最新消息

多倫多市長Olivia Chow近日公開反對安省政府提出的第60號法案(Bill 60),指該法案將修改《住宅租賃法(Residential Tenancies Act)》,令業主更容易驅逐租客,並削弱現有租客保障。

Ford政府(福特政府)提出的法案,雖聲稱可釋放更多房屋供應,鼓勵業主出租單位,但Chow及多個租客權益團體警告,法案可能加劇無家可歸問題,並侵蝕租客基本權利。

「多倫多有一半居民是租屋住的,」Chow在市議會會議前表示,她將提出動議反對該法案。「他們應該享有穩定、公平及安心的居住環境,不應面對不合理的驅逐或暴漲的租金。」

Chow批評法案削弱租客上訴權、取消業主因個人用途驅逐租客時須支付一個月租金的規定,並限制租客在房東與租客委員會(Landlord and Tenant Board,LTB)聆訊中提交新證據的權利。「這不是建設房屋的方法,也不是建立有愛城市的方式。」

根據Bill 60,租客對驅逐決定的上訴期限將由30日縮短至15日,業主亦毋須再支付補償租金以收回單位作個人用途。

安省房屋部長Rob Flack的辦公室則發聲明為法案辯護,指目的是「恢復租屋市場平衡」,保障履行租約責任的租客,同時追究濫用制度者的責任。省府認為改革可減少LTB積壓個案,提升市場信心。


租客權益團體已向省長Doug Ford發信,警告法案將加快驅逐程序,令租客在失業率高企下更難償還欠租或抗辯驅逐通知。


「這法案沒有一項是加強租客保障的,」柏克代爾住房正義網絡 Parkdale Housing Justice Network)的Matt Whitfield表示。「全都是給業主更多權力,加快驅逐程序。我們要求撤回法案。」


反強拆安省聯盟 (No Demovictions Ontario)組織者Lindsay Blackwell補充:「法案聲稱針對『壞租客』,但這只是政治說法,並無數據支持。作為省民,我們期望民主制度正常運作,尤其是涉及我們居住權益的決策。這根本不民主。」

不過,安省租屋業主聯會(Federation of Rental-Housing Providers of Ontario)主席兼行政總裁Tony Irwin則持不同意見。「我不認為法案剝奪租客權利,」他說。「它只是簡化程序,縮短處理時間。」


🔗 資料來源: https://toronto.citynews.ca/2025/11/12/olivia-chow-challenges-ford-government-bill-60-ontario-evictions/ 

最新消息 2025-11-14

距離下一屆市政選舉僅餘一年,多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算,目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案,以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論,決定哪些服務應優先保障。

市議會預算主管 Shelley Carroll(Don Valley North)於週四表示,雖然可負擔性仍是首要考量,但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔,但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。

在市長 Olivia Chow 領導下,2024年地產稅加幅達9.5%2025年為6.9%,遠高於前市長 John Tory 任內的加幅,其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護,指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。

展望2026年,多倫多面臨約10億加元的營運赤字,雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降,但仍屬重大挑戰。此外,市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。

兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局(Toronto Transit Commission, TTC)。省級及聯邦政府近期削減資助,令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃,聯邦則減少庇護難民的資助。

市長 Olivia Chow 警告,未來將面臨艱難抉擇:「我們可以選擇不再為難民提供庇護,讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平,聯邦政府必須履行責任。」

TTC 方面,今年因乘客人數低於預期,已出現3,600萬加元赤字,預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口,但新服務擴展尚未落實。

多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌,開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元,遠低於過去十年平均每年5億加元。

市府職員警告,若收入未能回升,多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段,市民被呼籲積極參與,共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。



🔗資料來源: https://www.torontotoday.ca/local/city-hall/toronto-2026-budget-smaller-lower-taxes-election-11297643 

 

最新消息 2025-10-06

隨着多倫多(Toronto)樓市在過去一年持續下滑,租客與買家現時能以更低價格租住或購入更理想的單位,而業主、發展商及物業持有人則面臨潛在重大財務損失。

 

在租金及樓價逐步回落的情況下,許多市民對「合理租金」的定義感到困惑。blogTO 近日走訪市區,訪問市民對現時租住一房單位的「最高可接受租金」有何看法。

 

受訪者的答案五花八門,有些遠高於市場平均水平,有些則過於理想化。一名受訪者表示,願意支付每月2,800至3,000加元,另一人則堅持3,000加元。這遠高於2025年9月一房公寓的平均租金——約2,295加元。事實上,這個價位更接近現時多倫多兩房單位的租金水平。

 

