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隨著安省南部一座核電站即將永久關閉，省政府正計劃在距離多倫多市中心以東約一小時車程的霍普港（Port Hope），建設一座全新的核電站。該計劃引發了居民的激烈反對，房價波動風險也成為外界關注的焦點。
👉🏻新核電站選址確定，計劃發電量達全球最大
根據安大略發電公司（OPG）提供的資料，新核電站將選址於韋斯利維爾（Wesleyville），這是一處原本計劃用於燃油發電的場地。該地點自20世紀70年代末因經濟衰退而停建，至今已閒置約45年。
省政府表示，隨著安省人口迅速增長，電力需求預計到2050年將上升75%，因此重啟該場地作為核電廠的選擇顯得尤為關鍵。如果計劃獲批，這將成為加拿大乃至全球規模最大的核電站，發電量高達10,000兆瓦（MW），足以供應約1,000萬戶家庭用電，並創造超過10,000個就業崗位。
霍普港市政府已於去年12月通過動議，支持繼續與OPG及省能源部門合作，探索該項目的可行性，並強調該計劃可為社區帶來就業、基礎設施升級及稅收增長等潛在經濟效益。
👉🏻居民擔憂安全問題，房價或面臨衝擊
儘管省政府強調新核電站的經濟價值，但當地居民的態度並不樂觀。由於歷史上核電站的安全問題頻繁引發關注，不少居民對此表示擔憂，並已開始聯名反對該計劃。
這種擔憂並非毫無依據——2020年，皮克林核電站曾因系統故障誤發緊急警報，令數萬居民陷入恐慌，甚至引發了一波搶購碘片潮，以應對可能的放射性影響。當時省府雖然迅速澄清為「技術錯誤」，但核電站的安全性問題仍成為長期爭論的焦點。
如今，這座位於多倫多東部的皮克林核電站正在逐步關閉，2024年底將關閉最後一座反應堆，標誌著該核電站的全面退役。然而，省府隨即提出重啟另一個核電計劃，這無疑讓居民更加不安。
此外，房地產市場專家警告，核電站周邊房價可能會受到嚴重影響。歷史數據顯示，當核電站建設計劃落地後，周邊房產市場通常會面臨一定程度的貶值壓力，尤其是距離較近的住宅社區，購房者可能因安全疑慮而縮減購買意願，導致房價走低。
👉🏻皮克林核電站正式退役，核能發展面臨新挑戰
事實上，安省的核電發展正進入一個轉折點。2024年，皮克林核電站正式進入退役程序，其中4號反應堆於12月31日關閉，標誌著該核電站長達半個世紀的運行即將畫上句號。
皮克林核電站的首批反應堆建於1968年，比人類首次登月還要早，並於1973年正式啟用。然而，技術老化問題一直困擾著這座核電站，雖然部分機組在21世紀初曾進行翻新，但仍無法突破技術壽命限制，因此不得不逐步退役。
面對電力需求上升與核能安全爭議，省政府選擇在多倫多東部建設新核電站，但如何平衡經濟發展與居民安全擔憂，仍將是未來討論的重點。
👉🏻未來展望：核電計劃能否獲批仍存變數
目前，新核電站仍處於早期規劃階段，省政府仍需獲得多方批准，包括環境評估、公共聽證及聯邦監管機構的核准。此外，地方居民的反對聲音可能成為一大變數，未來數月或將出現更多抗議活動，甚至影響政府決策。
對於投資者和潛在購房者來說，這一計劃也將帶來重大影響。如果核電站成功落地，周邊地區或將迎來基礎設施升級與經濟增長，但房市變動則需密切關注。
無論如何，這場關於核電發展的爭論才剛剛開始，多倫多東部的未來，將取決於政府決策與公眾意見的博弈。
加拿大再度成為全球移民熱點，一名51歲美國男子疑似以獨木舟橫越河流，企圖非法進入加拿大，最終於安大略省（Ontario）LaSalle 地區被警方截獲並移交皇家騎警（RCMP）調查。
凌晨河岸驚現可疑男子 事發於週三凌晨約1時，一名 LaSalle 警員在 Front Road（沿 Detroit River 河岸）進行例行商業巡查時，於一間商舖後方發現一名男子，身旁放有一艘獨木舟及兩個背囊。經初步調查，警方懷疑該男子正企圖非法入境。
警員機警即時拘捕 LaSalle 警方隨即將該男子拘捕，並移交皇家騎警處理。警察局局長 Michael Pearce 表示：「這正正展示咗主動巡查嘅重要性。警員原本只係做例行檢查，點知竟然發現有人用獨木舟偷渡入境。」
加拿大吸引力持續上升 非法入境手法層出不窮 隨著加拿大成為全球最受歡迎居住地之一，越來越多人不惜一切代價尋求入境機會。從陸路偷渡、偽造文件，到今次罕見的水路獨木舟偷渡，非法入境手法愈來愈多元，亦令邊境安全面臨新挑戰。
皇家騎警接手調查 RCMP 現正進行進一步調查，暫未公布更多細節。警方提醒公眾，所有入境加拿大行為必須經由正式邊境口岸進行，任何非法入境行為均屬刑事罪行，可能面臨拘留及起訴。
市民須知 如發現可疑入境行為，應即時通知當地執法部門。加拿大雖然吸引，但合法、安全入境才是唯一正途。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/man-u-caught-trying-enter-171814324.html
