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根據《Old Farmer’s Almanac》的長期天氣預測，今年十月安省（Ontario）將迎來多變天氣，包括陽光普照、雷暴、寒冷氣溫，甚至可能出現初雪。
該預測提供各省份的每月概況及逐週天氣走勢。安省本月平均氣溫預計為攝氏9度，較十月正常水平低約1度；降水量則預計為65毫米，較平均值少約10毫米。
以下是安省十月的逐週天氣概況：
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10月1日至3日：南部地區天晴但氣溫偏低。
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10月4日至10日：全省將迎來零星降雨及持續寒冷天氣。
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10月11日至15日：西北部地區天晴，東南部則有降雨，整體氣溫偏暖。
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10月16日至20日：預計有雷暴及溫暖天氣。
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10月21日至31日：天氣以陽光為主，後期或有少量雨雪，氣溫逐漸轉冷。
展望十一月，《The Weather Network》指出安省可能會「更急速地進入初冬階段」。而《Old Farmer’s Almanac》則預測將有雨雪交替、溫度忽冷忽熱，甚至可能出現一場大雪。
《Farmers’ Almanac》補充，十一月安省將迎來廣泛降雪，標誌著冬季正式展開。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/weekly-fall-forecast-october-reveals-183251785.html
約克區警方近日啟動了一項名為「Auto Guard 2.0」的行動，旨在減少汽車盜竊案件，並通過數據定位汽車被盜的高發區域。約克區警察局局長吉姆·麥克斯威恩（Jim MacSween）表示，這項行動將採取「多管齊下」的方式，包括有針對性的執法、社區互動和犯罪預防策略，重點區域將集中在約克區南部的旺市、列治文山和萬錦市。
麥克斯威恩在列治文山向媒體介紹，這次行動將借鑑去年的「Operation Auto Guard」，該行動旨在打擊將被盜汽車運往海外的有組織犯罪集團。「由於有組織犯罪的介入，汽車盜竊的猖獗程度不斷升級，這些犯罪集團的勢力已超出我們的管轄範圍。他們只需幾秒鐘便能從車道上偷走高檔汽車，甚至在繁忙的停車場作案。」他補充說，「這些盜車集團協同作業，將偷來的汽車交給他們的犯罪組織，然後運往海外進行高利潤的非法交易。」
警方透露，自2020年至2023年，約克區的汽車盜竊案件增長了近300%。截至今年，約克區共報告了2440宗汽車盜竊案件，較去年同期的3460宗下降了約31%。然而，劫車案件卻比去年同期激增106%。
麥克斯威恩強調：「我們清楚，打擊這類大規模犯罪活動，不能僅依靠一次行動、一個警察部門或一種策略。」
在這次新行動中，犯罪分析員將利用數據繪製盜竊熱點區域圖，識別汽車盜竊的高發生率區域，並將執法和犯罪預防集中於這些地區。警方將派遣警員深入社區，直接向居民提供安全提示。他們還會前往購物中心和休閒場所，發放多語言犯罪預防傳單和「法拉第袋」，這種袋子可以屏蔽盜竊者用來複製車匙信號的裝置。警方還計劃在社交媒體上發布多語言的安全提示影片。
去年「Operation Auto Guard」行動中，警方通過針對性的執法，追回了價值超過500萬加元的80輛被盜車輛，並逮捕了56名犯罪嫌疑人，這些嫌疑人共面臨近300項指控。
Équité Association的調查服務副總裁布萊恩·蓋斯特（Bryan Gast）指出，加拿大每5分鐘就有一輛汽車被盜。「有犯罪集團在安省盯上的車輛比其他省份更新且更有價值。」他表示，自2018年以來，安省的汽車盜竊索賠金額增長了524%，2023年首次突破10億加元。
警方建議市民採取以下措施以防止車輛被盜：
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購買戶外照明和家用安全攝像頭；
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使用方向盤鎖；
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將車匙放入法拉第袋中；
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不要在車內放置貴重物品；
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儘量將車停在車庫內；
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為車輛安裝GPS追蹤器或斷電開關。
為防止暴力劫車，警方建議：
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留意周圍環境；
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開車時保持車門上鎖；
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將車輛停放在人流密集且光線充足的區域；
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若懷疑自己成為目標，立即撥打911或前往警局；
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始終將人身安全放在首位，而非財物安全。