因此,若以此作為一房單位的合理租金,確實偏高。另一名受訪者坦言對租金行情毫無概念,只提出「可能一千多加元?」的估算。

 

其他受訪者則提供較中肯的數字,包括1,200、1,500及2,300加元不等。其中一人指出,所報金額是他認為「合理」的價位,而非自己能承受的最高租金。

 

亦有市民表示,租金應視乎收入而定,建議不應超過月入的35%,這亦是衡量「生活工資」的常見標準。

 

至於購買一房單位的合理樓價,受訪者的答案同樣分歧。有些人直言「唔知道」,亦有人估算為40萬、50萬或60至70萬加元。一名受訪者更提出「50,000加元」的離地估價,令人莞爾。

 

有人認為一房公寓應售40萬加元,亦有人表示60至70萬加元較為實際。另一人則直言:「樓價太貴,根本唔係普通人負擔得起。」

 

這些回應反映出市民對樓市走勢的理解與感受仍然混亂。隨着市場持續調整,公眾對「合理價格」的認知亦在不斷變化。



🔗資料來源:  https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/10/toronto-too-much-rent/#:~:text=In%20their%20opinion%2C%20you%20should,for%20a%20%22living%20wage.%22 

 

最新消息 2025-10-16
 
 
各位溫哥華的朋友們,準備好迎接新一輪的冬季挑戰了嗎? 根據天氣預報顯示,從週二(1月16日)傍晚開始,大溫地區可能將再次出現大範圍的降雪天氣,並持續到夜間。
 
上週那場突如其來的大雪把所有溫哥華人都整得夠嗆,這還沒緩過來,怎麼惡劣天氣又要來了! ?
 
氣象服務部門表示,一個太平洋低壓系統正從西邊向海岸方向移動,帶來的濕氣將與已經在南岸的北極冷空氣反應。 這將導致「週二晚到週三出現雨、結冰雨和雪的混雜情況」。
 
低陸平原的部分地區,可能會出現15至30公分的降雪。
 
加拿大環境部警告說,這段時間的天氣可能會對旅行和戶外活動造成挑戰。 繼上週四晚上一陣風雪和冰雨之後,寒冷終於有望消退。
 
週日早上,加拿大環境部已經解除了溫哥華地區的北極氣流警告。 不過要注意的是,寒流雖然慢慢離開,但看起來雪花並沒有打算這麼快離開我們。
 
本週的日間溫度預計會在-5°C至8°C之間波動,週二還是有可能會下雪,從週二傍晚開始,在南海岸的「大部分地區」降雪。
 
氣溫將在冰點附近徘徊,目前降水類型尚不確定,大溫地區的部分地區可能會出現凍雨夾雪,而不是明顯的降雪。
 
加拿大環境部的氣象學家菲利普(Philippe-Alain Bergeron)提醒我們,週二晚上到週三是關鍵時期。 這場降雪可能會在我們最不希望的時間到來,所以,週三早上上班路上可能會特別困難。
 
這次降雪的關鍵點在於,到底會下多少雪,以及雪什麼時候會變成雨。 菲利普說:“這可能是一個低海拔地區的重大降雪事件。”
 
雖然本週一開始可能會下雪,但隨著北極空氣被推開,雪將轉變成雨,到週五,溫度預計將升高到8°C。
 
至於BC省的其他地方,東南部和東北部仍在極端寒冷的控制下,而內陸地區可能迎來多達20公分的降雪。
 
加拿大環境部說,一個強勁的低壓系統將從週一晚上開始,從北海岸一路帶著大雪前進,預計到週二下午或傍晚時會減弱。 同時,東南部的地區,例如東庫特尼和埃爾克谷,仍在極端寒冷中掙扎,風寒效應讓人感覺溫度低至-35°C。
 
所以,如果你要去那些地方,記得穿暖和點,注意身體的反應,例如呼吸急促、肌肉疼痛、手腳的麻木和顏色變化等。
 
上週大溫的雪下得可不小,給許多駕駛和公車乘客帶來了不小的挑戰。 高速公路上發生了一起涉及十幾輛車的事故,造成部分路段關閉。 網路上還有很多影片記錄了車輛在滑溜溜的路面上打滑和碰撞的情景。
 
ICBC透露,在上週最嚴重的北極氣流天氣期間,收到的索賠比平常的1月平均值高出160%。 通常情況下,ICBC每天接收約1,300起索賠,但在1月11日那天,由於大雪和惡劣的駕駛條件,收到了3,500起索賠。
 
如今,我們可能很快又將迎來一波降雪。 ICBC的道路安全主管沙布內姆(Shabnem Afzal)表示,大溫地區應該已經做好了準備,道路上已經撒了足夠的鹽。
 
沙布內姆說:“人們已經對惡劣天氣條件時會發生什麼有了一些了解,所以我希望人們會更加謹慎。”
 
不過,如果你可以待在家中,就盡量避免出門。 對於那些必須開車的人來說,沙布內姆建議提前計劃,給自己留出額外的時間,準備好你的車輛,並隨身攜帶應急包,如果沒有雪胎,還是不要出門了。
 
有了上週的經驗,這次希望市民都能夠重視起來,準備好雨傘和雪靴,小心駕駛,注意安全!
 
