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隨著萬聖節的結束，多倫多正迅速切換至節日模式，年度節日盛典如酿酒區冬季村和各類聖誕集市將在未來幾週陸續登場。而其中最受歡迎、歷史最悠久的節日傳統之一—— 聖誕老人遊行，也將在 11月24日星期日 再次吸引超過 75萬名遊客 湧入市中心。
👉🏻百年傳統的榮光與挑戰
聖誕老人遊行自舉辦以來，已連續 120年 為多倫多人帶來無盡歡樂，從未中斷。即使在兩次世界大戰、經濟大蕭條甚至新冠疫情期間，這一節日盛典依然如期上演，巨型花車、加拿大明星，以及聖誕老人與聖誕夫人的亮相，始終是節日最閃耀的亮點。
然而，今年遊行組織方發出警告，這項備受喜愛的年度盛事正面臨嚴峻挑戰。為確保遊行能夠延續至 2025年及以後，組織方已啟動 GoFundMe 籌款活動，呼籲那些曾經因這場盛典而心懷美好回憶的人，伸出援手支持。
「由於通貨膨脹和運營成本的持續攀升，明年的遊行已面臨一定危機，」組織方在 11月7日的聲明 中寫道，「這場關鍵性的籌款行動，將幫助我們保住2025年的遊行。」
👉🏻籌款進展與目標
目前，GoFundMe 籌款活動已籌得超過 4萬加元，而籌款目標為 25萬加元。通常，企業贊助商承擔了遊行的大部分年度預算，但在當前經濟壓力下，許多贊助商的資金有所緊縮，加上遊行成本不斷上漲，令組織方財務壓力陡增。
除了通過 GoFundMe 捐款外，組織方還建議熱心支持者可以購買 官方遊行紀念品，或在遊行路線及 TTC 車站購買廣受歡迎的 紅鼻子，為活動貢獻一份力。此外，您還可以參加 11月24日當日舉辦的 “Holly Jolly Fun Run” 跑步活動，與更多人一起感受節日氛圍並支持這項傳統。
聖誕老人遊行已成為多倫多節日文化不可或缺的一部分，但要保住這項珍貴的百年傳統，還需要整個社區的努力與支持。讓我們攜手確保這場屬於每個人的節日盛宴得以延續，讓未來的聖誕節依然充滿歡笑與溫暖。
眾所周知，加拿大在基建方面的效率堪稱「緩慢」，尤其是道路建設。以往像是Eglinton大道的工程，修建了三四年之久。如今，多倫多加德納高速公路的第二期建設卻迎來了大好消息——工程進度將比最初計劃大幅提前。
安大略省交通部長Prabmeet Sarkaria在上週四稱這一進展為「關鍵時刻」，並將該項目獲得的7300萬加元省政府資助視為推進工程的關鍵動力。
Sarkaria表示：「這一里程碑意味著加德納高速的兩條東行車道已經完成修復並重新開放。」他還透露：「工人們最早將於明天開始拆除和重建兩條中央車道，隨後進行最後一階段的西行車道修復工作。」
該項目自春季開工以來，市中心交通堵塞情況明顯加劇，使人倍感困擾。然而，今年7月，安省政府宣布向多倫多市提供7300萬加元的資金支持，以便允許施工單位全天候施工，從而大幅縮短工期。根據新的時間表，完工日期將從原定的2027年4月至少提前至2026年4月。
上個月，多倫多市長Olivia Chow 表示該項目已較預計工期提前四個月完成。Sarkaria週四再次強調了這一進度：「這證明全天候施工模式切實發揮了成效，民眾也逐漸看到成果。」
省政府表示，目前每天約有14萬輛車經過加德納高速，而施工導致該路段通行容量減少了約三分之一。Sarkaria強調：「我們確保一切盡快完成，因為交通堵塞對大家的影響不可忽視。」他還補充說，大約有100名工人全天候分批在現場和相關設施中施工。
根據安省政府的說法，該項目投資約3億加元，為一系列市議會決議通過的數十億加元「道路計劃」的重要一部分。
近日，BC省政府正式廢除了《限制公眾場所使用非法藥物法案》（Restricting Public Consumption of Illegal Substances Act）。這項旨在平衡毒品非罪化與保障公眾安全的法案，自去年11月通過後一直未能生效。原因是法院支持了反對者的訴求，認為該法案會導致更多吸毒者孤獨死亡。然而，這並不意味著反對者的勝利。BC省政府已繞過省高等法院，從聯邦層面獲得支持，直接修改毒品非罪化試點計劃的規定，禁止在幾乎所有公共場所吸毒。
👉🏻毒品非罪化的初衷與現實背離
2023年1月，BC省成為加拿大唯一一個毒品非罪化試點地區，計劃為期三年，允許成年人在學校和機場以外的地方持有不超過2.5克的硬性毒品，包括海洛因、芬太尼、可卡因和甲基苯丙胺，且不會面臨逮捕、指控或毒品被沒收。此計劃旨在去污名化，鼓勵吸毒者克服恐懼，主動尋求幫助，以減少毒品相關的死亡事件。
