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根據《資訊自由法案》(Access to Information Act) 公布的文件，加拿大皇家安大略博物館（ROM）無法解釋其收藏品中2,234件物品的去向，其中包括大量中國古代珍貴的甲骨文藏品，震驚國際文物保護界。
👉🏻失蹤文物種類繁多
《Toronto Today》報導指出，皇家安省博物館失蹤的文物種類廣泛，足以獨立構成一座令人敬仰的博物館。失蹤文物中包括136塊中國古代甲骨，這些甲骨在中世紀中國被用來進行占卜，問題被刻在骨頭或龜殼上，通過加熱裂紋的方式尋求答案。此外，失蹤藏品還包括：
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10支魚叉
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一幅耶穌降生圖
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兩座古埃及墓葬中的 “shabtis” 雕像
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7件“未確定的物品”等
博物館藏品管理主管莉拉·奧特卡爾特（Leela Outcalt）表示：“如果我們知道它們如何失蹤，那它們就不會失蹤了。”
👉🏻記錄漏洞與管理不善
奧特卡爾特解釋，失蹤文物的數量源於博物館過去非正式的藏品登記方法。博物館的藏品追蹤系統直到1948年才開始統一，此前的記錄往往簡單模糊。她特別提到，博物館在1920年代接收了一所師範學院的約44,000件物品，但缺乏與藏品本身一對一的具體記錄，導致今日追蹤困難。
👉🏻大量珍貴歷史服裝與原住民文物下落不明
博物館還失去了大量珍貴歷史服裝，包括40件連身裙、24件裙子、11條腰帶、10件外套、4件背心和3件內衣。奧特卡爾特指出，過去對服裝與紡織品的記錄非常不正式，有些甚至被改作其他用途。
此外，失蹤藏品中還包括對加拿大原住民文化具重大意義的物品，如披毯、鹿皮鞋、頭飾碎片、kamik靴、加工骨頭，以及貝殼、貝殼繩、撥浪鼓和平底雪橇等。
👉🏻文物管理挑戰並非ROM獨有
事實上，皇家安省博物館的挑戰在全球博物館界並非孤例。2023年，倫敦大英博物館也曾爆出大量文物管理不善的醜聞，有珍貴藏品甚至出現在eBay出售，時任館長費雪（Hartwig Fischer）因此辭職。
奧特卡爾特表示，ROM的藏品管理比大英博物館更為嚴格，但她坦言，“失蹤的東西就是失蹤了，直到它們被找到為止，即便它只是在某個抽屜裡，若找不到，功能性就已喪失。”
目前，ROM尚未向警方提交有關物品遺失的報告，但文物失蹤問題已引起文物保護界及公眾的強烈關注。
一宗發生於烈治文山（Richmond Hill），安大略省（Ontario）幼兒園的嚴重交通事故，導致一名幼童死亡，數人受傷，事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時，地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊（York Regional Police）證實，一名年僅一歲半的男童當場死亡，另有六名兒童受傷，其中一人情況危殆；三名教職員亦受輕傷。警方表示，初步調查顯示事件並非蓄意，涉事司機已被拘留，案件仍在調查中。
事發時，該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉，讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助，以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士，事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制，但各省均設有針對高齡司機的評估措施，以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定（安大略省、卑詩省、亞伯達省）
安大略省（Ontario） 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」（Senior Driver Renewal Program），內容包括：
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觀看一段短片教育影片
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進行視力測試
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完成簡短的認知評估（例如繪畫時鐘）
