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407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
溫哥華西區政府和BC省立公園基金會在週一宣布了一項創建史上最大規模的市政公園的計畫。
溫哥華西區捐贈了7.8平方公里的土地,使這座新公園的面積接近Stanley Park的兩倍。省立公園基金會已經設立了300萬加元的Cypress Hollyburn (賽普里斯-荷利伯恩)遺產基金,用於維護和保養這座新公園。
溫哥華西區市長Mark Sager(馬克·賽格)在賽普里斯 Pop-Up 村舉行的儀式上稱這是一個新的里程碑。這個公共空間有持有執照的餐飲供應商、清洗自行車和維修設施,以及壯麗的景觀。
賽格表示:「這片區域將有助於保護敏感的生態系統和野生動物,並吸收碳以對抗氣候變化。它還將確保古老的樹木繼續矗立在我們美麗的市區,這對我們的居民和全球人民來說都非常重要。」
「我們也認識到,這個新的公園將保持山景的美麗,這是整個大都會地區的人都可以享受的。」
這座新公園暫時被稱為「高地」(Uplands)。
卑詩省（British Columbia）本拿比（Burnaby）三間學校的K–12課室擴建工程現已正式展開，將新增逾1,000個學生學位，以支援本市迅速增長的人口。是次項目旨在現代化學習環境、擴展幼兒照顧服務，同時紓緩整個學區的入學壓力。
工程項目包括：
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在本拿比北區（North Burnaby）興建全新 Conseil Scolaire Francophone（CSF）小學，提供360個學位及15間課室，並增設112個法語幼兒照顧名額，標誌著區內法語教育的重要里程碑；
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位於本拿比高地（Burnaby Heights）的 Kitchener Elementary 將擴建20間課室，新增500個學位；
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Brentwood Park Elementary 將進行抗震升級工程，並增設7間課室及165個學位。
基建廳廳長 Bowinn Ma 表示：「隨著愈來愈多家庭落戶本拿比（Burnaby），我們的學生需要優質的學習及成長空間。這三項新校園工程不但回應社區當前的需要，更展現我們對學生及社區長遠發展的承諾。」
本拿比教育局（Burnaby Board of Education）強調，是次擴建計劃與其《長遠設施規劃》（Long-Range Facilities Plan）一致，該規劃旨在應對學區的入學壓力及基礎設施需求。教育局主席 Kristin Schnider 指出：「透過與省政府緊密合作，我們正為學生打造更佳的學習環境，並為整個社區未來數年帶來持續裨益。」
過去六年，卑詩省政府已在本拿比（Burnaby）教育基建方面投入超過3.75億加元，新增逾1,400個學生學位及超過4,300個具抗震安全標準的學習空間。Nelson Elementary 及 Alpha Secondary 的擴建工程亦預計於本學年稍後時間展開
💬政府建校速度夠唔夠快，真係追得上未來幾年嘅入學需求嗎？
🔗資料來源: https://news.gov.bc.ca/releases/2025INF0034-000762; https://burnabyschools.ca/construction-of-school-additions-underway/
加拿大西捷航空（WestJet）一架由佛羅里達州坦帕市飛抵的客機，周六晚在溫哥華國際機場（YVR）停靠期間，發生引擎尾管火警，導致機上約50名乘客緊急疏散。
事故發生於WS1285航班抵達登機閘口後，機組人員在關閉引擎時發現其中一具引擎出現「小型尾管火焰」。西捷航空表示，火警由機上系統自行撲滅，並立即啟動緊急程序，開啟充氣滑梯協助乘客安全撤離。幸無人受傷。
機場發言人表示，YVR緊急應變隊伍迅速到場，與航空公司及地勤人員合作，協助乘客領回行李並提供支援。
涉事客機為波音737 MAX 8型號，現已暫停服務並進行維修。加拿大運輸安全委員會（TSB）已展開調查，初步研判火警可能與引擎關閉時殘餘燃料點燃有關。
西捷航空未有透露是否影響其他航班，YVR機場運作則維持正常。