每年九月，多倫多迎來一年一度的三文魚洄游季，市內河流和水道將充滿洄游魚群，這是觀賞三文魚逆流而上、產卵的絕佳時機。然而，今年的洄游季卻出現了一些不和諧的現象。
近日，許多網友前往觀賞三文魚洄游，卻驚訝地目睹幾名印度人赤腳站在河中，甚至使用漁網非法捕撈三文魚。據稱，這些人阻礙了魚群洄游至大壩，嚴重干擾了三文魚的自然遷徙。這一行為隨即引發廣泛關注與譴責。
根據網友Young的目擊報導，部分印度人在非法捕撈時被魚警逮捕，現場沒收了漁具，並當場查獲兩袋非法捕撈的三文魚。由於鮭魚洄游期屬於保護期，當地法律禁止任何干擾洄游魚群的行為，違者將面臨嚴厲處罰。
每年9月至11月期間，鮭魚會在多倫多多條河流中進行洄游和產卵，這一現象吸引了大量市民和遊客前往觀賞。然而，非法捕魚不僅破壞自然生態，還可能對魚類繁殖造成不可逆的影響。根據安省法規，干擾或捕捉洄游魚類可能面臨重罰。
多倫多與區域保護局（TRCA）會在洄游季持續監測河流中的魚群情況，並通過其網站提供最新的洄游資訊。截至9月3日，Etienne Brulé公園已確認出現大規模洄游，該地點也是觀賞三文魚的熱門地點之一。
隨著洄游季的逐漸升溫，觀賞者仍有充足時間親眼見證這一壯觀的自然景象。TRCA將於9月22日舉行發布會，提供更多有關鮭魚洄游的資訊，並建議觀賞者前往高地溪谷（Highland Creek Valley）等地，近距離觀察這一奇觀。
市民在觀賞鮭魚洄游時，遵守法規，避免干擾自然生態，共同維護這一珍貴的自然資源。
一名被暫時吊銷執照的溫哥華律師,因對鄰居提出「無理」訴訟而被要求支付近3萬加元的訴訟費用。
Naomi Arbabi指控其鄰居Colleen McLelland有越界行為。McLelland拒絕接受採訪,但她的律師Greg Palm表示:
「她感到很高興,因為她獲得了合理的賠償,免於被迫經歷這樣的法律程序。」
一位擅長研究僞法律論證的專家將這起案件描述為「莫名其妙」,另一位專家則表示,看到一名執業律師提出這樣的訴訟是「極為罕見」的。裁定駁回此案的法官表示,這訴訟具有「組織性僞法律商業論證」(OPCA - Organized Pseudolegal Commercial Arguments) 的特徵 - 這是主權公民和土地自由人等邊緣團體所喜歡的法律理論。
在去年10月提起的原告中,Arbabi指控McLelland在其公寓大廈的屋頂陽台上安裝了1.7米高的不透明玻璃隔板,阻礙了她的山景視野,因此構成了越界行為。
法官在1月駁回了此案,並要求Arbabi支付「特殊費用」 - 律師Palm表示這通常是作為對法院認定的可譴責行為的懲罰。剩下的只是需要確定Arbabi需要支付的具體金額。
根據週一的裁決,McLelland曾向Arbabi提出和解,如果她在3月8日之前支付14,200多加元,就可以了結費用問題。
Arbabi同意支付這個金額,但表示要分期40年內支付。
McLelland拒絕等到2064年,於是這個問題又回到了法庭。
在裁決中,司法常務官Meg Gaily (梅格·蓋利)表示,Arbabi需要向McLelland支付29,500多加元,以彌補她在自我辯護過程中花費的時間和金錢,並補償McLelland不得不花更多時間研究和學習民事訴訟程序,以應對這起「OPCA訴訟」。
Gaily表示,這筆特別費用還將用於償還Palm及其法律團隊,他們是出於無償的方式協助McLelland。
Palm在解釋為什麼他免費接手這個案件時表示:「Arbabi女士選擇以一種 ... 違背我們作為律師所宣誓的保衛法治和避免提出無聊訴訟的誓言的方式進行訴訟。」
「歸根結底,這項裁決反映了做出這種行為會有後果。」
Arbabi有權在14天內向法院申請對司法常務官決定作出審查。CBC News透過其監管人(一名受委託管理或結束法律執業的執業律師)聯繫Arbabi尋求評論,但監管人將該查詢轉介至BC省律師公會,後者則拒絕聯繫Arbabi,援引保密原因。
溫哥華的氣溫正在急速攀升，而且比往年來得更早、更猛烈！加拿大環境部已發布特別天氣警報，提醒民眾即將迎來異常高溫，氣溫將遠超季節平均水平。
🌡️ 氣溫有多高？
一股強烈高壓脊正影響大溫地區，預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C，而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C，這意味著夜晚也無法真正降溫，讓人難以散熱。
氣象學家 Michael Kuss 指出，如果這波熱浪發生在盛夏，影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早，民眾尚未適應，這使得中暑風險大幅增加。