然而，這一計劃的推行引發了社會各界的廣泛批評。從溫哥華的公園到海灘，公開吸毒的場景頻頻出現，引發公眾的不安和不滿。市中心的街道被毒品煙霧籠罩，公園裡的孩子們與吸毒者僅距數米之遙。根據《溫哥華太陽報》報導，2023年BC省因濫用藥物致死的人數達到2511人，比上一年增長5%，創下歷史新高。
👉🏻試點計劃修訂，公共場所全面禁毒
為回應民眾的強烈關切，BC省政府向聯邦衛生部申請修改毒品非罪化試點計劃的規定。今年5月，聯邦政府批准了該請求，將公共場所排除在非罪化試點計劃之外。這意味著，即使沒有省級法律支持，警方現在也有權在公眾場所對吸毒者進行執法，並在取得同意的情況下，將其轉介至相關服務機構。
根據修訂後的規定，公園、海灘、遊樂場、公交站以及人流密集的商業區等地均禁止吸毒。而成年人在私人住宅、吸毒過量預防中心和毒癮治療機構內持有少量毒品則仍被允許。
👉🏻成效與挑戰並存
儘管BC省的毒品非罪化試點計劃將持續至2026年，但目前成效仍存在爭議。今年前10個月，因濫藥致死的人數同比下降約9%，然而城市街頭的環境改善尚不明顯。尤其是在溫哥華市中心東端，無家可歸者的毒品問題依然嚴重，吸毒、販毒等行為屢見不鮮。
BC省省長尹大衛（David Eby）強調，成癮問題應被視為一種健康問題，而非犯罪行為。同時，他承諾將繼續採取措施，在保障公眾安全的同時，為吸毒者提供實際幫助。這一試點計劃能否在毒品危機與公共安全之間找到平衡，還需時間檢驗。對於BC省而言，這場關於毒品非罪化的探索仍在繼續，而最終結果將直接影響未來加拿大毒品政策的走向。
溫哥華市中心東端 (Vancouver Downtown Eastside, DTES) 的社區地標 Sunrise Market 面臨不確定未來。這間自 1960 年代起由家族經營的平價雜貨店，近日以商業資產形式放售。此舉正值溫哥華市議會 (Vancouver City Council) 批准區內可建高達 32 層的住宅大樓後，引起社區關注。
社區倡導者警告，出售可能對低收入居民造成嚴重影響。昭倫公所(Chau Luen Society) 總監 Michael Tan 表示，市場若消失將是「巨大損失」，因為許多長者及居民依靠它購買平價食品。他擔心改劃會加速驅逐，令居民被迫遷出：「樓宇會被出售，居民收到驅逐通知，30 日內就要流落街頭。」
並非所有人都認為重建是壞事。唐人街商業改善協會 (Chinatown Business Improvement Association) 創會會長 Syrus Lee 指出，Powell 街土地較便宜，適合興建更多可負擔房屋。不過 Tan 不同意，他指出 Sunrise 所在地的估值已由 2025 年約 400 萬加元急升。
蘇富比國際房地產加拿大 (Sotheby’s International Realty Canada) 地產代理 David Wu 證實，該商業資產以 450 萬加元放售，而物業本身（估值 397.3 萬加元）暫未出售。他指出，若物業放售，市議會的改劃將令價值大幅上升：「買家未必對市場本身有興趣，但一定會對物業有興趣。」
位於 Powell 街 300 號的 Sunrise Market 自 1960 年代起由 Joe 家族 經營。他們同時創立 Sunrise Soya，現已成為加拿大最大豆腐生產商。市場的歷史可追溯至 1950 年代，Leslie Joe 在 Powell 街製作豆腐，並於 1963 年開設 Sunrise Market。他的經營理念是保持低價，讓更多人受惠。
現時 Sally Joe 與姐妹 Winnie 及 Jenny 共同經營市場。她承認家族希望退休，但表示更多細節將於新一年公布。社區人士則憂慮失去區內最後的平價食品來源。
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2026/01/05/sunrise-market-goes-up-sale-zoning-changes-dtes/#:~:text=Posted%20January%205%2C%202026%202,the%20Downtown%20Eastside%20(DTES). ; https://vancouversun.com/news/family-owned-sunrise-market-downtown-eastside-for-sale
