。
2015年9月22日,庫納代表受讓人將市政府的授權書交給了Seafair Realty公司的一位同事,讓業主在授權書上簽字。然而,監管機構指出,其中兩名業主並未在授權書上簽字。
“不久之後,兩位房東前往列治文市政廳,詢問簽署這些授權書的風險時,才發現這些授權書已由庫納簽署並提交。”“當市政廳發現這些簽名不是房東本人時,立即取消了重新分區的申請,買家最終也沒有完成買賣合同,”監管機構補充道。
庫納聲稱,他得到了第三位房東的口頭同意,而該房東聲稱已經得到了鄰居的同意,儘管庫納並未向其他房東核實這一說法。
在這次具爭議的土地合併交易期間,庫納直言不諱地批評列治文居民對在獨立屋區重建大型住宅的擔憂。庫納表示,如果對所謂的“巨型住宅”實施進一步限制,房產價值可能會下降。
從2014年至2022年,庫納向某些市議會候選人捐贈了總計20,150加元,包括市長馬保定(Malcolm Brodie)和議員麥樂田(Bill McNulty)及盧仙泳(Alexa Loo)。(許多捐款通過公司實體進行,並在禁止此類捐款之前完成。)
加拿大邊境服務局(CBSA)近日宣布,將於2025年在美國領土上設立首個預清關站點,作為加強邊境安全與促進跨境流動的重要措施。該站點將設於紐約州北部Mooers鎮外的Cannon Corners過境點,屬於一項為期兩年的試點計劃。
👉🏻預清關的運作方式與目的
CBSA表示,預清關將允許經魁北克-紐約邊境口岸前往加拿大的旅客,在美國境內完成清關手續。這將包括篩檢危險物品如槍枝和毒品,以確保進入加拿大的旅客與貨物符合規定。
根據CBSA的聲明,預清關站點的官員將負責檢查旅客與貨物,判斷是否允許其入境加拿大,與現有的加拿大入境口岸操作方式相似。不過,旅客無法在預清關站點提出難民保護申請,但可於加拿大入境口岸辦理。
公共安全部長麥堅迪(David McGuinty)在新聞稿中指出:“此舉展現了我們與美國的共同承諾,即加強邊境安全,並簡化合法貿易與旅行的流程。”
👉🏻為何在美國設立預清關站點?
此項措施源自2015年3月簽署的加美新條約,該條約旨在管理陸地、鐵路、海運及航空的預清關程序。加拿大自2017年通過《預清關法案》(Preclearance Act)起開始履行協議義務,並於2019年8月與美國共同批准該法案,使其正式生效。
雙方目標一致,致力於促進合法人員與貨物(包括動植物)的自由流動,同時防止未經許可的旅客或貨物進入加拿大。《Canada Gazette》的簡報指出,預清關有助於提高加拿大人與經濟的安全性,並減少非法入境的風險。
渥太華認為,與其擴建邊境基礎設施,不如採取預清關方式,更具成本效益。
👉🏻試點計劃的實施地點
在兩年試點期間,CBSA官員將與美國同行駐紮於Cannon Corners過境點的現有設施內。該過境點距滿地可約1小時車程,距渥太華2小時20分鐘車程,距多倫多約6小時車程。
加拿大聯邦政府已在2021年預算中撥款740萬加元,用於新站點的建設與運營。
👉🏻美國在加拿大的預清關現況
目前,加拿大14個國際機場中的8個設有美國海關與邊境安全人員,包括卡加利、愛民頓、滿地可、多倫多皮爾遜機場、溫哥華等。此外,卑詩省魯拔太子港渡輪碼頭於2022年成為加拿大首個美國海軍預清關站點。
值得注意的是,在兩年試點計劃期間,Covey Hill入境口岸將對旅客關閉,所有旅客需通過Cannon Corners過境點進入加拿大。
隨著首個CBSA預清關站點的設立,加拿大與美國在跨境合作上再添新篇章。這一舉措不僅將提升邊境管理效率,也將促進合法貿易與旅行,進一步鞏固兩國之間的緊密關係。
加拿大皇家騎警(RCMP)近日發布全國通緝令,通緝現年32歲的華人男子張天一(Tian Yi Eddie Zhang),呼籲民眾提供其行蹤線索。該男子涉嫌違反假釋規定,並在2025年3月24日與假釋官失聯,警方懷疑其已潛逃出境,極有可能返回中國。
張天一為2015年震驚全國的中國留學生孫鵬(Peng Sun)綁架致死案中唯一一名華裔嫌犯,案件曾引發社會極大關注。
【案件回顧】華裔留學生遭綁架虐殺 命喪北溫哥華空屋
案件發生於2015年9月27日,年僅22歲的中國留學生孫鵬在就讀期間遭張天一與多名共犯設局綁架。孫鵬家境富裕,成為犯罪集團的目標。
張天一與孫鵬相識,以「聚會」為名將其誘至北溫哥華一處空置房屋。孫鵬一進入地下室,便遭事先埋伏的綁匪用電擊器、束帶及手銬制服。
張天一隨後致電孫鵬父母,勒索20萬加元贖金。孫父母最終匯出共計35萬加元,但孫鵬依然不幸遇害——死因為電擊帶勒頸窒息。
警方於9月29日在一輛車中發現孫鵬遺體,案件引發全國震驚。
【審判與輿論爭議】張天一認罪獲刑11年10個月 民眾批判量刑過輕
張天一被控一級謀殺、綁架及侮辱屍體等罪名,最終在2017年承認誤殺、非法監禁及勒索罪。張天一自稱因賭債纍纍而鋌而走險,並於法庭上表示懊悔。
法院考慮其認罪與悔過表現,判處其11年10個月有期徒刑。然而此判決引來輿論譁然,民眾普遍認為量刑過輕,質疑司法公平性。
【假釋出獄涉毒風波】張天一2023年獲釋 警方突擊搜出毒品原料
張天一於2023年11月獲假釋出獄,被評為「低風險再犯者」。但2023年12月,警方突擊搜查其與妻子李某共住的320萬豪華河景公寓,發現芬太尼及冰毒(甲基苯丙胺)製毒原料、大量現金及點鈔機。
儘管此案未被正式起訴,假釋委員會一度考慮撤銷假釋,最終仍恢復其資格,並於2024年3月允其繼續假釋。
轉折點發生於2025年3月24日,張天一未依規前往新威斯敏斯特報到,警方旋即發出逮捕令並啟動全國通緝程序,懷疑其已逃離加拿大,潛返中國。
孫鵬父母至今仍未收到剩餘贖金款項。他們曾提起民事訴訟,要求張天一歸還356,592加元贖金中的餘額306,772加元。警方僅追回其中49,820加元。
家屬指出,張天一與其妻子購置的豪宅部分資金即為贖金所得,要求法院凍結並追回款項。
【全民警戒】警方公開張天一資料 籲民眾協助緝捕
警方已公布張天一體貌特徵,呼籲公眾提供一切相關線索:
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姓名:張天一(Tian Yi Eddie Zhang)
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年齡:32歲
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身高:6英尺(約183公分)
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體重:158磅(約72公斤)
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髮色:黑色
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眼睛:棕色
📞 若有任何資訊,請即聯絡當地警方或撥打匿名報案熱線。
位於大溫哥華地區阿加西(Agassiz)小鎮的哈里森鬱金香節(Harrison Tulip Festival)花田,近日於荷蘭舉行的世界鬱金香峰會中榮獲「全球最上鏡鬱金香農場」(Best Instagrammable Tulip Farm)大獎,吸引全球旅人與攝影愛好者矚目。今年的鬱金香節將於 4 月 15 日(星期二)正式揭幕,為期約四週。
📌雪山為背景 一望無際的鬱金香海成夢幻打卡地
哈里森鬱金香花田是加拿大最大的鬱金香節花田之一,佔地達 40 英畝,種植超過 1,200 萬顆鬱金香與水仙花球莖,包含 100 多種鬱金香與 15 種多瓣水仙品種。壯麗的奇姆雪山(Mount Cheam)作為背景,花田在菲沙河谷之中延展,成為無與倫比的拍攝與賞花聖地。
世界鬱金香協會主席 Ibo Gülsen 在頒獎時表示:「哈里森鬱金香節為遊客提供了獨特體驗與迷人景色,是 Instagram 上鬱金香照片的首選背景地。」
📌多個特色裝置 讓你一秒拍出雜誌風美照
園區內設有各式拍照熱點,包括經典荷蘭風車、復古鞦韆、古董拖拉機與馬車、老式單車、1950 年代敞篷老爺車、1965 年 Airstream 露營車及高架觀景台,吸引大小朋友前來拍照打卡。
此外,今年更新與擴建的農場商店也不容錯過,販售現採盆栽鬱金香、本地製鬱金香造型餅乾與巧克力,以及來自荷蘭的特色商品。「秘密花園」擴展面積達兩倍,花木扶疏、步道蜿蜒,四英畝春日花海交織果樹與灌木,宛如童話世界。
📌春日限定活動 感受五感沉浸式花田之旅
整個鬱金香節期間,花卉依時段與天候盛放,園區每日至少有 10 至 30 英畝花海輪流綻放,確保每位遊客皆能欣賞到最新鮮、最繽紛的鬱金香景色。
園區設有故事牌展示鬱金香節的發展歷史與 Onos 家族的農業傳承,從種植球莖到溫室收成切花的過程一覽無遺。特定日子亦有音樂演出、田野瑜珈、花藝工作坊等活動,為遊客帶來豐富的互動體驗。
活動詳情一覽:
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開放日期: 自 2025 年 4 月 15 日起,為期約四週
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開放時間:
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星期一至五:上午 10 時至下午 6 時 30 分
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星期六、日及復活節(4 月 18 日):上午 6 時至下午 6 時 30 分
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地址: 5039 Lougheed Hwy, Agassiz, BC(經 1 號高速或 7 號公路皆可抵達)
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門票: 成人 $17 起、長者 $15 起、3 至 12 歲兒童 $10 起
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交通與停車: 現場提供免費停車位,入口及花田旁(Cameron Road)鋪設橡膠墊保護農地
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官方網站: harrisontulipfest.com
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Instagram: @harrisontulipfest
📌背後的故事:Onos 家族與 BC 鬱金香文化的傳承
哈里森鬱金香節由 Onos 家族主辦,該家族是菲沙河谷地區農業旅遊的先驅,2006 年首次舉辦鬱金香節,為卑詩省第一個開放農場型花卉節慶。活動曾在奇利瓦克舉行十年,2023 年家族正式於阿加西置地,2024 年重返家族故地,展開全新篇章。
值得一提的是,活動場地坐落於原住民傳統領地之上,主辦單位尊重並致力保護當地歷史文化。同時,Onos 溫室現為加拿大西部供應 85% 鬱金香切花的重要生產者,為 BC 春季注入無窮活力。