 
最新消息 2023-12-14

溫哥華作為毗鄰廣袤太平洋的城市,擁有得天獨厚的地理優勢,成為享用新鮮海鮮的理想場所。從當地居民到遊客,無不期待能品嚐到來自大海的新鮮美味。

《溫哥華太陽報》(The Vancouver Sun)餐廳專欄作家Mia Stainsby走遍這座城市,對幾家最受歡迎的海鮮餐廳進行了真實的評價,讓我們一起來看看她推薦的海鮮餐廳吧!

1. Bar Bravo: 4194 Fraser St., Vancouver

Bar Bravo的生魚片非常出色,尤其是Spencer Gulf hiramasa(黃尾鰤魚),令人驚艷。這道菜將六片乾熟的魚片浸泡在仙人掌果虎奶醬中,並搭配血橙和石榴,再撒上一些綠色的開心果醬,色澤鮮艷,口感獨特。

此外,餐廳還提供新鮮清爽的扇貝生魚片,配有黃瓜、蘋果、墨西哥胡椒、柚子醬等多種配料,精緻又美味。

2. Little Karp: 8631 Alexandra Rd., Richmond

在Little Karp的晚餐菜單中,海鮮佔據了重要地位。海鮮塔包括龍蝦、螃蟹、蛤蜊、牡蠣、對蝦和贻贝,所有食材都非常新鮮。還有新斯科舍龍蝦酸橘汁腌魚,搭配啤酒炸牡蠣等美味佳肴。

3. Oddfish: 1881 West 1st Ave., Vancouver

Oddfish提供的辣魷魚如同綻放的花朵,搭配辣椒、大蒜和橄欖油烤製,口感鮮嫩。而Ahi Tuna Poke則以絲滑的金槍魚搭配牛油果、紅洋蔥,酸甜可口,是一道完美的小食。

4. Hook Restaurant: 1210 Denman St., Vancouver

Hook Restaurant提供多種菜肴,包括經典的炸魚薯條、魚肉玉米卷等。這裡的西海岸雜燴和精緻的壽司,搭配新鮮的三文魚和墨西哥胡椒,也讓人讚不絕口。

5. Fanny Bay Oysters: 762 Cambie St., Vancouver

如果你是生蠔愛好者,這裡絕對是必去之地。新鮮的生蠔帶有大海的清咸味,口感極其純粹。除了生蠔,魚肉玉米卷和松露薯條也都是餐廳的亮點。

6. Blue Water Cafe: 1095 Hamilton St., Vancouver

Blue Water Cafe以其獨特的海鮮菜單聞名,今年的菜單包括鮭魚魚卵、海膽、海螺等稀有海味。餐廳提供的海鮮選擇無論是對於當地人還是來自世界各地的食客來說,都是難得的美味。

品嚐過這些推薦的海鮮餐廳,你是否已經垂涎欲滴呢?快來挑選一家最喜愛的餐廳,享受一頓海鮮大餐吧!

 

最新消息 2025-02-04

由2025年10月1日起,安省 (Ontario)將推行一系列新法例及監管措施,對省內僱員、企業及居民均有重大影響。當中包括最低工資調整、臨時就業保險(Employment Insurance, EI)措施的終止,以及對企業支援政策的變動。


最低工資調整

安省的一般最低工資將由每小時 $17.20 增至 $17.60,按安省消費物價指數(Consumer Price Index, CPI)調整,升幅達 2.4%。此調整令 安省成為全加拿大最低工資第二高的省份。對於全職員工而言,年薪可望增加最多 $835

學生最低工資亦將由每小時 $16.20 增至 $16.60,適用於18歲以下、每週工作不超過28小時的在學學生,或於學期休假及暑期工作者。僱主須根據薪酬期是否涵蓋10月1日後,適用相應工資水平。


臨時就業保險(EI)措施結束

由加拿大聯邦政府於2025年3月推出的三項臨時 EI 措施,將於2025年10月11日正式結束。該等措施旨在支援受經濟波動(包括關稅威脅)影響的工人,包括:

  • 豁免一星期等待期:讓合資格申請人可多領取一星期的福利金。

  • 暫停遣散費計算規則:遣散費不再影響 EI 計算,有助工人更快獲得支援。

  • 調整失業率門檻:臨時將申請 EI 所需工時降至630小時,並延長最多四星期的領取期。

上述措施旨在協助被裁員工人過渡期內獲得穩定收入支援。措施結束後,EI 將回復至標準申請資格及計算方式。


對安省企業的支援變動

安省政府於2025年4月宣布,將向受美國關稅影響的工人及企業提供約 $110 億加元支援。其中包括延遲徵收部分省級稅項六個月(由2025年4月1日起),為企業及創業者釋放約 $90 億加元現金流。

此寬免期將於2025年10月1日結束,所有應繳稅款亦須於當日或之前全數繳付。


政策影響與建議

是次10月更新反映 安省致力將工資政策與通脹掛鈎,並逐步撤回臨時聯邦支援措施。企業與僱員應及早審視新規定,確保合規,並了解相關變動對薪酬、福利及政府援助資格的潛在影響。


🔗 資料來源:https://www.blogto.com/city/2025/09/new-laws-rules-ontario-october-2025/ 

 

最新消息 2025-09-22

1. 什麼時候可以開始報稅?

根據加拿大稅務局消息,2025年的報稅季將從 2月24日 開始,電子退稅系統正式開放。
對於需要補稅的納稅人,越早提交,越能減少額外費用的產生。溫馨提示:早報早安心,趕早不趕晚! (記得收齊 T4、T5 等必要稅表)

 


 

2. 報稅截止日期

  • 一般納稅人:4月30日 截止。

  • 自僱人士:6月15日 截止。
    建議提前準備,不要踩點,以免出現意外延誤!

 


 

3. RRSP 存款截止時間

雖然任何時候都可以為註冊退休儲蓄計劃(RRSP)存款,但若想在今年報稅中享受退稅,最後截止日期為 3月3日。
值得注意的是,2025年的 RRSP 貢獻限額為 $32,490 加元。

 


 

4. 聯邦稅率階梯

2025年聯邦個人所得稅稅率分為以下階梯:

  • 收入低於 $57,375 加元:稅率為 15.0%。

  • 收入超過 $57,375 加元至 $114,750 加元:稅率為 20.5%。

  • 收入超過 $114,750 加元至 $177,882 加元:稅率為 26.0%。

  • 收入超過 $177,882 加元至 $253,414 加元:稅率為 29.0%。

  • 收入超過 $253,414 加元:稅率為 33.0%。

⚠️ 注意:這僅為聯邦稅率,省稅另行計算。

 


 

5. 碳稅補貼

氣候行動激勵補助(Climate Action Incentive Payment) 是一項無差別補助,與收入無關,凡符合資格的納稅人均可申請。
大部分人應已在 2025 年 1 月收到這筆補助金。

 


 

6. GST/HST 稅收抵免

2025年 GST/HST 稅收抵免金額為:

  • 成人:最高 $349 加元。

  • 兒童:最高 $184 加元。
    收入超過 $11,337 的個人及家庭收入超過 $45,521,補助金額將逐步減少。

 


7. 加拿大免稅儲蓄帳戶(TFSA)

加拿大政府已正式公布 2025 年免稅儲蓄帳戶(Tax-Free Savings Account, TFSA)的供款限額:

  • 2023年為 $6,500 加元,2024年增至 $7,000 加元,2025年將維持在 $7,000 加元。

TFSA 是一項重要的節稅工具,請納稅人充分利用!

 


 

8. 在家辦公抵稅

自去年起,暫定固定費率申報方式(Temporary Flat Rate Method) 已取消,納稅人需使用“詳細方法”進行申報。
需請雇主填寫 T2200 或 T2200S 表格,證明你在家辦公,並聲明相關開支不會由公司報銷,方能獲得稅務扣除。

 

最新消息 2025-01-22

經歷了一整年的利率下調預期後,加拿大主要金融機構對2026年的利率走勢開始出現分歧。儘管市場普遍預期至2025年底仍會有溫和減息,但部分銀行現時認為,加拿大央行(Bank of Canada)或於2026年重新加息,原因是通脹持續高企及全球經濟不確定性加劇。

目前,加拿大央行的基準利率為2.50%,較2024年高峰的5.00%減半。然而,2025年之後的貨幣政策走向,已變得愈來愈難以預測。

加拿大主要銀行利率預測分歧

Royal Bank of Canada(RBC)立場轉趨鴿派,預期政策利率將於2026年維持在2.25%,較早前預測低50個基點。Bank of Montreal(BMO)則最為樂觀,預期利率將於2026年初降至2.00%,並全年維持該水平。