經歷年初的低迷後，大溫哥華地區（Metro Vancouver）與菲沙河谷（Fraser Valley）在2025年8月的樓市動態出現分化。隨著住宅價格回落，部分地區的買家興趣明顯回升。
根據前身為大溫地產局（Real Estate Board of Greater Vancouver）的 Greater Vancouver Realtors（GVR）最新數據，8月住宅成交量按年上升2.9%，達到1,959宗。儘管仍較過去十年同期平均水平低19.2%，獨立屋及聯排別墅交易量均錄得雙位數增長，顯示市場活躍度回升。
GVR轄區內所有住宅物業的基準價格降至115萬加元，按年下跌3.8%，較7月回落1.3%。其中，獨立屋平均價格為195萬加元，按年跌幅達4.8%；城市屋及公寓（condominium）分別報108萬加元及73.4萬加元，年跌幅均超過3%。
GVR經濟及數據分析總監 Andrew Lis 表示：「自年初以來，價格已回落約2%，8月按月亦下跌約1%。隨著買賣雙方的期望逐漸趨同，成交量亦有所回升。」
市場供應亦見增加，8月活躍放盤達16,242個，按年升幅達17.6%，較十年平均高出近37%。供應增加有助減低競爭壓力，但分析師警告，若現時趨勢持續，買家可享的機會窗口或將收窄。
相對而言，菲沙河谷（Fraser Valley）地產局（Fraser Valley Real Estate Board，FVREB）則錄得市場放緩。8月住宅成交量為931宗，按月下跌22%，按年跌幅達13%，較十年平均低36%，進一步鞏固該區為買家市場的地位。
該區所有住宅物業的基準價格降至93.6萬加元，較7月下跌近1%。獨立屋平均報117.2萬加元，城市屋為80.8萬加元，公寓則為51.4萬加元，年跌幅介乎4%至6%。
FVREB主席 Tore Jacobsen 表示：「目前的市場環境讓買家有空間提出更進取的出價。我們預期踏入秋季後，將有更多買家入市，把握價格低位的機會。」
FVREB行政總裁 Baldev Gill 補充，經濟不確定性已大致反映於市場之中，令觀望中的買家開始重返市場。「若繼續等待更明朗的前景，反而可能錯失目前明顯偏向買家的市場機遇。」
隨著秋季臨近，兩個地區的樓市走勢將繼續受供應量、價格變化及買家信心所影響。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-fraser-valley-housing-statistics-august-2025v
兩年前震驚國際的皮爾遜國際機場6600根金條大劫案至今仍未水落石出。根據《多倫多星報》最新揭露，涉案金條總值高達2400萬加元，目前僅追回不足0.4%。案情離奇，手法堪比荷里活電影，甚至已被改編成電視劇《法律與秩序：多倫多刑事動機》。
📦【案發回顧：偽造文件搬走價值連城金條】
2023年4月17日下午4時，一架由瑞士蘇黎世飛抵多倫多皮爾遜機場的貨機，載有6600根99.9%純度金條，貨物存放於加拿大航空貨倉。
當晚約凌晨時分，一名男子駕駛白色貨車進入貨區，出示偽造提貨單，成功以「冷凍海鮮」名義瞞天過海。之後更使用叉車將整批金條搬上車，然後毫無阻攔地駛離現場。
最後該貨車曾出現在漢密爾頓一帶教堂附近，之後從監控中消失。
🕵🏻♂️【案情延伸四國 前加航經理潛逃印度】
案件震驚各界，目前調查已涵蓋加拿大、美國、印度及阿聯酋四地，形成國際司法合作網絡。
警方已對9名疑犯提出刑事控罪，其中6人落網，但多名主腦仍在逃。當中最矚目的，是涉嫌「內鬼」角色的前加航經理Simran Preet Panesar。
Panesar案發後仍假裝配合調查，親自帶領警方重返貨倉現場，雙手發抖、神情緊張。之後突然搬離布蘭普頓住所，現相信已潛逃回印度旁遮普邦，與其任歌手及演員的太太（曾為「烏干達印度小姐」）同住。
據印度傳媒報道，Panesar曾涉洗黑錢，並於2025年2月21日遭印度執法部門突擊搜查四處物業，但至今未正式落案起訴。
🚚【主力司機即將出庭 認罪或揭幕後交易】
案中另一關鍵人物為Durante King-McLean，同樣來自布蘭普頓，為前加航員工，被指為當晚白色貨車司機。
King-McLean其後在美國因走私65支非法槍械被捕，其中包括軍用武器。據稱他已與美國檢方達成認罪協議，刑期或由35年減至15年，未來或會被遣返回加服刑。