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如有需要，可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元，牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省（British Columbia） 年滿80歲、85歲及其後每兩年，司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」（Driver’s Medical Examination Report, DMER）。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題，RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」（Enhanced Road Assessment）。
亞伯達省（Alberta） 年滿75歲的司機需提交醫療報告，80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題，可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準，提交醫療報告的頻率如下：
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45歲前每五年一次
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45至65歲之間每三年一次
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65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻，以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全？
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
代表卑詩省（British Columbia）公務員的工會表示，對財政廳長Brenda Bailey於感恩節長週末在社交媒體發表的言論感到「困惑」。
Bailey於週六在社交平台發佈影片，回應與BC Government Employees’ Union（BCGEU）之間的勞資糾紛。該爭議已導致超過25,000名工會成員罷工，令政府營運的酒類及大麻零售店暫停服務，多個部門的非必要服務亦受影響。
Bailey在影片前的聲明中表示：「在長週末開始之際，我希望能在談判桌上找到前進的方向，並期望我們能達成一項對BCGEU工人及所有卑詩省民眾都公平的協議。」
然而，工會主席Paul Finch於週日指出，談判自上月初步展開後便陷入停滯，目前並無任何重啟計劃或安排。
「我們對財長在社交媒體上的言論感到困惑，因為政府至今未有任何重返談判桌的表示，也未曾聯絡我們。」Finch在聲明中寫道。
薪酬問題是今次爭議的核心。工會認為政府提出的兩年加薪4%遠遠不足以應對通脹及生活成本上升。
Finch補充：「超過一半BCGEU公務員曾因生活壓力考慮離職。工人一直在巨大壓力下維持公共服務運作，他們值得擁有透明及實質的薪酬增長，而非拖延談判與公關手法。」
Bailey在影片中則表示，政府希望在省份面對經濟挑戰的情況下，提供一個平衡的薪酬方案。
「我們不能達成一個令服務成本過高、難以維持的協議，但我們可以為政府工人提供一個能追上通脹，並對低薪者更有利的薪酬方案。」她說，「這是公平的，亦符合現實。」
CTV News向財政廳查詢是否有重啟談判的計劃，以及目前有何進展。
財政廳透過電郵回覆：「我們一直尋求重返談判桌的途徑，目標是達成一項能讓政府工人薪酬追上通脹，並對低收入者提供更多支持的協議。我們相信可以為工人及卑詩省民眾達成一項公平的協議。」
政府亦補充，目前向BCGEU提出的方案包括兩年加薪5%（計入所有薪酬調整），而年薪低於$50,000加元的工人平均加幅則達6.25%。
溫哥華 (Vancouver)市政府正重新推動拆除 Dunsmuir 及 Georgia 高架橋的計劃，並探索聯邦及省政府的低息貸款方案，以支持延誤多年的東北福溪 (Northeast False Creek, NEFC) 重建。
在由 Hogan’s Alley Society 舉辦的社區研討會上，市府規劃、城市設計及可持續發展總經理 Josh White 表示，市府已開始與加拿大聯邦政府討論融資方案，包括可能由 加拿大基建銀行 (Canada Infrastructure Bank, CIB) 參與。White 指出：「這不僅是溫哥華的項目，更是具國家意義的城市建設計劃。」