另一方面,Scotiabank及National Bank of Canada則上調預測。Scotiabank預期利率將於2026年底回升至2.75%,National Bank則預測升至2.50%。Toronto-Dominion Bank(TD)及Canadian Imperial Bank of Commerce(CIBC)則持中間立場,均預測利率維持在2.25%

Scotiabank首席經濟師Jean-François Perrault表示:「疲弱的經濟增長與高通脹之間的矛盾正全面展現。按增長前景,加拿大央行與美國聯儲局(Federal Reserve)理應減息,但通脹壓力卻顯示相反方向。」他補充,通脹可能比央行預期更為頑固,預計2026年下半年將出現加息。

債券市場或已觸及利率底部

債券市場往往先於央行行動,部分分析師指出,長期收益率可能已觸底。National Bank在最新《Monthly Fixed Income Monitor》中指出:「即使減息,加拿大政府債券曲線上的利率空間亦非常有限,長期收益率將於可見未來維持區間波動。」

RBC經濟師亦指出,通脹不確定性及高期限溢價(term premium)是限制收益率下行的主要因素。

National Bank預測,加拿大政府5年期債券收益率——固定按揭利率的重要參考指標——將於今年底維持在約2.65%,並於2027年第三季逐步升至約3.00%。短期債券收益率則預計於2026年前維持在約2.00%,反映政策寬鬆步伐將保持溫和。

固定按揭利率或面臨上行壓力

National Bank的收益率預測對按揭借款人釋出明確信號:固定利率下行空間有限,可能較預期更長時間維持高位。


Oxford Economics亦持相同看法,預期即使加拿大央行持續減息,固定按揭利率仍將於2026年前維持高位。


該機構於近期為Mortgage Professionals Canada會員撰寫的報告中指出:「雖然浮息按揭利率將隨政策利率下調,但固定按揭利率仍可能於2025年底及2026年面臨上行壓力,原因是風險溢價持續擴大。」

Oxford預期,加拿大央行的隔夜利率將於2.25%見底,並於10月再減息25個基點。儘管浮息借款成本將有所下降,但該機構預測5年期傳統按揭利率將於2026年初升至5.2%

隨著寬鬆周期逐漸進入尾聲,加拿大的貨幣政策前景正由一致走向分歧,突顯央行在控制通脹與支撐經濟之間的微妙平衡。

 

🔗資料來源: https://www.canadianmortgagetrends.com/2025/10/canadas-big-banks-diverge-on-2026-rate-forecasts-as-easing-cycle-nears-its-end/ 

 

最新消息 2025-10-23
 
福特汽車宣布將其位於加拿大安大略省奧克維爾的工廠的電動車生產推遲兩年。 原計劃是在2025年開始在這個擁有2700名工人的加拿大工廠生產電動車,但現在推遲到2027年。
 
福特去年宣布計劃投資18億美元將奧克維爾組裝廠改造為電動車製造中心,包括車輛和電池組裝。 工廠的翻修工作將在今年第二季按計畫開始,但新型三排電動車的生產將推遲到2027年才上市。
 
該公司表示,這項延遲將為消費市場提供更多發展時間,並為電動車電池技術的進一步發展提供便利。 福特公司公佈了在奧克維爾投資18億美元生產電動車的計畫細節。
 
福特發言人表示,在工廠改造期間,一些員工將留在現場,但將有裁員。 員工的收入保障福利將根據資歷等級而有所不同。 公司表示將與代表該工廠3,200名工人的工會合作,以減輕延遲對員工的負面影響。
 
工會表示希望福特考慮所有可能的選擇,以減輕奧克維爾工廠電動車生產「大幅延遲」對工人的影響。 工會全國總裁表示對公司的決定感到非常失望,他們的成員除了為福特汽車公司製造一流的汽車之外什麼也沒做,他們應該在公司未來的生產計劃中獲得確定性。
 
福特總裁兼執行長表示,這是一個長期決定,他們重視加拿大的製造業,並相信這項決定將有助於建立長期獲利成長的業務。
 
奧克維爾工廠包括三座車身車間、一座噴漆大樓和一座組裝大樓。 福特表示,計劃進行的改造包括建立一個新的電池工廠,工人將在那裡將福特美國工廠生產的零件組裝成電池組,然後安裝在現場組裝的車輛上。
 
作為工會談判的一部分,該公司的支出計劃於2020年首次公佈,工人們尋求長期生產承諾。 底特律三大汽車製造商最終同意根據與安大略省和聯邦政府的支出協議投資加拿大業務。 兩國政府同意各自提供2.95億美元資金,以確保福特的投資。
最新消息 2023-12-14