你搭飛機時會留意緊急出口和逃生程序嗎？
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11286962/westjet-plane-engine-catches-fire-evacuated-vancouver-airport/
大溫地區近日迎來今年首場大雪，不少居民紛紛堆雪人、拍美景、吃火鍋，享受冬日氛圍。
但在欣賞雪景的同時，大家千萬別忘記鏟雪這項「法律責任」，否則可能會收到一張罰單！
警方近日加強執法，沒清理車輛積雪最高罰 $109，門前積雪未清理則最高罰 $750！
🚨 清理車上積雪，否則罰 $109！
據 Richmond News 報導，列治文皇家騎警（RCMP）已在社交平台 X 上警告駕駛者，警方正在嚴查積雪車輛，並強調清理積雪是每位駕駛的法律責任。
📌 警方提醒：「確保清理車輛積雪，避免收到 $109 罰單，同時維護所有道路使用者的安全。」
📌 警方表示，僅清理主駕駛視線不算合格，以下情況都可能會被罰款！
✅ 車頂積雪未清理 ➜ 可能在行駛時飛落，影響後方車輛視線
✅ 引擎蓋積雪未清理 ➜ 影響駕駛視線，可能滑落擋風玻璃
✅ 車燈被積雪遮擋 ➜ 夜間行駛極度危險
✅ 後照鏡未清理 ➜ 影響觀察周圍車況
📌 🚔 罰單實例
警方表示，僅昨日（2月4日），本拿比騎警2小時內就在 Broadway 和 North Road 附近開出 119 張罰單，多數因為駕駛者未清理車輛積雪。
🏡 家門口積雪不清？最高罰 $750！
不僅是車輛，家門口的人行道、步道的積雪也必須清理，否則各市政府可能會開罰！
各大城市清理積雪規定 & 罰款標準👇
📌 溫哥華市
✅ 住宅及人行道：降雪後次日早上 10 點前完成清理
✅ 罰款：未清理 $250，超過 24 小時未清理最高 $750
📌 本拿比市
✅ 清理方式：依靠居民舉報，市政人員會巡查並開罰
✅ 罰款：
🔹 商業、工業區：$400
🔹 多戶住宅：$250
🔹 獨立屋、雙拼屋、移動屋：$100
📌 列治文市
✅ 清理時間：與溫哥華相同，早上 10 點前
✅ 罰款：$125
📌 素里市
✅ 清理時間：每天上午 10 點前
✅ 罰款：
🔹 商業區：$80/天
🔹 住宅區：$55/天
📌 蘭里市
✅ 清理時間：
🔹 住宅區：降雪後 24 小時內
🔹 商業 & 工業區：上午 10 點前
✅ 罰款：最高 $100/天
📌 滿地寶市
✅ 清理規定：最為嚴格，未清理將視情況罰款
✅ 罰款範圍：$100 - $500
📌 其他城市
建議居民查詢當地政府網站，確認詳細鏟雪規定，以免收到罰單！
❄️ 如何正確鏟雪？官方建議這樣做
📌 加拿大職業健康與安全中心（CCOHS） 提供了安全鏟雪建議：
✅ 鏟雪前先熱身：做簡單伸展運動，避免肌肉拉傷
✅ 穿戴合適裝備：選擇防滑鞋、保暖衣物、靈活手套
✅ 選擇合適工具：建議使用輕便耐用的雪鏟（約 3 磅）
✅ 推雪代替抬雪：避免不必要的負重
✅ 正確拋雪姿勢：轉動整個身體，而非扭腰或過肩拋雪
📌 選擇適合的鏟雪工具
🔹 推雪鏟（Snow Pusher）：適合清理大面積積雪
🔹 彎柄雪鏟（Ergonomic Shovel）：減少對下背部的壓力
🔹 D型手柄雪鏟（D-Handle Shovel）：減少手腕扭曲
📌 🚨 特別提醒！有心血管疾病的人，鏟雪前應諮詢醫生
📢 罰單不便宜，大家記得按時清理積雪！
🚗 開車前，請務必清理車輛積雪，避免影響自己和他人行車安全！
🏡 家門口積雪，一定要按時鏟除，否則可能吃上高額罰單！
10月11日（周五）凌晨，加拿大航空一架從溫哥華飛往新加坡的國際航班在飛行途中遭遇劇烈顛簸，導致食物、飲料以及未固定的物品被拋向空中，機艙內一片混亂。所幸，所有乘客都奇蹟般地未受傷。
根據社交媒體Reddit上的目擊者描述，乘客們分享了事發後的“混亂”照片，顯示通道裡散落的碎片以及飛濺的餐食殘渣布滿了行李架和機艙天花板。
當時身處AC19航班上的Reddit用戶HefetzHashud回憶，這架波音787-9夢想飛機在起飛兩小時後突然遭遇了嚴重的氣流顛簸，導致乘客和機上物品被甩起。他形容當時的情況混亂不堪，但幸運的是，所有人都毫髮無損，航班最終順利抵達新加坡。
他在Reddit的帖子中表示：「感謝機組人員維持了秩序，也請大家一定不要忘記系好安全帶！」
根據FlightRadar24的數據顯示，AC19航班在遭遇嚴重顛簸時正飛越北太平洋上空，當時附近幾乎沒有任何可供緊急降落的地點。
值得慶幸的是，大部分乘客當時都已繫好了安全帶，這很可能避免了嚴重傷害的發生。