CIB 早前曾向 卑詩渡輪公司 (BC Ferries) 提供10億加元低息貸款，用於購買新船及升級碼頭設施。溫市希望能獲得類似支持，以推動 NEFC 計劃。該計劃於2018年獲批，原定2019年開始拆除高架橋，後延至2020年，但最終停滯。市府反而投入資金維修這些建於1970年代、具地震風險的結構。
2018年計劃構想宏大，包括新建四線道的 Georgia 街匝道、仿效紐約「高線公園 (High Line Park)」的高架步行及單車道、新基建及社區設施、32英畝公園及海濱步道，以及可負擔房屋。當時估算總成本逾17億加元，其中拆橋及新道路成本為3.6億加元，主要依靠公寓開發收益。
然而 White 指出，基建成本已倍增，僅靠開發收益並不現實。他強調，放寬「山景走廊」高度限制的政策改變，重新開啟了增加密度及開發能力的討論，或能帶來額外收入。這亦促使市府與 協平世博集團 (Concord Pacific) 加強接觸。White 表示：「若不拆除高架橋，他們無法展開土地開發。」
市府亦正與卑詩省政府探討「參與式按揭 (participation mortgage)」方案，即由省政府提供前期資金拆橋及建路，日後再透過開發收益償還並分成。White 稱這是融資的「關鍵部分」，加上聯邦貸款，或能推動計劃落實。
Matt Meehan，Concord Pacific 規劃高級副總裁，在回覆 Daily Hive Urbanized 的電郵中表示，公司仍支持推進 NEFC 項目，但強調拆除高架橋的確定性是最大障礙。他指出：「若未解決拆橋問題，任何人都無法預測開發時間表。」
Meehan 補充，Concord Pacific 與市府在 NEFC 發展願景上「大致一致」，但拆橋是釋放潛力的關鍵。公司歡迎市府與聯邦、省政府接觸，並承諾繼續與業主及社區合作。
White 最後強調：「省、市、聯邦政府必須共同努力，這是一個集體行動。」
加拿大聯邦政府已確認，正就對中國進口電動車徵收 100% 關稅的決定進行審視，但官員尚未交代審查何時展開或何時結束。該項關稅於 2024 年 10 月 1 日正式生效，旨在呼應美國採取的類似措施。渥太華（Ottawa）指控北京（Beijing）不公平補貼其電動車產業，並以低價車輛充斥全球市場。相關法規指出，政府計劃在措施實施一年內進行檢討。
然而，加拿大財政部（Finance Canada）現形容該審查為「非正式」，並無明確開始或結束日期。財政部發言人表示，這並非公開諮詢，亦缺乏正式時程。「你可以說是今年夏天開始的，」發言人補充，目前官員正根據持份者意見，向財政部長 François-Philippe Champagne 提交建議。
此事於 9 月 11 日總理 Mark Carney 的記者會上引起公眾關注，當時他將此審查與另一項為期 60 日的電動車銷售政策檢討混淆。總理辦公室其後將查詢轉交 Champagne 辦公室，初時聲稱審查尚未展開，數日後則改口，確認審查已在法定一年期限內啟動。
此關稅政策引發業界與倡議團體激烈辯論。加拿大汽車業界呼籲政府維持關稅，以保障本地製造商；環保組織則認為取消關稅有助提升市場競爭，加快電動車普及。
安大略省省長 Doug Ford 最近亦表態，致函 Carney，促請聯邦政府維持關稅。他指出：「取消對中國製電動車的關稅，將削弱我們與美方就保護汽車供應鏈所作的長期協調。」
此審查正值加拿大重新調整與中國貿易關係之際。上月，北京對加拿大油菜籽出口徵收高額關稅，被廣泛視為對電動車措施的報復。加拿大官員已加強外交接觸作為回應。
自由黨國會議員 Kody Blois 與沙士喀寸旺省（Saskatchewan）省長 Scott Moe 最近訪問中國，Blois 表示，加拿大人應預期更多高層交流。「這是解決貿易摩擦的對話契機，」他向記者表示，形容會面「正面」，並有助重啟合作。
外交部長 Anita Anand 預定於 10 月中旬訪問中國，而 Carney 上週亦在聯合國大會期間與中國國務院總理李強（Li Qiang）會面。根據總理辦公室的會議紀要，雙方討論了包括油菜籽與電動車在內的貿易議題。
加拿大油菜籽協會（Canola Council of Canada）主席 Chris Davison 對重啟接觸表示歡迎，但未就電動車關稅表態。「這是一項政治議題，需要政治解決方案，」他說。「我們對目前的交流程度感到鼓舞，並認同儘快解決問題的迫切性。」
隨着非正式審查持續進行，各界正密切關注政策是否出現轉向，可能重塑加拿大電動車市場及其與中國的貿易格局。
美國最高法院 (U.S. Supreme Court) 上週裁定，前總統 Donald Trump 無權根據《國際緊急經濟權力法》(International Emergency Economic Powers Act, IEEPA) 徵收全球關稅，推翻估計高達 1,300至1,600億美元 的收入。但特朗普翌日即宣布，將改用其他法例徵收 15% 全球關稅。