加拿大政府正式啟動新政策,容許中國製電動車(EV)以較低關稅進口,加國市場即將迎來 比亞迪 (BYD)、奇瑞 (Chery) 及 吉利 (Geely) 三大車企。

 

根據總理 Mark Carney 於2026年1月公布的新措施,中國電動車可按6.1%關稅進口,每年配額49,000部,至2030年將增至70,000部,但當中至少一半需為低於35,000加元的「可負擔」車款。

 

BYD及奇瑞已展開進軍加國的準備工作,而吉利則計劃透過旗下品牌如富豪(Volvo)、 極星 (Polestar) 及 路特斯 (Lotus)的現有經銷網絡進行佈局。Lotus行政總裁 Feng Qingfeng(馮清峰) 表示,品牌今年將在加拿大由6間經銷商擴展至12間,並準備率先以新關稅進口中國製EV。

 

此政策源於2024年加國跟隨美國將中國電動車關稅提升至100%,但在今年與中國達成協議後,加拿大決定回調至6.1%,中國亦同時降低加國農產品關稅。

 

所有進口車輛須符合加拿大《汽車安全法》、《植物保護法》等標準,並獲得由加拿大全球事務部(Global Affairs Canada)發出的特定運輸許可證。首輪最多發出24,500張許可,第二輪將於2027年初展開。

 

目前BYD在加國尚無消費者業務,但在多倫多北部設有電動巴士廠房,並於蒙特利爾由進口商營運的士車隊。奇瑞正申請多個品牌商標保護,其中入門級車款 iCar(出口名為iCaur)被視為主力。吉利旗下高端EV品牌 Zeekr 亦已在加國註冊商標。

 

業界預期,中國車企將傾向與現有加國經銷商合作,而非自建網絡,以加快進入市場的步伐。

 中國電動車品牌搶灘加拿大,勢成北美市場新焦點。




🔗資料來源:https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-automakers-byd-chery-geely-eye-canada-2026-0309/ 

 

最新消息 2026-03-16

加拿大勞動市場於2026年初急速惡化,首兩個月流失超過10萬份全職工作,失業率升至6.7%,在七大工業國(G7)中僅次於法國。

 

2月錄得自新冠疫情以來最嚴重的就業下跌,抵消去年底的增長,批發及零售業受創最深。

 

總理 Mark Carney 在挪威表示,美國關稅正令加拿大經濟「出現重大調整」,但強調工資整體上升,失業率仍略低於他於2025年3月上任時的6.8%

 

保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評這份報告是「壞消息」,並指責Carney領導下加拿大經濟表現落後。他指出,美國總統 Donald Trump 對汽車、鋼鐵及鋁材徵收關稅,已導致數千人失業。Poilievre將前往美國,與汽車業高層及國會議員會面,討論保守黨的應對方案。

 

經濟學家形容數據令人憂慮。CIBC Capital Markets高級經濟師 Katherine Judge 指出,報告顯示「勞動市場鬆弛加劇,經濟活動因貿易不確定性而陷入停滯」。

 

美國仍是加拿大最大出口市場,約佔三分之二。隨着美墨加協定(USMCA)今年進行強制檢討,Trump更暗示可能廢除或重新談判,加國經濟前景持續受壓。

 

加拿大政經形勢嚴峻,失業率攀升與貿易不確定性成為社會焦點。


🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/c1d6lk1n91xo

最新消息 2026-03-16

加拿大總理 Mark Carney 與挪威 (Norway)、瑞典 (Sweden)、丹麥 (Denmark)、芬蘭 (Finland)及冰島 (Iceland)領袖周日共同承諾,將加強北極防務,保障主權及穩定,應對由俄羅斯 (Russia) 及美國 (United States) 戰爭引發的地緣政治不穩。

 

挪威首相 Jonas Gahr Støre 在加拿大—北歐峰會上表示:「我們六個國家並非弱國,而是擁有堅定決心及價值的強國。」

 

六國在聯合聲明中強調,致力確保北極居民「能在和平中繁榮」,並重申作為民主國家,必須維護法治、人權及領土完整。

 

Carney此行是繼他於1月在達沃斯(Davos)世界經濟論壇呼籲「中等強國團結一致」後的首次正式訪挪。當時美國總統 Donald Trump 曾威脅以軍事力量吞併格陵蘭(Greenland),該地為丹麥的半自治領土。丹麥首相 Mette Frederiksen 感謝Carney的支持,指美國的壓力令格陵蘭人民「非常艱難」。