隨著航空業界嚴重顛簸事件的增多，航空公司已從僅建議乘客在座位上繫安全帶，轉變為要求即使安全帶信號熄滅也要保持繫好安全帶。這項細微的政策變化旨在確保乘客在突如其來的劇烈顛簸中仍能保持安全。
該政策的推行源於一宗致命的航班事故。此前，新加坡航空SQ321航班在從倫敦希斯羅飛往目的地途中，遭遇嚴重氣流顛簸，一名老年乘客疑似因心臟病發作不幸身亡，機艙內多人被拋向天花板，造成了大量受傷。事件後，飛機緊急降落曼谷，傷者隨後被送往醫院，其中多人因未繫安全帶而受到頭部、脊椎等部位的嚴重創傷。
雖然加拿大航空AC19航班的乘客們並未受到如此嚴重的傷害，但航班返程時仍因機艙清理工作而延誤了一個多小時，讓清潔人員有足夠時間恢復機艙秩序。
在美加關稅戰愈演愈烈之際，中國近日宣布，自2025年3月20日起，將對原產於加拿大的部分進口商品加徵關稅，其中包括：
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油、油渣餅、豌豆——加徵100%關稅
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海產、豬肉——加徵25%關稅
這些商品在現行關稅基礎上，將再疊加相應的報復性關稅，且不予減免。此舉被認為是對加拿大此前對中國電動汽車加徵關稅的反制措施。去年秋天，加拿大總理杜魯多緊跟美國總統拜登的步伐，宣布自2024年10月1日起，對中國製造的電動汽車加徵100%關稅，並對中國的鋼鐵和鋁產品加徵25%關稅。
加拿大方面對此早有預期，但當關稅政策正式落地時，對加拿大農民和漁民來說，無疑是**「雪上加霜」。尤其在美加之間已經開打關稅戰的背景下，加拿大農漁業的前景更加不確定。今年大溫地區的斑點蝦價格是否會因此下降**，成為不少當地消費者關心的問題。
卑詩省漁業首當其衝 斑點蝦、象拔蚌受影響
對於卑詩省（B.C.）而言，漁業將是受影響最大的產業之一。雖然美國才是加拿大最大的海產品出口市場，但中國對特定水產品，如活龍蝦、象拔蚌和斑點蝦的需求極大，與美國市場規模不相上下。
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卑詩省95%的海產品出口至中國
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僅太平洋象拔蚌一項，每年90%產量直接銷往中國，創造約5000萬加元的收入
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每年產出的斑點蝦，有60%出口至中國，今年5月即將開捕的斑點蝦季將受到嚴重衝擊
此外，其他小眾漁產品，如海膽、海參、螃蟹，以及部分農產品也將受到影響。由於捕撈船隊每日的漁獲通常已預售至中國市場，而此次關稅措施的生效時間緊迫，從公告到正式實施僅不到半個月，漁民幾乎無法將關稅成本轉嫁給批發買家，也無法提前增加捕撈量來應對。
卑詩省水下捕撈協會（Underwater Harvesters Association）會長詹姆斯·奧斯汀（James Austin） 表示，中國的關稅政策對本地漁業是**「一記重擊」**，特別是在加拿大漁產品已面臨美國關稅壓力的情況下，他坦言：「這是我們最不希望發生的事情，但它就是發生了。」
面對中國市場的不確定性，部分漁民或將尋找其他出口市場，但轉型需要時間和資源，短期內難以填補中國市場的缺口。目前，漁民們需決定是否放慢生產速度，或是將更多產品轉向本地市場銷售。
芥花籽產業也受重挫 薩省省長怒斥政策影響
除了漁業，加拿大的芥花籽產業同樣遭受重創。
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加拿大是全球最大芥花籽生產國之一
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中國是加拿大芥花籽的第二大市場，每年進口價值9.18億加元的油渣餅及2060萬加元的芥花籽
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這些產品主要用於中國的畜牧業和水產養殖，關稅增加後，將使其價格大幅上漲，競爭力下降
由於種植芥花籽需要提前準備種子、肥料及機械設備，農民現在已經無法臨時改種其他作物，只能寄希望於政府能夠與中國達成協議，化解貿易衝突。