對加拿大而言，影響有限。大部分出口早已因 加美墨協定 (Canada‑United States‑Mexico Agreement, CUSMA) 豁免。但經濟學者提醒，渥太華在今年的協定審查中應強調，加拿大早已是美國經濟的「大贏家」。
據 CIBC Capital Markets 指出，加拿大企業及退休基金在2020至2024年間，每年平均向美國投資 600億美元，位居全球前列。大型退休基金近年更積極擴展，分散本地市場風險。
2025年，加拿大投資者淨買入 840億美元美股，遠高於非美股的100億美元。同時，美國投資者亦大量吸納加拿大債券，持有比例達 45% (1.1兆美元)，去年更創下 1,320億美元 的新紀錄。
經濟學者形容這是「雙向互利」：加拿大保持貿易順差，美國則享有資本帳盈餘。National Bank of Canada 的 Warren Lovely 表示：「兩國互相提供所需，這正是合作的價值。」
儘管面對關稅與通脹，加拿大消費力依然強勁，2025年零售銷售增長 4%，遠高於前一年的1.6%。
🔗資料來源:https://financialpost.com/news/forget-tariffs-how-trump-making-money-off-canada
加拿大聯邦政府承認，隨着公務員將於 7月6日 起每週返工四天，部分辦公室可能 沒有足夠工位 容納所有員工。
目前公務員只需每週返工三天，此政策自2024年9月起實施，源於疫情後大部分員工長期在家工作。政府早前宣布，員工須增加至四天返工，而高層主管更需全週五天在辦公室。
加拿大財政委員會 (Treasury Board of Canada) 向 Radio‑Canada 表示，公共服務及採購部 (Public Services and Procurement Canada, PSPC) 將與各部門協調，確保「足夠辦公空間」。不過，發言人 Martin Potvin 承認，「部分地點可能無法提供足夠工位以符合四天返工要求」。
工會認為這只是印證早已提出的憂慮。加拿大公共服務聯盟 (Public Service Alliance of Canada, PSAC) 指出，即使在三天返工政策下，許多部門的共享工位已經爆滿。加拿大專業公共服務機構 (Professional Institute of the Public Service of Canada, PIPSC) 主席 Sean O’Reilly 亦表示，很多部門因空間不足而難以落實三天返工。
政府本週與工會舉行三場磋商，討論時間表、辦公空間、健康安全及豁免安排。O’Reilly 指政府重申7月計劃，但同時強調「並非最終決定」，呼籲政府撤回7月6日的硬性期限，改為分階段推行。
加拿大外交部長 Anita Anand 周一表示，目前有超過 26,000名加拿大人 登記身處 墨西哥 (Mexico)，當地旅遊熱點 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 爆發黑幫暴力。她強調，聯邦政府暫時 沒有計劃派出軍機或領事航班撤僑，並引述 墨西哥 (Mexico) 官員稱局勢「有望在未來數日恢復正常」。
截至周一早上，已有 26,305人 向 加拿大外交部 (Global Affairs Canada, GAC) 登記，比前一天增加8,000人，反映隨着 哈利斯科州 (Jalisco State) 暴力升級，加拿大人正「以千計」登記。由於登記屬自願，實際人數可能更高。
外交部呼籲在 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 的加拿大人 「原地避險」。原因是黑幫首領 Nemesio Oseguera (“El Mencho”) 在軍事行動中被擊斃，引發多州公路封鎖、縱火及槍戰。GAC 已對 哈利斯科州 (Jalisco)、格雷羅 (Guerrero)、米卻肯 (Michoacán)、錫納羅亞州(Sinaloa)、金塔納羅奧州 (Quintana Roo)、下加利福尼亞 (Baja California) 及 納亞里特州(Nayarit) 發出安全警告，並提醒可能隨時頒布宵禁。
航空公司亦迅速應對。 加拿大航空 (Air Canada) 取消往返 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 與 多倫多 (Toronto)、蒙特利爾 (Montreal) 及 溫哥華 (Vancouver) 的六班航班，影響近千名乘客。WestJet 改道七班航班並取消24班，波特航空 (Porter Airlines) 則取消兩班往返 渥太華 (Ottawa) 及 多倫多 (Toronto) 的航班。