加拿大移民部門已恢復一項針對「快速通道」（Express Entry）永久居民申請人的重要要求。由2025年8月21日起，所有新申請人必須在提交申請文件前，完成預先移民體檢（upfront Immigration Medical Examination, IME），正式終止由加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 於2023年10月推出的臨時試行計劃。該計劃曾容許申請人延後進行移民體檢，待申請流程後期才完成。
儘管該試行計劃旨在簡化申請時間表，但實際上卻增加了流程的複雜性及延誤。IRCC表示，恢復預先體檢的做法有助簡化流程，並提升申請的一致性。
IRCC發言人Mary Rose Sabater在回覆《Daily Hive》的電郵中指出：
「這稱為預先體檢。在預先體檢安排下，我們不會發出任何完成體檢的指示。申請人一旦獲邀提交申請，便需自行聯絡指定的體檢醫生。」
完成體檢後，申請人將獲得以下其中一項文件：
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一份載有體檢資料的列印報告，或
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一份 IMM 1017B 預先體檢報告表格（Upfront Medical Report form） 此文件必須與永久居民申請一併提交。
此項恢復的要求適用於全加拿大（Canada）的申請人，惟魁北克省（Quebec）除外，該省擁有獨立的移民制度，並不參與「快速通道」計劃。根據IRCC資料，「快速通道」永久居民申請的目前處理時間約為六個月。
🩺 申請 「快速通道」（Express Entry）需進行體檢. 加拿大（Canada）移民系統透過體檢來評估申請人的「醫療可接受性」，以確保獲批的永久居民（Permanent Residents, PR）符合以下標準：
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不會對公共健康構成風險。申請人不得患有具傳染性的疾病（例如未治療的肺結核 Tuberculosis），或任何可能危害他人安全的健康狀況。
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預測醫療開支並避免對公共服務造成過度負擔。若申請人的健康狀況預計會超出全國人均醫療開支三倍（目前為每年加幣 $27,162），其申請可能會被拒絕。
移民體檢（Immigration Medical Exam, IME）費用
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每人一般費用介乎 加幣 $140 至 $280
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費用由申請人自費，涵蓋：
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醫生或放射科醫生診金（Doctor or Radiologist Fees）
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特別檢查或化驗（Special Tests or Investigations）
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專科轉介（Specialist Consultations，如有需要）
體檢內容（由 IRCC 認可的指定醫生 Panel Physicians 負責）
體檢可能包括以下項目：
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病歷審查（包括手術、慢性病、治療記錄）
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全身身體檢查（眼睛、心臟、肺部等）
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胸肺 X 光檢查（用作篩查肺結核 Tuberculosis）
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血液及尿液化驗
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精神健康評估
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疫苗接種記錄核對
IRCC補充，雖然試行計劃原意是加快流程，但在申請中途啟動體檢程序所需的額外步驟反而造成效率低下。因此，恢復預先體檢制度是為了提升整體申請流程的清晰度與一致性。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/express-entry-permanent-residency-medical ;https://www.cicnews.com/2025/08/new-medical-exam-requirements-for-permanent-residence-applications-under-express-entry-0858704.html
加拿大擁有世界最壯麗的自然景觀，從大西洋沿岸（Maritimes）、尼加拉瀑布（Niagara Falls）、亞省（Alberta）碧藍湖泊，到北部領地的極光，每年吸引逾 2,000萬名遊客。最新由 加拿大公園及荒野協會（Canadian Parks and Wilderness Society, CPAWS） 發表的研究，首次嘗試量化自然空間的經濟價值，結果驚人。
報告《Widely enjoyed but inadequately valued》指出，2023至24年度每投資 1加元 於自然保育，便帶來 3.62加元旅遊消費，總值達 109億加元，相當於加國GDP的 1.6%。相關旅遊業每年支撐約 15萬個職位，創造 66億加元勞動收入，並帶來 14億加元稅收。過去15年，公園公共開支增長50%，稅收更上升250%。