🔥 野火風險升高
隨著炎熱乾燥的天氣持續，卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險，引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。
🚨 如何應對高溫？
加拿大環境部建議民眾採取以下措施： ✅ 保持室內涼爽，拉上窗簾，減少陽光直射。 ✅ 補充水分，避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀，如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。
🌅 何時降溫？
可惜的是，這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初，意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。
📢 你如何應對這波熱浪？歡迎在評論區分享你的降溫秘訣！
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/
溫哥華發生一起駭人聽聞的意外事件——一輛特斯拉在行駛途中遭不明重石直擊擋風玻璃，副駕駛座上的孕婦不幸被擊中，造成重傷，命懸一線！
●事件詳情曝光
根據溫哥華警方指出，事發於3月30日（星期日）晚上約8時45分，一輛特斯拉沿Nanaimo街北行，當駛至East 27th Avenue路段時，突然有一塊**重達兩磅（約0.9公斤）**的巨石砸穿擋風玻璃，直接擊中副駕駛座上的一名懷孕女子。
警方表示，該名女子上半身多處受創，導致骨折，所幸情況穩定，暫無生命危險。肇事石塊最終留在車廂內。
溫哥華警官史提夫·艾迪森（Steve Addison）指出：「這是一宗極為嚴重的事件，孕婦與死神僅差數寸之遙。」
目前警方尚未確認石塊來源，不排除是高空墜落或人為惡意投擲，案件性質仍有待調查。當局呼籲目擊者或知情人士提供線索，協助破案。
警方正積極調查並呼籲，任何於當晚8:40至9:00之間經過該路段、擁有行車紀錄儀畫面，或親眼目睹事發經過的民眾，請立即致電604-717-4021與警方聯絡。
●特斯拉頻遭襲擊 政治陰影籠罩
這並非近期首宗與特斯拉相關的突發事件。就在3月21日，一名27歲男子因破壞溫哥華一間特斯拉經銷商，被警方逮捕。
據警方指控，該男子涉嫌於商店窗戶上噴灑不雅字眼，將於5月15日出庭受審。
此外，溫哥華警方正在調查近兩個月內共28宗疑似具政治動機的襲擊事件，其中19宗針對特斯拉經銷商與充電站，其餘個案則與品牌創辦人**伊隆·馬斯克（Elon Musk）**在美國的政治立場有關。
出於安全考量，今年3月的溫哥華國際車展已取消特斯拉參展資格。不僅如此，卑詩省、曼尼托巴省及新斯科舍省均已將特斯拉移出其電動車補助資格清單，官方理由同樣與馬斯克的政治立場有關。
●不只溫哥華 全球多地爆特斯拉破壞案
這股針對特斯拉的風波已從溫哥華蔓延至美國、加拿大及歐洲地區。不少地區接連發生針對特斯拉車輛的抗議與縱火案件，部分激進抗議者更蓄意破壞公共充電設施，情勢令人憂心。
一名特斯拉車主赫米特·蒂瓦納（Hurmeet Tiwana）坦言，「看到這些破壞行為真的令人不安。」另一位車主理查德·帕特森（Richard Paterson）則指出，「針對一般司機使用的充電站進行攻擊，是極不理智的行為。」
●馬斯克將於5月底辭官？
據中國中央電視台（CCTV）報導，馬斯克近日接受美國《福斯新聞》（Fox News）專訪時表示，計劃於今年5月底辭去美國政府效率部（DOGE）職務，屆時該部門將達成削減1萬億美元政府開支的目標。
但這段「從政」旅程似乎讓他付出不小代價。根據統計，馬斯克財富從2024年12月的4864億美元，驟降至2025年3月的3946億美元，短短數月蒸發近千億美元資產。
他在訪問中坦言，因深度參與政治工作，生命已受到威脅。他更指出，政府效率部團隊每天都收到死亡威脅，自己「或許有人希望我死」。
想在加拿大申請護照、工作許可或其他簽證？加拿大移民、難民及公民部（IRCC）近日公布最新辦理時長，為民眾申請相關證件提供參考。
根據IRCC消息，政府目前正積極努力縮短審批時間。日前更宣布一項新政策：若在30個工作日內無法完成護照續期，政府將主動退款。
至於學習許可、工作許可與訪客簽證的處理時長，IRCC每週都會進行更新。部門發言人在接受《Daily Hive》電郵訪問時指出，處理時間受多項因素影響，可能因地區而異。
他表示：「全球不同國家及地區的簽證辦公室，甚至同一地區的不同辦事處，面對的挑戰都不盡相同。」
實際處理時長將取決於多項變數，包括申請人對IRCC回覆的速度，以及部門驗證申請資訊的難易程度。