警方更透過**加密通訊App「Threema」**發現，案發後第6日，King-McLean曾與嫌犯Prasath Paramalingam密謀武器走私，並動用贓金購買軍火。
Paramalingam與另一疑犯Arsalan Chaudhary目前仍在逃，Chaudhary相信已逃至迪拜，由於阿聯酋與加拿大無引渡協議，引渡進展受阻。
⚖️【僅一人面臨定罪 其餘涉案者獲保釋】
截至目前，已有5名涉案者（包括一名前加航員工及一名珠寶商）被控盜竊罪，並獲保釋候審。
整宗案件劇情跌宕，包括內鬼策劃、跨國潛逃、非法軍火交易，甚至成為警方與傳媒比喻為**《十一羅漢》真實版**，而電視劇改編亦進一步引發公眾關注。
King-McLean預計於5月14日舉行認罪聽證會，屆時或將揭開更多案中內幕。
🪙【金條至今仍未尋回 警方只追回不足0.4%】
雖警方全球追緝，但至今僅成功追回約8.9萬元金條，佔被盜金額不足0.4%。
專家指出，由於金條純度極高，可無限次熔化再重鑄，不留任何辨識痕跡，令警方幾乎難以追查其去向。
加拿大寶石協會主席Donna Hawrelko去年曾坦言：「追回餘下黃金幾乎無可能。」
學者Anna Sergi則補充：「黃金因其匿名性與可變形性，已成為組織犯罪中洗錢的理想媒介。」
一名蒙特利爾男子因涉嫌涉及龐大「祖父母騙局」而被通緝逾一年，近日在尼加拉瓜（Nicaragua）落網，並已被引渡至美國。
36歲的 Jimmy Ylimaki 被指假冒律師，向長者索取金錢，涉嫌參與一個以蒙特利爾（Montreal）為基地的詐騙網絡，騙取數百名美國長者逾 3,000萬美元。法院文件顯示，他以代號「Coop」行事，使用多部手機，並在短訊中慶祝成功「成交」。其中一宗案件，他曾向同夥發送新澤西州（New Jersey）受害人資料，並留言「$19,000 with toast, home with cash」。
該騙局手法是冒充孫子聲稱遇上法律麻煩，再由同夥假扮律師、法官或警員，令騙局更具可信度。警方去年在魁北克（Quebec）搜查一間屋企時，發現Ylimaki正在致電潛在受害人。
被指為主腦的 Gareth West 已於2025年7月在魁北克被捕。Ylimaki是該詐騙集團最後一名在逃成員，目前在美國面臨最高 20年刑期，並已在佛蒙特州（Vermont）法院否認控罪。其他涉案人士正抗拒被引渡至美國。
紐芬蘭（Newfoundland）Bay Bulls社區近日震驚發現，位於海港旁的Mount Loretta墓園多棵樹木在冬季期間被人蓄意破壞。
居民 Kathleen Bradbury 表示，父親墓旁兩棵由家人15年前親手種植的樹木被人「環割」樹皮，等同令樹木慢慢死亡。她痛心地說：「有人基本上係將樹圍圈割開。」Bradbury指家人會重新種植，但受損樹木必須由專業人士移除。
Bay Bulls墓園委員會（Bay Bulls Cemetery Committee）主席 Derrick Williams 指，事件最早於1月由教會合唱團成員發現，之後確認有多棵樹受損。他形容：「我哋幾乎全部人都好震驚。」委員會會繼續巡查墓園。
加拿大皇家騎警（RCMP）Ferryland分局證實，3月21日接獲「惡作劇」報案，指墓園有多達 8棵樹被破壞，估計破壞行為發生於冬季。
事件動機至今未明，令社區居民既憤怒又難過，認為有人在本應安寧同悼念嘅地方做出毫無意義嘅破壞行為。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/vandalize-trees-cemetery-bay-bulls-083000145.html
加拿大軍方的Cyclone直升機計劃再度延誤，國防部（Department of National Defence）確認，整個機隊要到 2029年12月 才能達到全面作戰能力，距離最初簽約已經 25年。
據《Ottawa Citizen》透過資訊自由法取得的文件顯示，軍方原本計劃今年9月宣布CH‑148 Cyclone全面服役，但因供應鏈問題同零件短缺，時間表再推遲四年。最後一架直升機雖然已於2025年交付，但仍需改裝才能符合最終標準。
加拿大在2004年同Sikorsky簽訂 33億加元 合同，購買28架直升機，原定2010年交付。不過計劃一直受延誤困擾，包括2021年發現尾翼裂縫、2022年主旋翼葉片缺陷，以及2020年希臘墜機事故後需要修改軟件，事故造成6名機組人員死亡。