專家認為，El Mencho 的死亡對 Jalisco 新世代黑幫 (Jalisco New Generation Cartel) 是重大打擊，但短期內或引發更多混亂，因為其他勢力爭奪地盤。多倫多大學 (University of Toronto) 政治學教授 Alejandro Garcia Magos 指：「黑幫已被斬首，最終將分裂並減少對公眾的威脅。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11679264/canadians-mexico-puerto-vallarta/
加拿大總理 Mark Carney 上任首年，出國日數高達 68天，扣除2025年大選的36天後，佔任期逾 20%。相比之下，前總理 Justin Trudeau 首年僅出國34天（9.3%），Stephen Harper 則為54天（15%）。
Carney 的行程反映其競選承諾 —— 推動加拿大貿易及安全關係多元化，不再只依賴美國。他上任首週已先後會見 法國總統 Emmanuel Macron (France) 及 英國首相 Keir Starmer (United Kingdom)。此後更兩度環球出訪，包括 北京 (Beijing)、多哈 (Doha)、達沃斯 (Davos)、雅加達 (Jakarta) 及 阿聯酋 (United Arab Emirates)，並爭取到多項成果，例如 中國 (China) 取消對加拿大油菜籽的懲罰性關稅、印尼 (Indonesia) 同意取消95%加國商品關稅，以及 阿聯酋 (United Arab Emirates) 承諾投資 700億美元（細節尚未公布）。
本週 Carney 再次展開環球之旅，將由渥太華 (Ottawa) 出發，途經 孟買 (Mumbai)、新德里 (New Delhi)、坎培拉 (Canberra)、悉尼 (Sydney) 及東京 (Tokyo)，並於3月7日返國。他最常到訪的地點仍是 美國華盛頓 (Washington)，累計五天。
自由黨 (Liberal Party of Canada) 強調出訪已帶來實際成果，包括就業增長及貿易突破。但反對黨 (Opposition Party) 批評行程昂貴，指 Mark Carney 只是「昂貴的拍照行程」，更聲稱其出訪後，加拿大 (Canada) 海鮮及穀物等商品反而面臨更高關稅。
渥太華大學 (University of Ottawa ) 教授 Roland Paris 指，政府必須向國民展示外交出訪的具體效益。Carney 則堅稱，與外國領袖及商界人士面對面會晤是爭取協議的關鍵。不過，最重要的成果 —— 加美墨貿易協定 (Canada‑U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 的更新及取消鋁材、鋼材及汽車關稅 —— 仍未落實。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11679228/mark-carney-travel-time-abroad/
卑詩省三間 由知名發展商旗下經營的地產公司 已入稟聯邦法院，挑戰 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA) 追收超過 9,100萬加元 的稅款，並警告若被迫繳付，未來建案或受阻。
涉事公司包括 Adex Securities Ltd.、One West Holdings Ltd. 及一間附屬編號公司。申請文件指，CRA自2013年展開審計，調查2007至2013年間公司向設於盧森堡 (Luxembourg) 的關聯企業支付利息的安排。相關交易涉及 將利息支付轉至盧森堡公司，但發展商強調並非為逃稅目的。當局則質疑涉及「濫用稅務協定」。
公司警告，若失去9,100萬加元流動資金，將「遭受不可挽回的損害」，可能令一至兩個未來建案停擺。律師 Justin Kutyan (KPMG Law, Toronto) 表示，目前沒有項目受影響，但未來發展計劃或需延後。
Kutyan 指出，相關交易結構與2021年加拿大最高法院 (Supreme Court of Canada) Alta Energy Luxembourg 案相似。當時法院裁定，稅務局不能以反避稅規則推翻協定條款，加拿大已同意部分豁免以促進投資。
申請文件亦指出，CRA官員在審計期間承認Alta案例代表「法律演變」。公司同時指控CRA行事不當，為了在財政年度末「提升績效指標」，在面臨聯邦裁員威脅下刻意加大追收力度。
聯邦政府暫未提交回應，法院亦未排期審理。
美國最高法院 (U.S. Supreme Court) 本週裁定推翻總統 Donald Trump 所施加的全球關稅，包括針對加拿大、中國及墨西哥的「芬太尼」關稅，加拿大反應雖然正面，但仍相當謹慎。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，裁決再次證明這些關稅「毫無理據」。不過他提醒，渥太華 (Ottawa) 仍有「關鍵工作」要處理，尤其是鋼鐵、鋁材及汽車等行業，美方仍維持徵稅。