對此，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長斯科特·莫伊（Scott Moe）公開發聲，怒斥聯邦政府的貿易政策：「我們的油菜籽產業因對中國電動汽車加徵關稅而陷入危機！根本沒人關心中國電動車的關稅問題，現在我們卻為了保護北美那些少數人買得起的電動車，把整個農業拖下水！」
未來不確定性增加 加拿大政府能否達成協議？
目前，加拿大政府正在與中國進行談判，希望緩解貿易爭端。然而，談判結果仍是未知數。
這場關稅戰的影響，可能不僅限於農業與漁業。對於普通消費者而言，未來海產品價格是否會變動？電動汽車價格是否會受影響？這些都將成為關注焦點。
事實上，中加貿易關係一直密切：
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中國是加拿大的第二大貿易夥伴
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加拿大則是中國在北美的重要貿易對象
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雙方每年貿易額持續增長，尤其是在農產品、能源、礦產資源等領域
中國主要從加拿大進口芥花籽、大豆、豬肉、龍蝦、木材等，而加拿大則從中國進口電子產品、機械設備、紡織品等。雙方在經濟上具有高度互補性，合作潛力巨大。然而，貿易爭端沒有贏家，如何解決這場關稅戰，將是未來雙方政府的重要課題。
您認為中國對加拿大加徵關稅會帶來哪些影響？會否影響您的消費選擇？歡迎在評論區留言討論！
加拿大自由黨政府周二否決了由保守黨領袖Pierre Poilievre提出的一項動議。該動議旨在確認政府支持興建一條通往卑詩省（British Columbia）西岸的新石油管道。多位部長強調，否決動議並不代表反對未來項目，並指出渥太華（Ottawa）與阿爾伯塔省（Alberta）上月簽署的諒解備忘錄（Memorandum of Understanding, MOU）已表明支持。
動議引用了MOU部分內容，該文件規劃一條瀝青管道，計劃透過卑詩省一個尚未命名的深水港口增加對亞洲的石油出口。動議提及聯邦承諾「推動」新管道，必要時調整卑詩省北部油輪禁令——此舉遭到沿岸原住民族（Coastal First Nations）及卑詩省政府反對。
能源部長（Energy Minister）Tim Hodgson批評動議是「廉價的政治伎倆」，旨在分化加拿大人。他指出，該動議並非立法，不會自動授權任何具體項目。保守黨其後修訂動議，加入原住民族諮詢、與卑詩省展開三方討論及碳捕集措施，但修訂版亦遭否決。
在國會質詢時，Poilievre挑戰總理（Prime Minister）Mark Carney支持動議，聲稱其內容反映MOU已作出的承諾。Carney回應指保守黨應提交完整的MOU供表決，而非斷章取義。他表示：「你必須吃完整頓飯，而不是只吃前菜。」
新民主黨（NDP）、魁人政團（Bloc Québécois）及綠黨（Green Party）領袖Elizabeth May與自由黨一同反對動議，並表明反對任何新管道。原住民族服務部長（Indigenous Services Minister）Mandy Gull‑Masty批評動議是「對原住民族的侮辱」，強調MOU已承諾渥太華與阿爾伯塔省將諮詢並取得卑詩省及原住民族的同意。環境部長（Environment Minister）Julie Dabrusin補充，保守黨動議忽略了氣候變化及淨零排放承諾。
阿爾伯塔省國會議員（Alberta MP）Eleanor Olszewski為政府立場辯護，指MOU已展示支持管道，同時確保諮詢與合作。沿岸原住民族領袖，包括海達族（Haida Nation）主席兼沿岸原住民族副主席Gaagwiis Jason Alsop，重申反對削弱油輪禁令，強調必須保護主權及環境完整性。
辯論亦突顯自由黨內部分歧。前環境部長Steven Guilbeault辭去加拿大身份及文化部長職務，並公開批評MOU是「在抗擊氣候變化上的倒退」。政府眾議院領袖（Government House Leader）Steven MacKinnon承認黨內存在不同意見，但強調政府立場明確。魁人政團領袖Yves‑François Blanchet則表示不會支持該動議，並呼籲阿爾伯塔省應開始向新經濟轉型，逐步擺脫石油及天然氣依賴。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11569077/pipeline-deal-tanker-ban-poilievre-motion-vote/