IRCC進一步補充，其目標是在服務標準時限內完成至少八成的完整申請案件。
「這意味著，若遇上複雜個案，或需申請人提供額外資料才能最終審核完成的情況，可能會產生合理延遲。我們將持續推動數位化及自動化處理流程，以加快效率，同時保障加國民眾安全與利益。」
以下是根據IRCC官網所列，加拿大境內外不同類型申請的參考等待時間：
📍加拿大境內申請
🔹護照（不包括郵寄時間）
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一般服務：10個工作日
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親身申請：10個工作日
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加急取件：次一工作日內完成
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特快取件：2至9個工作日
🔹臨時居留類
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訪客簽證：14日
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學習許可：3週
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工作許可與延期：121日
🌍 加拿大境外申請
🔹護照（不包括郵寄時間）
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自加美以外地區申請：20個工作日
🔹學習許可
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中國：27日
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美國：16日
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印度：28日
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巴基斯坦：19日
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菲律賓：15日
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奈及利亞：118日
🔹工作許可
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中國：13週
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美國：81週
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印度：19週
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巴基斯坦：8週
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菲律賓：5週
-
奈及利亞：15週
🔹訪客簽證
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中國：27日
-
美國：16日
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印度：28日
-
巴基斯坦：19日
-
菲律賓：15日
-
奈及利亞：118日
IRCC提醒民眾，申請流程雖然有預估時間，但實際辦理可能因個案而異，建議申請人預早規劃，避免耽誤行程或學業安排。
卡加利（Calgary）商會周一公布調查顯示，阿爾伯塔省（Alberta）分離言論已成為商界最大憂慮，28%受訪卡加利企業表示已直接影響業務，其中88%認為影響屬負面。
整體而言，51%受訪者認為分離討論正在拖累省內經濟，當中93%形容影響負面。53%企業更將「阿省分離」列為首要關注，超越美加免關稅協議及管道擴建等議題。
商界憂慮包括：經濟衰退風險（83%）、投資減少或延遲（83%）、企業外移（74%）、人才流失（71%）、跨省貿易困難（60%）。
商會主席 Deborah Yedlin 指，雖然商界未必公開表態，但私下討論熱烈，並將情況與魁北克（Quebec）過往獨立爭議相提並論。當年魁省政治不穩曾令經濟停滯，金融業更遷往多倫多。
ATCO行政總裁 Nancy Southern 及前省長 Jason Kenney 早已警告分離言論損害投資環境。阿省新民主黨（NDP）領袖 Naheed Nenshi 更直言，分離討論「正在凍結投資，令經濟前景受威脅」。
