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今年夏天，多倫多一名男子在加拿大西部旅行時租用的車輛遭遇棒球大小的冰雹砸中，最終因為未購買額外保險，導致損失高達1.8萬加元。
事件發生在8月，士嘉堡居民Vishwa Patel在萨斯喀彻温省租了一輛車，與朋友一同前往阿爾伯塔省班芙旅行。原本他們計劃使用該車六天，但在第五天，他們遭遇了強烈的冰雹。
Patel向多倫多CTV新聞表示：“我們遭遇了冰雹，當時車輛停放在戶外，前後擋風玻璃都被砸壞。”此次冰雹襲擊了卡爾加里地區，對多處房屋與車輛造成重大損壞，並成為加拿大歷史上第二大自然災害，索賠金額接近28億元。
Patel回憶道：“冰雹持續了大約10分鐘，冰塊大約有棒球那麼大。”隨後，他被要求將車輛開回Alamo租車公司，並更換了另一輛車。當地租車公司在檢查損壞情況後，通知他必須支付500元的免賠額，並表示稍後會與保險公司處理相關索賠。
大約一個半月後，Patel收到了一張修車費用的發票，內容顯示修復損壞的費用約為1.8萬加元，並要求他負責這筆費用。由於Patel未向其保險公司或信用卡購買租車保險，也未向Alamo購買額外保險，最終他成為了這筆高額費用的承擔者。
Patel坦言：“我們沒有為此投保，也沒有得到相關保護。”
加拿大保險局的Anne Marie Thomas表示，租車保險可以通過保險單或信用卡獲得，或者需要額外購買租車公司的保險。她指出，根據租車車輛的大小和價值，保險政策可能會有所不同，因此租車人應確保選擇與自己現有保險相匹配的車輛並了解租車保險的範圍。
Thomas還提醒道：“如果您購買了汽車保險，那麼您的保險將承擔租車損壞的賠償責任。但在簽訂租賃保險之前，請先了解保險的具體內容，因為不同租車公司的保險範圍可能會有所不同。”
Alamo租車公司的發言人表示，Patel遭遇的冰雹確實造成了車輛前後窗破裂，並對車身造成了嚴重損壞。“事故報告顯示，客戶已知悉損壞情況，500元已作為免賠額扣除，並計劃向保險公司提出索賠。”
該公司補充道：“根據租賃協議，客戶應對租賃期間發生的損壞或盜竊負有經濟責任，不論是否有過錯或疏忽，這和他們擁有該車一樣。我們決定不修復這輛車，而是按原價出售，並根據修理評估向客戶收取修理費用，扣除免賠額後金額為17,982.01元。”
目前，Patel表示，債務追討公司正在向他追討這筆18,000元的欠款，而他表示自己根本無力支付這筆巨額費用。
Patel無奈地說：“我付不起這麼多錢，對於像我這樣生活困難的人來說，這筆錢實在太大了。”
溫哥華Oakridge購物中心附近計劃興建兩座綜合用途大樓的開發商，近日向卑詩省最高法院請求取消市政府對其徵收的130萬加元空置稅。市政府指出，開發商在重新開發前應該修復並出租兩處破舊房屋，但開發商則聲稱，這些房屋因為石棉、霉菌和老鼠糞便污染，已無法居住。
根據提交給法院的請願書，Cambie and 43rd Nominee Ltd.於2022年從Wall Financial Group購買了位於Cambie街5900號街區的房產，計劃將這片單戶住宅區改建為一棟15層的酒店、一棟29層的市場公寓以及一些藝術工作室。
C43 Development在請願書中表示：「這些原有建築物早已空置、破舊，並且極度失修，當時建築物都已被木板封住，無人居住。」該公司隸屬於Peterson Group Properties。C43於2022年春季開始申請開發許可，但由於合作夥伴Coromandel Properties退出，導致項目延誤。
開發商表示，在2022年這些房屋一直處於空置狀態，期間多次與市政府會議討論項目的施工階段，包括景觀、結構、電氣、機械、建築結構、規範和室內設計等內容。然而，直到2023年8月才提交了完整的許可申請。
2023年初，開發商未能申請空置稅附例下的重建豁免，收到市政府通知，稱每處房產需支付634,950加元的空置稅，總金額達1,269,900加元。開發商已支付該筆費用，隨後提出了投訴，認為這些房產應該豁免於空置稅法案，該法案要求對超過六個月空置的房產徵稅。