報告作者、CPAWS分析員 Jason Wong 表示，自然早已為加國經濟帶來持續價值，只是未被充分計算。加拿大擁有全球第二大荒野區域，其中 5.52億公頃北方森林 儲存龐大碳量。CPAWS估算，受保護區域的碳儲存相當於避免 578億輛汽車 的排放，全球經濟效益高達 51.1兆美元。
然而，報告發表之際，加國2025年度財政預算削減多項環保資金，包括 環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada）、加拿大公園局（Parks Canada） 及 漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada），並撤回「20億棵樹」計劃資助。CPAWS警告，若缺乏長期投資，保育項目或面臨中斷甚至終止。協會強調，自然保育不僅是環境保護，更是經濟及氣候基建。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/sea-sea-study-finds-canada-151053238.html
加拿大人原本以為，當抵押貸款利率開始下降時，房屋需求會迅速跟進。然而，情況卻截然不同——許多買家選擇耐心等待，但排隊等待的購房者越來越多，預示著即將到來的市場變化。
2024年，加拿大央行將關鍵利率降至3.25%，成為年度市場主題。展望2025年，央行的降息幅度可能有限，但其主要任務已完成。專家預測，2025年加拿大住宅地產，尤其是獨立屋市場，將強勢回歸，價格或同比上漲10%。
以下是TriDelta Private Wealth總裁Ted Rechtshaffen對此現象的五大原因分析：
1. 延遲購買需求激增
購房在加拿大是一個幾乎「天性使然」的過程。一旦人們存下足夠的首付款（通常為10萬到30萬加元），購房計劃便提上日程。
近年來，加拿大住宅銷售量有所下降，從2019年的50萬套跌至2022年的45萬套。這一延遲需求在2025年可能會集中釋放，形成購房熱潮。當抵押貸款利率下降等條件到位時，市場將迅速解鎖並推動房價上漲。
2. 抵押貸款保險價格上限提高
2024年12月15日起，受保房產價格上限由100萬加元提高至150萬加元，這對市場是巨大利好。在多倫多、溫哥華等地，這一政策將大幅提升首次置業者的購房能力。
新的政策允許僅需支付5%首付，並享受更低的抵押貸款利率，例如目前5年期固定利率約為4.15%。首付要求降低，加上每月還款壓力減小，將進一步刺激購房熱潮。
3. 抵押貸款利率下降
2024年，隨著利率逐步下降，買家對更低利率的期待抑制了即時需求。然而，2025年市場底部將逐漸明確，浮動利率或將進一步下調，固定利率也有望穩定於低位。
利率的穩定和下降，加上保險貸款的變化，將特別吸引首次購房者入市。
4. 房價已停止下跌
過去兩年，加拿大房價經歷了顯著調整，從2022年2月的83.5萬加元高點跌至2024年11月的72.3萬加元。房價下跌的趨勢已基本結束，目前市場底部已現。
當價格開始回升且需求壓力顯現時，市場將迅速升溫。這一現象預示著2025年房價上漲的強勁動力。
5. 高移民率持續拉動需求
2024年，加拿大吸納了50萬名新移民，預計2025年仍有39.5萬名新移民湧入。這些移民對住房的需求極為旺盛，其中許多人將選擇購房以實現自住或投資。
此外，非永久居民的人數也持續增加，這一群體中部分人也參與房地產市場，進一步推動需求端的強勁勢頭。
Rechtshaffen認為，2025年的房價增長將更接近2015年至2016年的水平（增長率分別為10.6%和15.8%），並將由強勁的移民增長進一步支撐。
Air Canada (加拿大航空) 宣布因燃油價格急升，將暫停 6 條航線，包括加國境內及跨境航班。航空公司指出，自 伊朗衝突爆發以來，燃油價格已經 倍增，部分航線「再無經濟可行性」。
國內方面，Fort McMurray 至 Vancouver 航線將於 5 月 28 日停飛，Yellowknife 至 Toronto 航線則於 8 月 30 日停飛。跨境方面，Salt Lake City 至 Toronto 航線將於 6 月 30 日暫停，預計 2027 年恢復；Toronto 及 Montreal 至紐約 JFK 機場航線將於 6 月 1 日暫停，並於 10 月 25 日恢復。原定由 Guadalajara (墨西哥) 至 Montreal 的新航線亦已取消。
Air Canada 表示，受影響乘客將獲安排其他出行選項，整體影響約佔年度運力 1%。公司仍維持每日 34 班航班往返紐約 LaGuardia 及 Newark 機場。
燃油危機已令全球航空業陷入困境。國際能源署 (International Energy Agency) 警告，若供應持續受阻，歐洲或需取消航班。McGill University 航空管理講師 John Gradek 形容事件係「航空史上最嚴重危機」，即使 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 重開，區內煉油能力亦需數年才能恢復。
其他加拿大航空公司，包括 WestJet、Porter Airlines 及 Air Transat，亦已宣布加收燃油附加費或提高票價。雖然伊朗宣布在停火協議後重新開放商船通道，令油價下跌 10%，但美國總統 Donald Trump 表示，對伊朗嘅海軍封鎖將持續，直至達成協議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-canada-jet-fuel-flights-9.7167904