事實上，裁決對加國影響有限。去年Trump政府對加拿大徵收25%關稅，後來加至35%，但約85%出口已因 美墨加協定 (USMCA) 豁免。Trump其後宣布新全球關稅10%，並於週六再提高至15%。白宮澄清，USMCA豁免將繼續有效。
焦點現轉向USMCA的審查。今年夏季，加、美、墨三方須決定是否延長協定，該協定涵蓋逾5億人口市場。渥太華強調支持三邊協定，但華府則暗示更傾向與加、墨分別簽署雙邊協議。
LeBlanc 預計未來數週與美國貿易代表 Jamieson Greer 會面，重啟去年10月中斷的談判。當時Trump因安省 (Ontario) 播出反關稅廣告而叫停會談。Greer 批評加拿大設置貿易壁壘，包括限制美國酒類銷售、乳製品進口規則，以及 《網上串流法》(Online Streaming Act) 要求美國媒體公司支持加國內容。
多個加國商界團體表示，不確定性仍然存在。加拿大製造業及出口商協會 (Canadian Manufacturers & Exporters) 行政總裁 Dennis Darby 指出，業界最終希望USMCA成功續約：「可預測、以規則為基礎的貿易，對兩國製造業至關重要。」
目前，加拿大約75%出口流向美國，政府亦正尋求多元化，目標在2035年前將非美國出口翻倍。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cly8r1n46yqo
自稱「加拿大女王」的 Romana Didulo 案件初審再度押後，原因是檢控官人事變動。
Didulo 被控違反承諾及恐嚇司法系統參與者。指控源於2025年9月皇家騎警 (RCMP) 在薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) Richmound 村突擊搜查一個聚居地。她與追隨者在當地一所前學校佔據近兩年。
初審原定於3月2日舉行，現改至 4月13日。延誤原因是檢控官 Curtis Wiebe 本月獲委任為王子艾伯特 (Prince Albert) 省級法院法官，其案件需重新分派。Didulo 於週三在 Swift Current 省級法院 出席審前會議，並定於3月4日再度出庭。
她是16名在突擊行動中被捕人士之一，但最終只有5人被起訴。其中包括校舍擁有人 Ricky Manz，他除與 Didulo 面臨相同指控外，還涉及襲擊、拒捕及恐嚇等罪名，案件同樣於3月4日再審。
另外3名因拒絕向警方提供姓名而被控阻差的人士，其指控已於2月3日撤銷。
Didulo 已選擇由陪審團審理，因此初審是正式審訊前的必要程序。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/saskatchewan/romana-didulo-queen-canada-preliminary-hearing-9.7097924
加拿大男子冰球隊在 2026年米蘭冬季奧運 (Winter Olympics in Milan) 金牌戰迎戰美國，卻缺少隊長 Sidney Crosby。
現年38歲的Crosby，曾奪兩屆奧運金牌及三次史丹利盃 (Stanley Cup)，在四分一決賽對捷克 (Czechia) 時因多次撞擊導致右膝或腿部受傷。他一度緩慢滑離冰場，並跛行返回更衣室，未能再度上陣。
Crosby缺席了加拿大在準決賽對芬蘭 (Finland) 的勝仗。雖然外界期望他能趕及復出，但主教練 Jon Cooper 週六表示，只有在Crosby能夠正常上陣的情況下才會讓他披甲：「這場比賽太重要，我們需要能真正幫助球隊的球員，而不是只作為精神象徵。」
在Crosby缺陣下，Connor McDavid 再度披上隊長「C」，他在今屆奧運五場比賽中已取得13分，表現突出。
這場加美對決被視為奧運冰球史上最受期待的比賽之一。加拿大曾在2010及2014年奧運奪金，而美國男子冰球隊上一次奪金已是1980年的「冰上奇蹟 (Miracle on Ice)」。
加拿大隊員表示，雖然Crosby無法上陣，但他的更衣室領導力仍然關鍵，球隊誓言「為Sid而戰」。
🔗資料來源:https://ca.sports.yahoo.com/news/why-sidney-crosby-isnt-playing-121023380.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk ; https://apnews.com/article/usa-canada-score-olympics-13495a7dd0dbda9d660479223d3689a8