然而，空置稅審核員的結論是，這些房產不符合豁免條件，因為豁免僅適用於「在市政府審查重新分區或開發許可期間未建有任何居住單元的房產」，請願書如此記載。
開發商於2024年5月要求進行進一步審查，並提交了加拿大註冊安全專業委員會的風險評估報告，指出現有房屋因「化學刺激物、霉菌、石棉、鉛和老鼠糞便的嚴重暴露」而無法居住。
請願書還提到，位於Cambie街5910號的房屋曾遭遇嚴重火災和煙霧損壞，而位於Cambie街5936號的房屋屋頂已經坍塌，造成結構性問題和環境危害。
2023年8月，空置稅審查小組（請願書稱該小組由一名律師組成）支持了審核員的決定，認為這些房產不符合豁免條件，因為「房主本可以在獲得重新分區和許可期間，對建築物進行維修和維護，以保持居住使用。」
審查小組還指出，應徵收空置稅，因為C43的律師在程序上出現了「疏忽」，未徵詢市政府開發、建築和許可部門的總經理意見，以確定重新開發是否能在不延誤的情況下進行，請願書中如是寫道。
C43目前正請求司法審查該小組的決定，理由是「違反了自然公正」。請願書指出，開發商在決定做出之前，沒有機會提供進一步的意見，應給予更多的機會根據附例進行進一步審查或上訴。
開發商還辯稱，他們是根據附例的精神和意圖，努力增加住房供應。
請願書中最後提到，審查小組的程序「對請願人不公平，剝奪了其自然公正」，應予以廢止。
根據Research Co.的一項新調查，近五分之二的加拿大人（38%）認為現任總理賈斯廷·杜魯多是自1968年以來該國最差的領導人。這比去年的數據上升了8個百分點，使他成為這段時間內九位總理中最不受歡迎的人。而且差距非常顯著，杜魯多的負面評價是排名第二的史蒂芬·哈珀的兩倍以上，哈珀僅有14%的負面評價。
調查還顯示出有趣的地區差異。在亞伯達省、曼尼托巴省和薩斯喀徹溫省，超過一半的受訪者將賈斯廷·杜魯多列為他們最不喜歡的總理。與此同時，在安大略省（37%）和他的家鄉魁北克省（28%），這些數字明顯較低。
受訪者還被問及哪一位總理最為出色。儘管賈斯廷·杜魯多的支持率似乎在下降，但像布賴恩·穆爾羅尼這樣的前總理卻逐漸獲得了更多支持。穆爾羅尼是加拿大第18任總理，於今年2月去世，享年84歲。自去年的調查以來，他的正面評價上升了7個百分點，現在有15%的加拿大人稱他為1968年以來最好的總理。
即便如此，皮埃爾·杜魯多和史蒂芬·哈珀仍然在最受歡迎的總理榜單上名列前茅，分別獲得了18%和16%的支持率。
至於杜魯多家族之間的較量，結果有些複雜。儘管皮埃爾·杜魯多的支持率自去年以來略有下降，但他仍遠比他的兒子受歡迎。這位老杜魯多以18%的支持率在「最佳總理」評比中名列榜首，而賈斯廷·杜魯多僅獲得了10%的支持率。
加拿大（Canada）總理 卡尼（Mark Carney） 宣布，由2025年8月1日起，橫跨愛德華王子島（Prince Edward Island, PEI）與新不倫瑞克省（New Brunswick）之間的聯邦大橋（Confederation Bridge）通行費將從 50.25加元降至僅20加元，兌現重要競選承諾。
此項措施於卡尼（Mark Carney）首次以總理身份訪問愛德華王子島（PEI）期間公佈，同時包含削減東部加拿大（Eastern Canada）渡輪票價50%以及取消相關燃油附加費，預計將為全國民眾與企業每年節省數以百萬計開支，並大幅促進省際交通及經濟活動。
對加拿大人（Canadians）帶來的重大好處：
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出行更經濟：家庭與通勤人士往返 PEI 與新不倫瑞克省的交通成本大幅降低。
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推動經濟發展：較低的橋費和渡輪票價有望促進旅遊與省際貿易，特別有利於大西洋省份（Atlantic Canada）的小型企業。
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提升居民公平待遇：PEI 地方領袖一直指出，在橫跨泛加拿大公路（Trans-Canada Highway）的一段徵收費用並不合理。