省長 Danielle Smith 則重申支持「在加拿大之內的主權阿省」。阿省就業及經濟部長 Joseph Schow 指出，近期就業增長及聯邦撤回多項資源政策，有助恢復投資者信心。
阿省商業委員會（Business Council of Alberta）則表示理解民眾不滿，但強調「分離並非解決方案」，呼籲建立更公平的阿省與渥太華（Ottawa）關係。
🔗資料來源:https://ca.yahoo.com/news/everybody-talking-talk-alberta-separation-193045831.html
住在加拿大卑詩省（British Columbia）素里市（Surrey）的六歲貓咪 Louis Vuitton，近日成為網絡紅人。牠無視邊境警告牌，幾乎每日跨越加拿大與美國華盛頓州（Washington）的邊境，專程去「打獵」。
主人 Deb Tate 接受CTV訪問時表示，Louis Vuitton 最愛捉美國的蛇同老鼠，然後「送禮」到鄰居門口。她笑言：「我敢肯定佢冇申報。」形容愛貓「好囂張」。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）亦留意到這隻「四腳偷渡客」，並幽默地建議牠申請「NEX‑HISS」卡，模仿加美兩地為低風險旅客設立的NEXUS計劃。CBSA更在聲明中打趣說，Louis Vuitton 應該「記得申報零食，避免『cat‑astrophic』罰款」。
Louis Vuitton 的故事在TikTok及Facebook瘋傳，網民紛紛留言支持牠的自由奔放。有網民寫道：「貓咪係冇得管，呢個就係我鍾意佢哋嘅原因。」亦有人笑言牠係「Cats Without Borders」成員，甚至形容牠係「國際神秘貓」。
不少人更羨慕牠可以輕鬆過境，不用擔心被海關檢查手機。有人留言：「Louis Vuitton 唔使擔心海關查電話。」另一人則說：「除咗路牌，邊境兩邊都差唔多，真係希望自己都可以好似隻貓咁容易過境。」
在近期新聞多以沉重議題為主的氛圍下，這個輕鬆故事令不少人感到窩心。「最近新聞好辛苦，呢單真係令我開心咗一日。」有網民留言道。另一人補充：「世界咁多負能量，呢個故事真係帶來少少歡樂。」
Louis Vuitton 雖然無視移民法例，但牠的「跨境冒險」已成為社區的趣聞，亦提醒大家：有時候，貓咪真係可以活出「無國界」的自由。
🔗資料來源: https://www.dailymail.co.uk/news/article-15662113/cat-louis-vuitton-cross-border-US-canada.html
加拿大H&R Block最新調查顯示，財政因素在婚姻及同居關係中佔重要角色。73%受訪者認為，「好多情侶或夫妻因為財政原因而選擇繼續一齊」。
調查指出，八成加拿大人認為拍拖或結婚比單身更「慳錢」。另外，近四分之一（23%）受訪者表示，比起傳統婚姻，更喜歡「五年可續期的關係合約」。
婚姻的「實際性」亦成焦點。四成加拿大人認為婚姻主要係「為咗計劃或已經有小朋友嘅家庭」。男性比例（45%）高於女性（36%）。同時，83%受訪者認為，伴侶往往因為小朋友而選擇繼續一齊。
NerdWallet Canada財務專家 Clay Jarvis 指出，婚姻係一個「重大財務決定」，提醒情侶要先檢視自身財政狀況。他舉例，屋企、育兒、交通等開支會迅速累積，必須做好財務規劃。
調查亦涉及稅務公平問題。逾半（57%）加拿大人認為已婚或同居伴侶享有比單身人士更多稅務優惠；63%更認為單身人士應獲得更多稅務減免，因為佢哋冇伴侶分擔開支。
至於婚前協議（Prenup），62%加拿大人表示，如果伴侶收入或資產明顯較高，願意簽署協議。TD Bank於2026年2月的調查更顯示，超過一半（51%）加拿大Gen Z受訪者希望伴侶簽Prenup，遠高於全國平均28%。
Jarvis 強調，伴侶之間要坦誠溝通財政壓力，避免衝突。「開放同誠實係最好嘅做法。如果有財政問題，大家可以一齊解決，而唔係築起防禦牆，否則只會令關係更困難。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743739/relationship-or-single-finances-survey/
蒙特利爾（Montreal）警隊近日宣布新措施，致力打擊隊伍內部的種族歧視。警隊總長 Fady Dagher 表示，將建立一個中央資料庫，專門追蹤涉及歧視或種族偏見的警員投訴，並在警員整個職業生涯中持續監察，以加強問責。