根據Reuters於12月2至5日進行的調查，所有33位經濟學家一致預期加拿大央行（Bank of Canada, BoC）將於12月10日維持隔夜利率在2.25%不變。多數受訪者更預測利率至少至2027年保持穩定。
隨着通脹回落至央行目標範圍，經濟增長表現強勁，進一步減息的必要性已大幅降低。央行此前已累計減息275個基點，為G10經濟體中最激進之一，並於10月表明減息周期已結束。
Douglas Porter，蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）首席經濟師表示：「央行幾乎已表明減息完成，自然會有人開始討論何時加息。但由於貿易不確定性仍籠罩經濟，並可能持續至2026年，大談加息仍言之過早。」
在調查中，29位經濟學家中有18位預期央行至少至2027年維持利率不變。加拿大經濟在面對美國關稅下仍展現韌性，上季度增長2.6%，部分受政府支出支持。
房市展望
儘管央行大幅減息，加拿大房價今年仍下跌約3.2%。然而，分析師預期跌勢即將停止，並在2026年平均上升1.8%，2027年再升3.5%。在另一項路透社（Reuters）對14位分析師的調查中，11人中有9人認為首置買家的負擔能力將於未來一年改善。
Robert Hogue，加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）助理首席經濟師指出：「央行於9月及10月的減息進一步改善了買家的負擔能力，在房價於部分地區過去一年回落之際，降低了置業成本。」他補充，2025年聯邦預算對改善主要市場的新房供應壓力幫助有限。
加拿大房屋銷售在10月重拾動力，顯示低借貸成本正支持對利率敏感的房地產市場，但央行提供的額外支持將有限。
🔗 資料來源: https://www.reuters.com/world/americas/bank-canada-done-cutting-rates-least-until-2027-house-prices-rebound-soon-2025-12-05/
溫哥華一名市議員呼籲市府不再依賴Elon Musk的X.com作為唯一提供市議會會議即時更新的平台，理由是該平台存在資訊可及性障礙及錯誤訊息問題。
綠黨市議員Pete Fry提出一項名為《與X分手：確保市議會議程及發言名單即時更新的公平可及性》的動議，將於下週三的市議會會議上提交。
目前，市府書記的X帳號是唯一提供會議即時更新的渠道，包括議程進度及發言名單。但沒有X帳號的居民無法獲取這些資訊。Fry在動議中指出：「僅依賴X.com提供即時更新，對無法或不願使用該平台的居民造成資訊可及性挑戰。」
他強調，註冊X帳號需要分享個人資料並授予平台「全球使用許可」，引發私隱憂慮。Fry以2026年預算聽證會為例，當時超過600人登記發言，許多居民因只能透過X跟進會議而感到沮喪。
除了可及性問題，Fry亦指出平台更廣泛的風險。他的動議引述研究顯示，X.com散播錯誤訊息、助長政治極化，甚至可能放大分裂性敘事，削弱政府通訊應有的中立性。他同時提及近期涉及X.com人工智能聊天機器人Grok的爭議，該系統曾產出反猶及極端內容、錯誤識別公眾人物並曲解事實，為公共機構使用該平台帶來聲譽及道德風險。
Fry要求市府職員研究如何將市府官方網站及會議平台作為主要即時更新來源，並利用現有工具嵌入資訊。他亦呼籲展開公眾教育活動，解釋轉變原因及背後考量。
Air Transat的750名機師可能於本週展開罷工，令乘客行程大受影響。美國空中機師協會（Air Line Pilots Association, ALPA）於周日宣布，機師最快可於週三凌晨3時（東岸時間）罷工。
作為回應，Air Transat表示將於週一至週二逐步暫停航班，並於週二晚全面停飛。航空公司強調首要任務是減少對乘客的影響，並於週一加開四班航班，協助部分旅客提前返家。
西安大略大學（Western University, London, Ontario）勞資關係專家Geraint Harvey警告：「任何罷工行動都會造成嚴重干擾，尤其是在繁忙的假期旅遊季節。」
航班取消與退款
Air Transat確認週一航班如常運作，但主要機場已出現取消情況。在多倫多皮爾遜機場（Toronto Pearson），往愛民頓（Edmonton）及坎昆（Cancun）的航班被取消；在蒙特利爾（Montreal），往蓬塔卡納（Punta Cana）及瓦拉德羅（Varadero）的航班亦受影響。航空公司建議乘客定期查閱航班狀態。