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促進國家團結：卡尼（Mark Carney）強調，降低交通費用有助「連繫加拿大、打造統一經濟體」。
聯邦大橋（Confederation Bridge）全長 12.9公里，是 PEI 與新不倫瑞克之間的關鍵交通要道，亦長期被視為削弱內部貿易障礙的焦點。是次通行費下調，正是聯邦政府擴展全國經濟韌性與改善民眾服務接觸面的重要策略之一。
你希望加拿大還會削減哪些生活成本？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/ottawa-makes-good-on-promise-to-cut-confederation-bridge-tolls-ferry-fares-in-eastern-canada-1.7595280 ;https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-mark-carney-announcement-1.7514807
卑詩省（British Columbia）隱私專員辦公室（Office of the Information and Privacy Commissioner, OIPC）裁定，位於大溫哥華（Metro Vancouver）列治文 (Richmond)的公共安全監控系統違反《資訊自由及隱私保障法》（Freedom of Information and Protection of Privacy Act），並下令拆除鏡頭及刪除所有已拍攝的數據。
該系統去年安裝於Minoru Boulevard與Granville Avenue交界，採用超高清鏡頭拍攝途人、車牌及車輛特徵，並計劃將資料交予加拿大皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police, RCMP）協助刑事調查。不過，專員調查後認為市政府並無法定權力收集此類個人資料，刑事執法屬RCMP職責。
隱私專員 Michael Harvey 表示，監控必須「有限度及合比例」，警告社會不能過於依賴快速技術方案，否則會「侵蝕社會結構」。他強調，Richmond市並無合法權限收集相關資料。
由於Richmond拒絕自願遵守建議，OIPC最終下令強制拆除系統並刪除數據。Harvey呼籲其他城市審視報告，並促請省政府規管涉及生物識別技術的監控措施，確保合法及必要。
Harvey強調：「隱私係民主核心價值，保障隱私對自由健康嘅社會至為重要。」
大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）周四遭暴雪吹襲，居民日常生活大受影響，多區學校停課、公共交通延誤，駕駛環境更被形容為「危險」。加拿大環境部（Environment Canada）預計降雪量達20至30厘米，強風令能見度急降，並向約克區（York）、杜林區（Durham）及皮爾區（Peel）發出黃色暴雪警告。雖然氣溫預測為–9°C，但受風寒效應影響，體感溫度低至–24°C。
多個學校局周四早上宣布停課，包括多倫多教育局（Toronto District School Board）、多倫多天主教教育局（Toronto Catholic District School Board）、哈爾頓教育局（Halton District School Board）、約克教育局（York Region District School Board）、皮爾教育局（Peel District School Board）及杜林‑皮爾天主教教育局（Dufferin‑Peel Catholic District School Board）。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）關閉多倫多及Brampton校園；多倫多大學密西沙加分校（University of Toronto Mississauga）停課；亨伯理工學院（Humber Polytechnic）改為網上授課；而Seneca學院則將日間課程轉為網上進行。YMCA在多個地區的兒童照顧服務亦暫停。