 

Carney向丹麥媒體表示,若格陵蘭主權受威脅,加拿大將與盟友採取「必要措施」,並強調要建立更強的北極安全保障。他同時指出,加拿大與北歐將合作提升北約(NATO)預算,並加快開發北極地區的關鍵礦產。

 

Carney早前在黃刀鎮(Yellowknife)宣布,政府將投資350億加元改善軍事基地及機場,以減少對美國防務的依賴。

 

峰會在美國放寬對購買俄羅斯石油國家的制裁後更顯急切。此舉可能為俄羅斯提供更多資金擴充北極軍力。北約目前在挪威及芬蘭舉行「Cold Response」軍演,涉及32,000名士兵,模擬對抗俄羅斯的戰爭場景。

 

六國一致認為俄羅斯是最大安全威脅,但Støre警告,若盟友侵犯主權及國際法,將「更不可接受」。

 

 加拿大與北歐的合作凸顯北極地緣政治的重要性,主權與安全成為焦點。


🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/politics/article/carney-nordic-leaders-pledge-to-deepen-ties-in-world-economic-coercion/ 

 

最新消息 2026-03-16

加拿大自然資源部表示,從4月起每日石油產量將增加14萬桶,作為國際能源署(International Energy Agency, IEA)協調計劃的一部分,以穩定因伊朗(Iran)戰爭而受擾的全球供應。

自然資源部長 Tim Hodgson 周五承諾,加拿大將貢獻2,360萬桶,響應IEA前所未有的釋放4億桶石油計劃。官員強調,這並非緊急增產,而是源自亞伯達省(Alberta)油砂既定的產量提升。

加拿大在2025年平均每日生產530萬桶原油,是次增產相當於供應增加2.6%。由於加拿大是石油淨出口國,根據IEA規定,並無需設立緊急儲備。

自美國(United States)與以色列(Israel)於2月28日開始轟炸伊朗(Iran)以來,全球原油價格急升,一度突破每桶120美元,為自2022年俄羅斯(Russia)入侵烏克蘭(Ukraine)以來最高水平。霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)原本每日承載全球近兩成石油供應,但因戰爭幾乎全面封鎖。英國(United Kingdom)國防部指伊朗(Iran)曾襲擊商船,並可能在海峽部署水雷。

供應衝擊已影響加拿大消費者。大溫哥華(Metro Vancouver)油價周日突破每公升2加元,平均202.9仙,比周四急升近20仙。根據 gasbuddy.com,上一次油價突破2加元是在2024年5月。


加拿大 增產石油,既是國際能源合作的一環,也反映全球能源市場因中東(Middle East)局勢而持續動盪。


🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11731814/canada-oil-production-increase/ ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-gas-prices-climb-over-2-per-litre/ ;https://montreal.citynews.ca/2026/03/15/montreal-gas-prices-high-rise/

最新消息 2026-03-16

繼上周多倫多(Toronto)短租獎勵計劃的報導後,焦點轉向溫哥華(Vancouver)。隨着2026年FIFA世界盃於 B.C. Place 舉行七場賽事,住宿需求急升,市中心酒店每晚索價高達1,200至2,000加元,部分更可能隨賽事臨近再度加價。

 

Airbnb委託的德勤(Deloitte)報告估計,賽事最繁忙的九天住宿缺口達7萬晚。溫哥華酒店房間數量自2002年以來幾乎未增,分析指價格或飆升逾200%,比2024年美國歌手 Taylor Swift 演唱會期間更誇張。


溫哥華旅遊局(Destination Vancouver)行政總裁 Royce Chwin 建議球迷盡早訂房,並考慮市中心以外的選擇。蘭里(Langley)、阿伯茨福(Abbotsford)及奇利瓦克(Chilliwack)酒店每晚房價僅240至500加元;蘭里精品酒店 Princess and the Pea Hotel 仍有少量房間,約250加元一晚。西門菲沙大學(Simon Fraser University, SFU)及卡比蘭諾大學(Capilano University)亦開放宿舍,房價低至82加元。

跨境住宿亦成為吸引選項。美國貝靈漢(Bellingham)及林登(Lynden)酒店每晚120至360加元,Point Roberts的Airbnb更低至140加元。Chwin指出,隨着FIFA釋出部分酒店房間,市中心價格或有回落。

 

他強調,卑詩省(British Columbia)郊區交通便利,球迷可輕鬆往返市中心,並避免2023年引入的2.5%大型活動稅。

 

世界盃住宿需求空前,球迷若想避開高價,郊區、大學宿舍及跨境住宿都是值得考慮的平價選擇。



🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/toronto-marks-100-days-to-fifa-world-cup-2026-heres-everything-you-need-to-kn