加拿大皇家海軍司令 Angus Topshee 曾公開表達不滿，指2025年5月因零件不足，整個機隊幾乎停飛：「我完全唔滿意。」
Cyclone屬民用直升機改裝版本，部分零件為加拿大獨有，令採購更困難。整個計劃包括服役支援，總成本估計達 91億加元，直升機預計服役至2043年。
計劃亦引發政黨角力。合同由前自由黨總理 Paul Martin 政府簽訂，但後來由保守黨總理 Stephen Harper 政府重新談判，當時放棄向Sikorsky追討高達 8,900萬加元 的罰款，反而額外支付 1.17億加元 作改良及支援。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cyclone-helicopters-won-t-fully-080048420.html
墨西哥西岸度假勝地Los Cabos近年旅遊業急升，加拿大旅客已成為增長最快的國際市場，消費力更遠超美國人。2025年有逾 21.5萬名加拿大人到訪，比2024年增長 10%；美國旅客雖然多達 220萬人，但增幅僅 0.1%。
Los Cabos旅遊局（Los Cabos Tourism Board）總監 Rodrigo Esponda 形容：「每位加拿大人抵兩位美國人。」他指出，加拿大旅客平均逗留 11日，消費約 4,600美元，幾乎是美國人的兩倍。
加拿大旅行社協會（Association of Canadian Travel Agencies，ACTA）主席 Suzanne Acton‑Gervais 表示，加拿大人追求安全、真實同多元化嘅度假體驗，Los Cabos除咗陽光與海灘，仲提供養生、戶外活動同美食旅遊，吸引力大增。
航班數據亦反映趨勢：2026年上半年，加拿大飛墨西哥航班增長 9%，多倫多（Toronto）更升幅 18.6%；相反，美國航班下跌。酒店價格亦由2024年3月高位 533美元 回落至 488美元，令目的地更具吸引力。
Esponda強調，加拿大已成Los Cabos「核心市場」，需求穩定而且全國性，令航空公司同旅遊業界對長期前景充滿信心。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/every-canadian-worth-two-americans-181340945.html
加拿大中小企正面對嚴重勞工短缺，業界批評聯邦政府對臨時外勞（Temporary Foreign Workers，TFWs）設限，令招聘壓力進一步加大。
位於薩省（Saskatchewan）Estevan的清潔公司 Save the Stress Cleaning，老闆 Cristina Bohn 表示，她兩名外勞員工將於11月許可到期，屆時公司人手大減。雖然已申請再聘外勞，但過程可能需時一年。她說：「公司每年增長22%，但我哋真係冇人做。」Bohn 計劃開設新洗衣店，需要至少10名新員工。
加拿大獨立企業聯合會（Canadian Federation of Independent Business，CFIB）指出，今年底前將有逾 130萬份外勞許可到期，企業需重新招聘及培訓，生產力勢受重創。CFIB草原區總監 Brianna Solberg 強調，零售、農業、運輸、醫療等行業，單靠本地勞動力根本唔夠。
聯邦政府現時規定，每間公司聘用低薪外勞不得超過 10%，農村地區將於4月提升至 15%，措施暫定至2027年3月。
小鎮酒店業主認為限額過低。Crossroads Inn前老闆 Christine White 表示，酒店業一直依靠外勞維持營運，「我真係唔知政府點期望我哋捱落去」。
Solberg 補充，外勞計劃經常被誤解為「平價勞工」，但事實上僱主需支付招聘費用，並進行勞動市場影響評估，成本不低。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/small-businesses-in-canada-facing-big-labour-shortages/
加拿大就業及社會發展部（Employment and Social Development Canada，ESDC）宣布，聯邦最低工資將於 4月1日 起由現時的 $17.75 調升至 $18.15/小時。新標準適用於所有受聯邦規管行業，包括航空運輸、銀行、港口、電訊及大部分聯邦皇冠公司。