公共交通方面，芬治西輕鐵（Line 6 Finch West LRT）於早上7時46分因天氣惡劣再次停駛，TTC更有48個巴士站暫停服務。GO巴士亦延誤達30分鐘。
安省省警（Ontario Provincial Police, OPP）警告駕駛環境「混亂」及「危險」，警長 Kerry Schmidt 呼籲居民盡量留家，並提醒駕駛者保持車距，避免超越正在清雪的鏟雪車。
航空交通同樣受阻。多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）表示正持續清理跑道，航班或有延誤。比利畢曉普機場（Billy Bishop Airport）早上航班受影響，但大部分8時30分後的航班預計準時起飛。乘客被提醒出發前先查閱航班狀況。
多倫多市政府表示，清雪工作將優先處理高速公路及主要道路，並開放暖氣中心（Warming Centres）供市民避寒及獲取食物及社區服務。另有兩個臨時暖氣中心於周四下午5時開放。
溫哥華總醫院（Vancouver General Hospital, VGH）校園或將迎來重大改造，計劃興建兩座26層及28層高樓，新增280個長者長期護理床位。
由 VGH & UBC Hospital Foundation 主導的重建方案，將於1月15日舉行公聽會，由市議會審議有關改劃申請。除了長者床位，兩座大樓亦將設有臨床及診斷空間、醫療支援設施、一個可容納25人的兒童照顧中心，以及地面商業區。
項目位於西12街（West 12th Avenue）與橡樹街（Oak Street）東南角，對面即是VGH及Diamond Health Care Centre。現址包括一幢三層出租樓宇及Windermere Care Centre。現有26個出租單位中，22戶符合市府租客搬遷及保障政策。首階段將先建26層大樓，提供280個長者床位；而Windermere Care Centre目前提供207個長期護理床位，將繼續營運至第二階段。
市府報告指出，項目符合2024年通過的溫哥華長者房屋策略，以應對人口老化。卑詩省統計局（BC Statistics）預計，2024至2045年間，55歲或以上人口將增加約30%，其中80歲以上長者比例顯著上升。溫哥華沿岸衛生局（Vancouver Coastal Health）估計，目前全市缺少300個資助長期護理床位及90個協助生活單位，至2035年缺口或擴大至1,500床位及350單位。
需求亦反映在社會房屋輪候名單上。2023年，輪候者中有43%（約2,420人）為55歲或以上，較2022年增加18%，是近年最大升幅。報告指出，許多長者依靠固定收入生活，隨年齡增長需適應健康、無障礙及房屋需求。入住資助長期護理床位的居民需繳交淨收入最多80%的月費，但設有最低及最高限額，確保每人每月至少保留325加元作個人開支。如月費造成財政困難，居民可向衛生局申請臨時減免。
加拿大總理 Mark Carney 在北京展開首日會談，與中國簽署一份非約束性能源合作協議，標誌著兩國近十年來首次展開部長級對話。
由加拿大能源及自然資源部長 Tim Hodgson 簽署的備忘錄，涵蓋石油及天然氣資源開發、液化天然氣（LNG）、液化石油氣，以及減排合作。不過，北京並未承諾增加購買加拿大石油或LNG。Hodgson向記者表示，中方「非常清楚，他們希望更多加拿大產品」，但暫未有具體承諾。
Carney此行旨在修復多年來的外交緊張，並計劃未來十年將加拿大非美國出口翻倍。他預計周五與中國國家主席 習近平 會面。雖然雙方在能源及經貿合作上取得進展，包括增加加拿大寵物食品出口、推動旅遊及重申打擊犯罪合作，但在中國對加拿大農業（尤其是油菜籽）徵收的報復性關稅上，仍未有突破。