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出，2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足，化石燃料發電增長停滯。當中，太陽能增長高達 30%，風能及電池儲能亦快速擴展，顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主，被視為全球最乾淨之一，但風能及太陽能僅佔 9%，遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指，加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》，計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源，並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目，包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠，當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出，加拿大仍有機會快速追趕，因為太陽能項目由規劃到落成只需數年，而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升，單是安省到 2050 年需求預計增加 65%，加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出，2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足，化石燃料發電增長停滯。當中，太陽能增長高達 30%，風能及電池儲能亦快速擴展，顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主，被視為全球最乾淨之一，但風能及太陽能僅佔 9%，遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指，加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》，計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源，並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目，包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠，當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出，加拿大仍有機會快速追趕，因為太陽能項目由規劃到落成只需數年，而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升，單是安省到 2050 年需求預計增加 65%，加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
被控謀殺 Burnaby RCMP 女警 Shaelyn Yang 的男子 Jongwon Ham，周一被 卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 裁定精神狀況惡化，不適合受審。
案件發生於 2022 年 10 月 18 日，當時 Const. Yang 在 Burnaby Broadview Park 嘗試與一名露宿者交談期間遭刺死。根據卑詩省警察監察機構，Yang 在衝突中曾開槍擊傷該男子。
法官 Michael Tammen 指出，Ham 雖然理解法庭程序，但因嚴重妄想而無法作出理性決定，令其無法有效參與審訊。兩名精神科醫生亦一致認為 Ham 患有精神病，並不適合受審。
Ham 透過視像出庭時表示，打算向 卑詩省上訴法院 (B.C. Court of Appeal) 提出上訴。案件將交由 卑詩省審查委員會 (B.C. Review Board) 在 90 日內處理，決定其羈押安排及定期評估。如日後被認定適合受審，案件將重新交回法院。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/jongwon-ham-not-fit-stand-trial-shaelyn-yang-rcmp-9.7170518
安省省長 Doug Ford 早前因斥資 2.89 億加元購入 Bombardier Challenger 650 私人飛機引起爭議，最終宣布出售。事件引發外界關注：加拿大各省長究竟如何安排出行？
CBC News 向各省及地區領袖查詢，結果顯示大部分省長主要依靠 商業航班，通常選擇經濟艙；只有在特殊情況下，例如前往偏遠地區或無其他航班選擇時，才會使用 包機。
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愛德華王子島 (Prince Edward Island)：省長 Rob Lantz 全程搭商業航班，政策要求五小時內航程必須訂經濟艙。
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新斯科舍省 (Nova Scotia)：省長 Tim Houston 搭商業航班，僅一次乘坐聯邦安排的包機。
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新不倫瑞克省 (New Brunswick)：省長 Susan Holt 坐商業航班。
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紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador)：省長 Tony Wakeham 坐商業經濟艙。
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魁省 (Quebec)：省長偶爾使用包機，並無專屬政府飛機。
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曼省 (Manitoba)：省長 Wab Kinew 坐商業經濟艙，包機僅用於北部或偏遠地區。
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沙省 (Saskatchewan)：省長 Scott Moe 坐商業航班，包機僅限必要情況。