隨住中東局勢令全球油價急升,加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費,引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示,Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起,每公斤加收 5 仙,並附加 $10;Maple Leaf 由 4 月 6 日起,對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費,後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅;安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價,但承認隨住燃油成本上升,或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費;Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出,小型雜貨店缺乏談判能力,最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%,燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為,聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限,因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa),首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談,重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息,形容兩人關係緊密,並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出,加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近,雖然加入歐盟未必係近期目標,但未來存在可能性。他說:「至少,我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化,除美國外,亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器,形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎,但同意世界秩序正發生轉變,並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort),以加強北方防務。Stubb 表示,自己與 Trump 保持務實關係,雖然在氣候及國際機構問題上有分歧,但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示:「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點,就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節,燃油、勞工、保險及設備等開支急升,令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45,近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示,漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡;相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7,營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指,現時岸價已達 每磅 $12,捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada),2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦,總值 $29 億加元,其中美國佔最大份額 ($19 億),其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅,今年 3 月已取消,帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升,加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸,捕撈量下降。漁民認為,除美國及中國外,開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請,項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對,預計可創造 200 個職位,並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊,設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭,以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示,溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求,強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標,但反對者擔心會阻擋海景及山景,並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款,用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言,意見分歧:有 32 封支持信,亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一,發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府,並購買責任保險,將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造,若審批順利,最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