最新消息 2026-03-14

加拿大統計局(Statistics Canada)最新數據顯示,加國1月貿易逆差擴大至36億加元,較去年12月的13億加元大幅增加,主要原因是汽車出口急跌。

整體出口按月下跌4.7%,為2025年4月以來最大跌幅;進口則下跌1.1%。汽車出口重挫21.2%,其中乘用車及輕型貨車出口更大跌32.5%,至54億加元,創2021年9月以來最低水平,原因是本地汽車生產減少。


加拿大商會(Canadian Chamber of Commerce)經濟師 Jasleen Kaur Trehan 指出,加國貿易「年初表現疲弱」,若出口持續低迷,恐拖累GDP增長。2025年加國經濟僅增長1.7%,低於過去兩年平均約2%

美國總統 Donald Trump 對加拿大汽車及零件徵收25%關稅,令出口成本大增。通用汽車(General Motors)1月在安省(Ontario)裁員數百人,製造業整體失業人數達2.8萬,全國失業率升至6.5%

加國對美出口下跌3.8%,進口下跌3.4%,令雙邊貿易順差由57億加元縮至54億加元。對其他國家出口亦下跌6.5%,主要因對英國(U.K.)的金條出口減少;非美國進口則上升2.1%,其中以中國(China)工業機械增幅最大。

總理 Mark Carney 曾承諾未來十年將加國出口多元化,並加倍拓展非美市場,但最新數據顯示挑戰仍然嚴峻。



🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11727310/canada-trade-deficit-january-2026/

最新消息 2026-03-13

最新民調顯示,加拿大35歲以下男性比整體人口更傾向認為性別平等已經「足夠」,並持有較傳統的性別角色觀念。

Ipsos數據顯示,57%年輕男性認為女性已獲得與男性平等的權利,而全國平均僅40%。四分之一的年輕男性同意「丈夫應在家庭重大決策上有最終決定權」,54%更認為推動性別平等已經開始歧視男性,兩者均高於全國平均。


White Ribbon Canada行政總裁 Humberto Carolo 表示,這反映出令人憂心的趨勢:「令人心碎,但並不意外。」他指出,年輕男性愈來愈多在社交媒體及遊戲平台接觸到厭女及過時的思想。該組織研究亦發現,四分之五教育工作者曾在課堂中見到這些態度演變成騷擾及性別暴力。

調查亦揭示年輕男女之間的顯著分歧。61%年輕男性認為性別平等對自己重要,但女性則有77%。在「女性領導是否必要以達致平等」的問題上,68%女性同意,遠高於男性的37%

雖然加拿大人整體上比全球平均更少支持傳統性別角色,但認為「平等已足夠」的比例比去年上升6個百分點。Carolo強調,必須在小學或更早階段推行健康關係教育,以抵制網絡上流行的厭女文化(俗稱「manosphere」)。


此次Ipsos調查於2025年12月24日至2026年1月9日,在29個國家進行,共訪問21,028名成年人,其中包括1,000名加拿大受訪者。



🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11726035/canada-gender-equality-young-men-poll/ 

 

最新消息 2026-03-13

加拿大皇家騎警(RCMP)表示,3名加拿大人在安省(Ontario)和平橋(Peace Bridge)邊境口岸被捕,涉嫌持有假護照及其他欺詐物品。

警方周四公布,涉案人士原本誤駛往美國大橋,隨後折返,被加拿大邊境服務局(CBSA)人員轉介作進一步檢查。檢查期間,警方發現6本假護照、製作假證件的工具、約24,000加元及美元現金、84張信用卡、借記卡及禮品卡,以及吸毒用具

RCMP尼亞加拉湖邊境完整性小組(Niagara-on-the-Lake Border Integrity Unit)已起訴3名魁省(Quebec)居民,包括Granby的 Domenico Cherubini(51歲)、蒙特利爾(Montreal)的 Minh Nguyen(40歲)及 Christian Ndizeye(33歲)。他們被控持有假證件、持有被盜或欺詐信用卡及借記卡,以及詐騙加拿大銀行超過5,000加元。

RCMP總警司 Dale Foote 表示,這次拘捕凸顯邊境執法的重要性:「截獲假證件及相關物品,顯示我們的機構在保護加拿大邊境及身份系統完整性方面的重要角色。」

此案再次提醒,加拿大邊境安全與防止跨境犯罪至關重要。

 

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/article/fake-passports-seized-3-canadians-arrested-at-ontario-land-border-rcmp/ 

 

最新消息 2026-03-13