若航班取消，乘客將收到電郵通知並按原付款方式退款。尚未開始的度假套票亦會退款。對於滯留海外的旅客，Air Transat表示將承擔額外費用，並在48小時內提供替代航班（如有）。
彈性政策與賠償規定
Air Transat在其網站上表示，正為未來五天內出行的乘客實施彈性政策，允許免費更改或延遲行程。
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乘客需於Air Transat網站填寫取消表格，並於12至48小時內獲得有效期12個月的信用額度。
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若透過旅行社訂票，乘客需直接聯絡旅行社。
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若整個Air Transat度假套票尚未開始，預訂將被取消並按原付款方式退款。
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若航班在12月13日或之後，則仍受航空公司原有條款及細則約束。
根據加拿大《航空乘客保障規例（Air Passenger Protection Regulations）》，因勞資糾紛導致的取消通常被視為航空公司不可控因素，意味著金錢賠償不一定適用。然而，乘客權益組織SkyRefund認為，Air Transat提前取消航班屬商業決定而非安全需要，因此屬航空公司可控範疇。
麥基爾大學（McGill University）德索特管理學院（Desautels Faculty of Management）航空專家Karl Moore指出，航空公司必須在合理時間內為乘客安排其他座位，並承擔任何額外費用。
談判進展
爭議源於2015年簽訂、於今年4月底到期的合約。核心問題包括薪酬、福利、工作規則及職位保障。ALPA與Air Transat均表示談判正在持續，並全天候進行。
Air Transat傳訊及公共事務高級總監Andréan Gagné在電郵中表示：「我們正不懈努力，仍希望能在今日達成協議，以減少營運干擾。」
ALPA主席Capt. Tim Perry則向CBC新聞網表示，雖然仍有重大分歧，但「我們不想罷工。我們理解所有人都希望能順利抵達目的地。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-transat-strike-what-to-know-9.7006807
將獲加拿大公民身份包括Madonna及Hillary Clinton在內的五位美國知名人士，將因加拿大新通過的聯邦法例而獲得加拿大公民身份。
11月20日，加拿大政府通過了《C-3號法案：2025年〈公民法〉修訂案（Bill C-3: An Act to amend the Citizenship Act (2025)）》，取消了「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」。該限制於2009年引入，只允許在海外出生的第一代子女繼承公民身份，令許多具加拿大血統的人士無法成為公民。新法例將授予這些人公民身份，並允許未來世代繼承，但需符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。
涉及的名人
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Madonna：出生於美國密歇根州貝城（Bay City, Michigan），目前僅持有美國國籍。她的母親Madonna Louise Fortin具法裔加拿大血統，祖先於17世紀由法國移居魁北克（Quebec）。
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Viggo Mortensen：因在《魔戒》（The Lord of the Rings）中飾演Aragorn而聞名的演員，出生於紐約市（New York City）。他的外祖父Walter Sydney Atkinson出生於新斯科舍省帕斯伯勒（Parrsboro, Nova Scotia），使他有資格成為加拿大公民。
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Lily Collins：演員及模特兒，英國音樂人Phil Collins之女，出生於英格蘭（England），五歲時移居美國洛杉磯（Los Angeles）。她的外祖父Jack Tavelman出生於加拿大曼尼托巴省溫尼伯（Winnipeg, Manitoba），令她符合新法例下的公民資格。