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亞省 (Alberta)：省長 Danielle Smith 坐商業航班，非商業航班必須獲倫理專員批准。
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卑詩省 (British Columbia)：省長 David Eby 坐商業經濟艙，包機僅限偏遠地區。
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育空 (Yukon)、西北地區 (N.W.T.)、努納武特 (Nunavut)：省長主要坐商業航班，包機使用需嚴格審查。
專家指出，公眾期望省長「慳住用」，尤其在經濟困難時期，若政府削減服務同時領袖卻享受私人飛行，容易引起反彈。
至於 加拿大總理 Mark Carney，則按照 RCMP 安全要求及 皇家加拿大空軍 (Royal Canadian Air Force) 規定，乘坐政府專機處理官方及私人行程。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/premiers-private-flights-commercial-9.7171284
安省省長 Doug Ford 近日因政府斥資 2.89 億加元購入一架 Bombardier Challenger 650 私人飛機而引起強烈反彈，現正急忙出售。安省政府原本為 Ford 頻繁往返安省、加拿大及美國 (United States) 行程辯護，指飛機可提供更安全及靈活嘅交通。
不過，Ford 周日突然改口，表示「現時唔係購買政府飛機嘅合適時機」，並強調會盡快同 Bombardier 及其他合作方出售飛機。
反對黨猛烈批評。安省自由黨 (Ontario Liberal Party) 臨時黨魁 John Fraser 稱此舉係「gravy plane」，認為資金本可用於添置 MRI 機或聘請更多教師。新民主黨 (NDP) 黨魁 Marit Stiles 指 Ford 只係因「壓力太大」先急急轉軚，批評佢「用納稅人錢過豪生活」。安省綠黨 (Ontario Greens) 黨魁 Mike Schreiner 亦指 Ford 應為決策負責，直斥政府將納稅人資金當成「私人錢罌」。
加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation) 則形容事件係「納稅人嘅勝利」。安省債務預計到 2026–27 年將達 4,850 億加元，利息支出已超過高等教育開支。Ford 今次急售飛機，與佢 2019 年曾公開表示「寧願揸車都唔用政府飛機」形成強烈對比。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/doug-ford-jet-sell-9.7169704
今年 1 月，15 歲少年 Zachary Miron 突然猝死，調查顯示佢同時飲用 Red Bull 能量飲品及服用 ADHD 藥物，導致心臟問題。事件震驚全省，並引發校方、工會及家長組織聯手要求立法，禁止 16 歲以下青少年購買能量飲品。
目前已有 21 個校方及家長組織支持 Miron 家庭嘅訴求，由 魁人政團 (Québec Solidaire) 議員 Guillaume Cliche-Rivard 發起嘅請願已收集逾 19,500 個簽名。多間學校，包括 Collège Charles-Lemoyne，已經停止校內銷售能量飲品，並全面禁止學生攜帶。
專家指出，能量飲品除咗會引致心悸、脫水、失眠等問題，與 ADHD 藥物同時使用更可能導致心律不整甚至猝死。魁省校長協會 (FQDE) 表示「唔可以再視而不見」，呼籲政府盡快收緊規管。
國際上，波蘭 (Poland) 已禁止未滿 18 歲人士購買能量飲品，英國 (England) 亦計劃禁止 16 歲以下兒童購買。Miron 父母強調，希望兒子嘅犧牲能推動改變：「如果能避免另一宗悲劇，就必須走得更遠。」佢哋已與衛生部長 Sonia Bélanger 會面，並促請政府於夏季前採取行動。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/youth-energy-drinks-quebec-9.7168715
多倫多租客本周末齊集，正式成立 「Toronto Tenant Union」，成為全市首個租客工會，旨在透過集體力量改善居住條件。創會大會於周六在 Bishop Marrocco/Thomas Merton Catholic Secondary School 舉行，並於 Dundas Street West 的 Crossways 租屋大樓外舉行集會。
York South-Weston Tenant Union 共同主席 Sharlene Henry 表示，工會借鑑勞工運動策略，包括糾察線及集會，推動租客權益：「我哋希望大家能夠有尊嚴地生活，但現實係好多租客做唔到。」
倡議者如 Climate Justice Toronto 嘅 Joshua Shaw 指出，租客工會亦與氣候議題相關，因為住房條件直接影響健康，例如熱浪期間，單位高溫令居民難以入睡。
房東組織亦承認租客面臨壓力，但表示願意合作。Federation of Rental Housing Providers of Ontario 主席 Tony Irwin 指，租客與房東最終目標一致：「大家都希望有穩定、可負擔、優質嘅租屋制度。」同樣，Small Ownership Landlords of Ontario (SOLO) 成員 Varun Sriskanda 呼籲雙方合作：「坐低傾，搵方法一齊推動安省租屋市場。」
Henry 強調，工會能令租客認識到自己並唔孤單：「當你遇到其他人，就會發現大家可能面對相同問題。透過交流同教育，租客可以話：『唔，我要行動。』」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-tenants-union-9.7166868