加拿大工業部長 Mélanie Joly 形容這是「加中合作新時代的開始」，而外交部長 Anita Anand 則指關稅談判「仍在進行，並具建設性」。薩斯喀徹溫省省長 Scott Moe 亦隨行訪華，令外界期望農業行業能獲得部分減壓，但加方官員提醒，不應期待中國立即全面取消「不公平」關稅。
Carney在與中國國務院總理 李強 會面時強調，近期的進展已為「新戰略夥伴關係」奠定基礎，並表示兩國合作可為人民帶來「更大穩定、安全、可持續性及繁榮」。李強則稱，Carney此行是兩國關係的轉捩點，北京願意消除障礙、加強互信。
儘管氣氛正面，加拿大仍面臨巨大壓力，需為受關稅打擊的農業行業爭取實質成果。中國去年在加拿大跟隨美國對中國電動車、鋼鐵及鋁材加徵關稅後，隨即對加拿大農產品徵收報復性關稅。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/china-trade-mission-carney-9.7046150
加拿大正面臨移民制度的壓力，今年有超過 210萬名臨時居民的簽證到期或即將到期，問題是——他們真的會離開嗎？
對於來自印度的 Abhishek Parmar 而言，溫莎—埃塞克斯（Windsor‑Essex）已經是他六年的家。他在聖克萊爾學院（St. Clair College）完成機械工程技術課程，花費超過 8萬加元學費及生活費，並在汽車行業找到工作。然而，因關稅問題接連被裁員，令他透過安省移民途徑申請永久居民（Permanent Resident, PR）的計劃落空。他的工作簽證將於三月中到期，置業及創業的夢想暫時擱置。
「我從來冇諗過要離開呢度，但而家一切好似要完結，感覺好唔好受。」他說。
移民壓力不斷增加
根據加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）數據，去年已有149萬臨時居民簽證到期，今年再有140萬人面臨同樣情況，兩年合共 290萬人。當中超過一半會在六月前到期。
然而，永久居民名額有限：去年只有39.5萬個，今年更減至38萬個。IRCC強調，臨時身份並不等於最終可獲PR，失去身份者僅有90日內可申請恢復。
研究顯示，加拿大目前可能已有 20萬至50萬名「地下人口」，隨著更多簽證到期，數字或將上升。根據2026至2028年移民計劃，政府目標是將臨時居民比例降至人口的5%以下。
律師：行政上「不可能」
多倫多移民律師 Lou Janssen Dangzalan 指出，假設所有臨時居民會自動離境並不現實。
「要處理210萬人，行政上根本唔可能，呢個過程會非常痛苦。」他說。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency）去年遣返超過 1.8萬人，大部分為難民申請被拒人士，花費達7,800萬加元。但資源有限，令不少人選擇「走地下」或偽造文件。
「呢個係人類悲劇，情況只會愈來愈艱難。」他補充。
顧問：需求「爆炸性」上升
移民顧問 Amanjit Kaur Verma，溫莎Earnest Immigration創辦人表示，申請PR的需求「爆炸性增加」。
「數字根本唔對路，申請人愈來愈多。」她說，現時九成客戶諮詢都集中於PR策略或延長身份。
Verma指出，很多臨時居民被「賣咗加拿大夢」，卻未被告知PR其實是一種特權。她呼籲IRCC應優先考慮已在加拿大生活及工作的申請人。
「政策需要重新校準，確保願意支持經濟的人有機會用正途留下。」她說。
加拿大新民主黨（NDP）領袖選戰出現AI爭議。工會領袖、國際碼頭及倉庫工人工會加拿大分會（International Longshore and Warehouse Union Canada）主席 Rob Ashton 承認，他在Reddit「Ask Me Anything」（AMA）活動中部分回覆是由人工智能工具生成，並為此公開道歉。
事件在周日爆出，細心的Reddit用戶發現Ashton的部分答案疑似由AI撰寫，格式上出現大量破折號及項目符號。
「有些答案確實是用AI工具寫的，我為此深感抱歉。」帖文指出。Ashton解釋，他在外地行程中，曾請義工起草答案，但部分回覆在未經他審核下就被發佈。