這個資料庫是警隊五年反種族歧視計劃的一部分。Dagher 同時公布新指引，期望減少種族定型（racial profiling），但暫未透露具體細節。他更訂下目標，要在2030年前消除警員涉及歧視的情況。
除了內部改革，Dagher 計劃舉辦警民交流大會，讓警員與市民有更多互動，彼此了解，建立更緊密的社區關係。此舉反映警隊希望加強與多元社群之間的互信，改善警民關係。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11744152/montreal-police-track-complaints-discrimination/
加拿大自然資源部長 Tim Hodgson 週二表示，加拿大官員本周在美國休斯敦（Houston）出席 CERAWeek by S&P Global 能源會議期間，與特朗普政府高層會面，討論重啟部分已被取消的 Keystone XL 輸油管計劃。
該項目由加拿大管道公司 South Bow 及美國合作夥伴 Bridger Pipeline 提出，若落實，將可令加拿大對美國的原油出口增加逾12%。Hodgson 證實，他與加拿大駐美大使 Mark Wiseman 曾與美國能源部長 Chris Wright 及內政部長 Doug Burgum 會面，商討有關計劃。
Hodgson 強調，加拿大希望透過新管道協助美國提升能源安全，尤其在伊朗戰事持續擾亂供應、推高油價之際。他指出：「美國雖然是全球最大產油國，每日產量達1,200至1,300萬桶，但消耗量卻高達2,000萬桶。美方亦明白，加拿大提供了當中約63%的差額。」
雖然總統 Donald Trump 的關稅戰及「吞併威脅」令加美關係緊張，但美國煉油商仍高度依賴加拿大原油，現時每日約有440萬桶出口至美國。Hodgson 未有透露特朗普政府是否支持 South Bow/Bridger 計劃，或會否加快美國的審批程序，但他形容美方官員「正審慎考慮各種選項」。
白宮暫未回覆傳媒查詢。
除了 Keystone XL 計劃外，Hodgson 表示，加拿大正積極推動能源出口多元化，當中包括將 Trans Mountain pipeline 擴建30萬桶/日，連接亞伯達省（Alberta）至太平洋沿岸。總理 Mark Carney 亦頻繁出訪，積極尋找新客戶，以減低對美國市場的依賴。
Hodgson 指出：「正如總理所言，我們不是要減少對美國的出口，而是要向更多其他地方出售。」
美國紐約 (New York) 拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport） 周日晚發生嚴重事故，一架由 Jazz Aviation 操作、從蒙特利爾(Montreal) 起飛的 Air Canada 客機在跑道降落時撞上消防車，造成兩名加拿大籍機師殉職。
客機共載有72名乘及4名機組人員客，全部生還，但有41人送往皇后區醫院，其中9人仍在留醫，部分情況嚴重。消防車上的兩名 港務局（Port Authority of New York and New Jersey） 員工則受輕傷。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 在國會表示「深切哀痛」，並強調「加拿大正在尋找答案」。總理 Mark Carney 在社交平台X形容事件「令人深感悲痛」，保守黨領袖 Pierre Poilievre 亦表達慰問。
加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada, TSB） 已派員支援 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB） 調查。初步消息指，消防車當時正處理另一宗涉及 United Airlines 的事故，空管員曾在無線電中急促下令停車，但最終未能阻止。
現場照片顯示，涉事 龐巴迪CRJ（Bombardier CRJ） 客機機頭嚴重損毀，駕駛艙扭曲，乘客需經緊急梯疏散。
航空專家指出，美國空管人手短缺問題「廣為人知」。McGill University 副教授 Karl Moore 指出，這或與事故有關。美國運輸部長 Sean Duffy 承認拉瓜迪亞空管人手不足，目前僅有33名合資格管制員，低於目標的37人。
Jazz Aviation 總裁 Doug Clarke 表示，這是「極度艱難的一天」，並承諾全力配合調查，向公眾交代真相。加美兩國政府均已承諾合作，追查事故原因。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11741825/air-canada-crash-laguardia-new-york-montreal/