加拿大燃油價格本月平均升至 每升 $1.70,令更多消費者開始考慮轉投電動車 (EV)。根據 Rates.ca 於 3 月初進行嘅調查,30% 加拿大人表示願意購買電動車,而 EV 型號搜尋量按年上升 40%。
不過,價格仍然係最大障礙。加拿大電動車一般售價約 $50,000,最平嘅 Nissan Leaf 亦要 $41,748,幾乎係最平燃油車 Nissan Versa ($20,798) 嘅兩倍。形勢或因總理 Mark Carney 今年 1 月簽署嘅貿易協議而改變,協議將中國電動車關稅由 100% 降至 6%,並允許 49,000 部中國電動車進入加拿大。中國品牌如 BYD 嘅 Dolphin Surf 型號,售價比加拿大現有車款平 $10,000 至 $15,000。
雖然安省省長 Doug Ford 呼籲抵制中國製電動車,但調查顯示 56% 受訪者仍會考慮購買。為鼓勵本地生產,聯邦政府於 2 月推出 電動車可負擔計劃 (EVAP),為加拿大製造嘅電動車提供最高 $5,000 回扣。
研究指出,電動車車主每月可慳約 $350 燃油費。Clean Energy Canada 報告更顯示,擁有一部 Chevy Equinox EV,10 年總成本比燃油版慳 $34,000。聯邦政府亦於 4 月 8 日宣布撥款 $1,100 萬,擴展全國充電基建,進一步推動電動車普及。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/rising-fuel-prices-prompt-canadians-110039643.html
加拿大總理 Mark Carney 表示,加拿大選民已經展現對其政府計劃嘅信任。自由黨在週一於 多倫多 (Toronto) Scarborough Southwest、University‑Rosedale 及 魁北克 (Quebec) Terrebonne 三個補選中全數勝出,加上過去一年有五名反對黨議員倒戈,自由黨現時在下議院 (House of Commons) 共持有 174 席,成為多數政府。
Carney 向三位勝出嘅自由黨候選人 Doly Begum、Danielle Martin 及 Tatiana Auguste 致賀,並讚揚各黨候選人「在加拿大關鍵時刻加強咗民主」。佢表示,選民已將信任交予新政府,自由黨將能更有信心推行政策,而毋須依賴反對派支持。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 嘅多數係靠議員倒戈取得,並非透過大選,形容係「冇問責嘅權力」。佢強調,加拿大人唔會放棄,會繼續抗衡。
今次多數政府標誌住自由黨嘅逆轉。去年大選前,自由黨一度被看淡,直至前黨魁 Justin Trudeau 辭職,Carney 接任並於 2025 年帶領自由黨贏得少數政府。今次透過補選及倒戈組成多數,亦係加拿大史上首次出現此情況。
最新刊於 《加拿大醫學會期刊 (Canadian Medical Association Journal, CMAJ)》 嘅研究顯示,加拿大 2026 年將錄得超過 25 萬宗新癌症病例,以及 87,900 宗癌症相關死亡。其中 肺癌、乳癌、前列腺癌及大腸癌,預計佔所有新病例嘅 47%。研究估計,加拿大人一生中有 42% 機會確診癌症,主要受人口老化及移民增加影響。
男性最常見癌症預計為前列腺癌 (23%)、肺癌 (12%) 及大腸癌 (11%);女性則以乳癌 (26%)、肺癌 (14%) 及大腸癌 (9%) 為主。肺癌單獨佔 五分之一癌症死亡,成為男女最致命癌症。
另一項 CMAJ 研究指出,青少年及年輕成人癌症倖存者,日後再患癌症嘅風險係一般人嘅 兩倍。研究作者、卡加利大學 (University of Calgary) 及 Alberta 癌症護理中心嘅 Miranda Fidler-Benaoudia 指出,放射治療及化療雖然必要,但同時增加後續癌症風險,基因亦係重要因素。
醫學界呼籲加快篩查。加拿大婦科腫瘤學會 (Society of Gynecologic Oncology of Canada) 警告子宮頸癌係全國增長最快嘅癌症,形容為「無聲嘅公共健康危機」。同時,加拿大大腸癌協會 (Colorectal Cancer Canada) 建議將常規篩查年齡降至 45 歲。愛德華王子島 (Prince Edward Island) 已率先落實,省長 Rob Lantz 表示:「等到 50 歲已經唔可行。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11798903/canadian-cancer-cases-2026-study/
加拿大總理 Mark Carney 週二宣布,聯邦政府將由 4 月 20 日起暫停徵收汽油及柴油燃油消費稅 (fuel excise tax),措施持續至 9 月 7 日。此舉可令汽油每升減 10 仙,柴油每升減 4 仙。
措施出台正值全球油價因美伊緊張局勢持續波動。自 2 月底衝突爆發以來,全球五分之一能源經過嘅 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 幾乎停擺,令加拿大油價在部分地區急升超過 40 仙/升。Carney 形容今次減稅係「負責任、臨時措施」,幫助國民應對生活壓力。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評措施「唔夠好」,並提出取消燃油稅、燃油 GST 及清潔燃油附加費至年底,認為可令油價每升減 25 仙,一家四口全年慳約 $1,200,但代價係聯邦收入減少 52.5 億加元。
能源及自然資源部長 Tim Hodgson 表示,政府會於 9 月再檢視財政狀況及霍爾木茲海峽局勢,並不排除延長措施。聯邦燃油稅自 1995 年起徵收汽油,每升 10 仙;柴油則自 1987 年起徵收,每升 4 仙。