政府指出，今次調整較2021年增加 21%，而聯邦最低工資會按通脹指數調整，2025年通脹率為 2.1%。ESDC強調，僱主必須支付至少聯邦最低工資；若員工所在省份或地區的最低工資更高，僱主需支付較高水平。
4月後，育空（Yukon）$18.51 及 努納武特（Nunavut）$19.75 的最低工資將高於聯邦標準；卑詩省（British Columbia） 亦將於6月把最低工資提升至 $18.25/小時。所有受聯邦規管的私營企業僱主需按新標準調整薪酬。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743947/canada-federal-minimum-wage-april-1-2026/
加拿大正面臨空管人員短缺問題，退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學（McGill University）航空管理課程講師 John Gradek 指出，加拿大目前缺少約 1,500名空管員，每年約有 150人退休。
Gradek 解釋，空管員除咗要掌握高度同方向，仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格，只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員，美國成功率更低，僅 3%。
問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡，逾40人受傷，加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada）已派員協助美國調查。
負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示，自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員，包括 300多名空管員，但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000，但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示，正與Nav Canada合作加強招聘，減低對少量人手嘅依賴。他強調，加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」，並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/
加拿大總理 Mark Carney 批評Air Canada行政總裁 Michael Rousseau，指其在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機事故後，只以英語發表悼念影片，顯示「缺乏判斷、缺乏同理心」，再度引發魁北克省對語言權利的憤怒。
事故發生於周日深夜，導致兩名機師殉職，包括來自魁北克的 Antoine Forest 及多倫多Seneca Polytechnic畢業生 Mackenzie Gunther，另有逾40人受傷。Rousseau翌日發表四分鐘影片，僅以「bonjour」及「merci」兩個法語詞語，結果引來近 800宗投訴，遠高於平常每年約100宗。
總部設於蒙特利爾的Air Canada解釋，Rousseau法語能力有限，難以以法語表達敏感訊息，影片雖有法語字幕，但未能平息批評。聯邦部長已要求他出席官方語言委員會，向議員交代。
業界及政界批評聲浪不斷。工業部長 Mélanie Joly 指事件涉及「道德領導力」；魁北克省長 François Legault 更直言，若Rousseau至今仍唔識法語，應該辭職。魁人政團（Bloc Québécois）領袖 Yves‑François Blanchet 亦要求他下台，認為其缺乏對魁北克社會的尊重。
事件勾起魁北克歷史上的語言爭議，追溯至1960年代「寧靜革命」（Quiet Revolution）。近年魁北克民族主義政府更通過多項法例，加強法語保障，以防英語在大城市中逐漸佔上風。
🔗資料來源: https://www.theguardian.com/world/2026/mar/25/mark-carney-air-canada-fire-truck-crash