一項最新民調顯示，大部分加拿大人希望政府禁止或規管「演算法定價」（algorithmic pricing），認為做法不公平，因為同一產品可能出現不同價格。
由 Abacus Data 進行的網上調查訪問了1,931名加拿大人，其中52%受訪者認為應全面禁止，31%則支持更嚴格規管。
Abacus Data 行政總裁 David Coletto 指出，雖然不少人未必熟悉這個術語，但大多數人都曾感受到影響。他強調：「核心問題在於公平，同一產品或服務，價格應該人人一致。」
所謂演算法定價，又稱動態定價，是企業利用人工智能及消費者數據，根據需求、人口特徵或購買行為來調整價格。零售分析師 Bruce Winder 表示，演算法可能涉及收入水平、郵遞區號甚至種族等因素，令透明度及歧視問題備受關注。
曼尼托巴省政府（Manitoba government） 早前宣布，禁止零售商利用個人數據針對特定消費者加價，適用於線上及實體店。目前全國並無明確法規，但 加拿大競爭局（Competition Bureau） 可調查不公平或歧視性做法。
食品零售亦曾出現爭議。2024年快餐連鎖店 Wendy’s 因測試動態定價而遭批評；2025年，網上送貨平台 Instacart 終止一項計劃，因研究顯示同一時間、同一商店的相同貨品，部分顧客卻被收取不同價格，平均家庭一年或多付約1,200美元。
專家指出，雖然消費者接受航空、酒店或共乘服務的價格浮動，但若將同樣手法應用於日常必需品如糧食或廁紙，容易引發反感。Winder 強調：「品牌不能被視為利用顧客，否則在零售市場永遠行不通。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11737806/canadians-algorithmic-pricing/
加拿大卑詩省北部周日發生兩宗雪崩，造成四人死亡。
首宗意外發生在 納斯山 (Mount Knauss） 北面的 Iridium Shoulder 滑雪路段，三名直升機滑雪客被雪崩掩埋。皇家騎警（RCMP） 指出，搜救隊於下午1時30分展開行動，另一名滑雪者雖然受傷嚴重，但已由直升機送院。三名死者其後被尋回。
數小時後，第二宗致命雪崩在接近美國阿拉斯加州 Skagway 附近的克萊希尼河 (Klehini River） 及 Pleasant Camp 一帶發生。Atlin RCMP 收到Garmin SOS求救訊號，救援人員到場後確認一人死亡，其餘四人安全撤離。
卑詩驗屍服務處（BC Coroners Service） 正調查四宗死亡事件。加拿大雪崩中心 (Avalanche Canada） 周一將特雷斯（Terrace）一帶的雪崩危險級別列為「相當高」，而加美邊境附近則為「中等」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11742804/4-people-die-avalanches-bc/
加拿大安省 (Ontario) 兩間 Loblaw 旗下超市因誤標食品為「加拿大製造」，各被罰款一萬加元。事件發生在消費者積極支持本地產品之際，標籤透明度備受關注。
加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA） 確認，位於怡陶碧谷（Etobicoke）的 Fortinos 及多倫多的 Real Canadian Superstore 在去年10月被揭發違規，並於今年1月15日遭罰款。Fortinos涉及芝士標籤，Superstore則涉及一款西蘭花沙律。
自2025年4月1日起，CFIA已向全國五間商店合共罰款47,000加元，並在投訴、巡查及監察中發現104宗不合規案例。
Loblaw 發言人表示，公司非常重視標籤責任，強調事件屬「個別案例」，並已加強流程以避免重演。
約克大學（York University）教授 Richard Leblanc 指出，加拿大消費者支持本地產品的意欲自美國總統特朗普（Donald Trump）推行關稅後急升。他認為，罰款除了法律風險，更帶來聲譽損害。
多倫多大學 (Univeristy of Toronto) 羅特曼管理學院（Rotman School of Management）教授 David Soberman 則形容罰款只是「輕輕一擊」，認為問題源於零售商疏忽，而非刻意欺騙。他強調，製造商在標籤上非常謹慎，但零售商有時會錯誤使用「Made in Canada」或「Product of Canada」字眼。
根據CFIA指引，「Product of Canada」代表幾乎所有原料及加工均在加拿大完成；「Made in Canada」則指產品最後的主要加工在加拿大，即使部分原料來自海外。
CFIA呼籲消費者如懷疑食品標籤誤導，可透過網上投訴。