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Hillary Clinton：前美國國務卿，其祖先可追溯至新法蘭西（New France）。她的外祖母Della Murray具法裔加拿大血統，家族血脈可追溯至Filles du Roi之一的Jeanne Ducorps。這些血統亦令她與Justin Trudeau、Celine Dion、Madonna及Angelina Jolie等加拿大名人有遠親關係。
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Jack White：音樂人，出生於美國底特律（Detroit, Michigan）。他的祖父Frank Gillis出生於新斯科舍省（Nova Scotia），祖母則在美國波士頓（Boston）出生，但父母來自新斯科舍省因弗內斯（Inverness, Nova Scotia）。
法例實施與臨時措施
雖然Bill C-3已獲通過，但尚未公布正式生效日期。在此之前，加拿大於2025年3月推出的臨時措施仍然有效，允許受FGL影響的人士（包括上述名人）透過網上申請加拿大公民身份證明。使用臨時措施申請的人士在新法例生效後無需重新申請。
美國總統特朗普 (Donald Trump) 周一警告，為了支持本土生產，他的政府可能「如有需要」對來自加拿大的化肥徵收「非常嚴厲的關稅」。
特朗普在白宮（White House）舉行的圓桌會議上作出上述言論，並宣布為美國農民提供120億美元的關稅援助基金，以抵消種子及化肥等農業投入成本在全球貿易戰下急升的壓力。
特朗普表示：「很多化肥來自加拿大，所以如有需要，我們會對其徵收非常嚴厲的關稅，因為這樣才能在本土加強生產。」
美國農業部長（U.S. Department of Agriculture）Brooke Rollins指出，部門正制定計劃將化肥生產重新設於美國，並要求製造商及其他工業企業降低價格。她強調：「總統已明確表示，我們必須找出為何所有投入成本急升的原因。」
許多美國農民依賴來自加拿大薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）的鉀肥以改善土壤。據加拿大化肥協會（Fertilizer Canada）資料，加拿大超過九成化肥出口，其中美國市場佔一半以上。
今年初，特朗普對加拿大商品徵收25%全面關稅，但在農業州共和黨議員如愛荷華州（Iowa）參議員Chuck Grassley及業界反對下，將化肥關稅降至10%。該關稅僅適用於超出《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）出口限額的部分。
美加農民於三月已表示在貿易戰下面臨更高化肥成本。安大略省省長（Ontario Premier）Doug Ford曾建議加拿大應封鎖鉀肥出口作為談判籌碼，但薩斯喀徹溫省省長（Saskatchewan Premier）Scott Moe反對。薩省化肥生產商Nutrien近期宣布在美國華盛頓州（Washington State）而非卑詩省（British Columbia）建設新出口設施，引發加拿大政界不滿。
Rollins表示，援助基金中的110億美元將於2月28日前分配予大宗作物農民，餘下10億美元則留待水果、蔬菜及其他作物的細節敲定後再發放。美國財政部長（U.S. Treasury Secretary）Scott Bessent形容這筆資金是「調整期的流動性橋樑」，以支持農民直至特朗普的貿易協議及政策帶來效益。
特朗普在會上強調：「這筆援助將為農民提供急需的確定性，幫助他們將今年的收成推向市場，並為明年的作物做好準備，同時繼續努力降低美國家庭的食品價格。」
特朗普政府仍在研究農產品及機械成本上升的問題。據美國大豆協會（American Soybean Association）資料，大豆農民預計2025年將連續第三年虧損。特朗普在首個任期內曾向受貿易政策影響的農民提供約230億美元援助，今年政府支付總額預計接近400億美元。
然而，密蘇里大學（University of Missouri）食品與農業政策研究所（Food and Agricultural Policy Research Institute）估計，由於政府援助減少及農產品價格低迷，2026年美國農民淨收入可能下跌逾300億美元。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11568842/donald-trump-tariffs-fertilizer-canada/
卑詩省（British Columbia）內陸地區的病人現可透過虛擬方式獲得醫生提供的急症護理，這是旨在現代化偏遠地區醫療服務的新試點計劃。
內陸衛生局（Interior Health）在聲明中表示，該計劃將於利盧埃特（Lillooet）、清水鎮（Clearwater）、納庫斯普（Nakusp）及普林斯頓（Princeton）的醫院急症室推行。這些醫院因人手短缺而曾多次暫時關閉。
計劃初期將於每週部分晚間實施，其他晚間仍維持現場醫生服務；至明年初，計劃將擴展至每週七晚。
在試點安排下，一名醫生會在其中一間醫院提供現場護理，同時透過虛擬方式支援另外三間急症室。當地的急症護士將負責評估病人並決定所需護理程度。聲明指出，若遇到危及生命的緊急情況，每個社區仍會有現場醫生待命。
Sylvia Weir，內陸衛生局局長，在聲明中表示，逐步推行的方式讓醫療團隊及病人有時間熟悉流程並提供意見。她強調：「病人安全始終是我們的核心焦點，因此我們在推進偏遠地區急症服務現代化時保持審慎。」
納庫斯普醫院已經每週兩晚使用該計劃。內陸衛生局指出，跨多個地點共享醫生資源有助建立更可持續的工作環境，促進偏遠地區醫生之間的合作，並改善居民獲取專業護理的途徑。
渥太華（Ottawa）居民在新一年將可回收更多物品，因為安大略省（Ontario）藍箱及黑箱回收計劃將作出調整。
由2026年1月1日起，回收的收集及處理責任將由渥太華市政府（City of Ottawa）轉移至紙張及包裝生產商，這是安省政府推行的「擴展生產者責任」框架的一部分。市政府表示，居民將可回收更多物品，包括牙膏及護手霜膠管、膠袋、冷熱飲杯、冰凍果汁容器、薯片袋及外賣餐盒。
收集安排
藍箱及黑箱將繼續在同一天收集，並維持隔週交替。居民需在收集日早上7時前將回收箱放置路邊。市政府提醒，收集將由不同卡車負責，時間可能有所不同。
回收箱無需更換
居民可繼續使用現有標準尺寸的藍箱及黑箱，無需更換或升級。
新增可回收物品
自1月1日起，新增可回收物包括：
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柔性塑膠包裝：膠袋、薯片袋、氣泡膠。
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泡沫包裝：肉盤、外賣餐盒、膠杯。
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膠管：牙膏、止汗劑、護手霜。
其他可回收物包括：
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塑膠及泡沫：洗衣液瓶、洗髮水瓶、乳酪容器、藥品膠板、植物盆、零食包裝。
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金屬/鋁：食品罐、金屬蓋、曲奇罐、飲品罐、鋁箔、凍食盤、噴霧罐。
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玻璃：玻璃瓶、化妝品容器、香料瓶。
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紙層壓容器：雪糕盒、冷熱飲杯。
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紙盒容器：乳製品盒、湯盒、咖啡盒。
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紙及纖維：比薩盒、穀物盒、紙巾盒、寵物食品袋、報紙、單張、雜誌。
酒精容器不包括在內
Circular Materials行政總裁Allen Langdon解釋，酒精容器不包括在安省新「擴展生產者責任」計劃內。啤酒、葡萄酒及烈酒瓶必須透過安大略省押金回收計劃（Ontario Deposit Return Program, ODRP）退回以獲退款。
Langdon強調，目標是確保渥太華居民在路邊回收過程中無縫過渡，不受影響。
查詢途徑
由2026年1月1日起，居民可聯絡Miller Waste查詢有關回收箱、漏收情況及可回收物品。