強調透明與問責
Ashton在選戰中以「工人階級候選人」自居，他表示希望以透明態度面對事件。
「領導力的核心是問責，我保證這種情況不會再發生。」他強調，並承諾刪除AI生成的回覆，改以親自撰寫。
諷刺的是，Ashton一直批評AI的負面影響，指其正被用來取代工人、剝削創作者、散播假資訊及破壞民主。他呼籲加強監管，包括成立皇家委員會及更新法律，以保障工人及平台。
「最重要的是：法西斯主義與不受管制的AI都是階級問題，它們透過分化工人、剝奪人民控制權來服務企業權力。」他在AMA中表示。
支持者反應不一
Reddit用戶反應兩極。有支持者直言失望：「Rob，我係你嘅忠實支持者…但呢件事真係唔可以接受。」亦有人讚賞他坦誠承認錯誤。
對手劃清界線
其他NDP候選人亦迅速表態。農民 Tony McQuail 表示其團隊完全不使用AI，亦不認為可接受。Avi Lewis 的發言人則強調所有文字內容由傳訊人員負責，並承諾下周公布有關AI與就業的政策。
至於 Heather McPherson，雖未有完整AI政策，但其房屋計劃中包括禁止AI操控租金。
自去年九月展開的NDP領袖選戰一直相對平靜。Ashton的AI事件，加上McPherson對「純潔測試」的言論，成為少數引起爭議的政治插曲。
候選人去年在蒙特利爾辯論中法語表現亦受批評。隨着選戰被形容為「三強鼎立」，這類事件或會影響黨員投票取向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/rob-ashton-artificial-intelligence-ndp-ama-9.7043887
美國 (United States) 總統 Donald Trump 最近在委內瑞拉發動軍事行動，並再度揚言要收購格陵蘭，引發外界對美國擴張主義的揣測。然而，多位專家強調，美國試圖以武力吞併加拿大的想法「極不可能」。
1月3日，美軍拘捕委內瑞拉總統 Nicolas Maduro 並押送至美國。特朗普亦威脅要接管丹麥自治領土格陵蘭，聲稱要防止俄羅斯及中國先行一步。他的政府在去年11月公布的國安戰略中，明言要「恢復美國在西半球的主導地位」。
據加拿大通訊社（Canadian Press）報道，近三分之一加拿大人及五分之一美國人相信，美國可能會採取「直接行動」控制加拿大。
「極不可能」
加拿大前國防參謀長退役上將 Tom Lawson 在CTV News訪問中直言，美國對加拿大採取軍事行動屬「離譜想法」，並強調「off the table」(極不可能)。他指出，這樣的行動既不可預測，亦無任何戰略利益，反而會令美軍直接與加拿大平民及軍人衝突。
加拿大的北約（NATO）成員身份是關鍵。根據第五條，攻擊一個成員即等同攻擊所有成員，意味著若美國攻擊加拿大，所有北約國家——包括美國本身——都必須作出集體防衛。
Bolton等專家意見
美國前國家安全顧問 John Bolton 亦認為此舉「極不可能」，並警告任何針對加拿大或格陵蘭的行動都會摧毀北約，對西方世界造成「無法估量的損害」。
麥克馬斯特大學（McMaster University）學者 Henry Giroux 表示，特朗普的威脅雖需認真看待，但北約是根本障礙。他認為特朗普在委內瑞拉的行動反映殖民主義及軍事化政治的復活。
渥太華大學（University of Ottawa）公共及國際事務研究院院長 Roland Paris 則指出，美國對加拿大並無即時軍事威脅，但加拿大隨時可能受到特朗普政府的經濟脅迫。他呼籲加拿大及盟友堅守「主權、領土完整及邊界不可侵犯」的原則。
加拿大軍備不足引憂慮
加拿大軍事準備不足的問題多年來備受關注。國防參謀長 Jennie Carignan 去年警告，加拿大或未能應對傳統及非傳統威脅。加拿大軍隊目前缺員約16,500人，戰機及潛艇老化，招募困難。
總理 Mark Carney 已推出改革，包括加薪、新福利，以及成立「加拿大聯合部隊司令部」（Canadian Joint Forces Command），以加強領導及問責。但專家指出，美國軍力在規模及資金上約為加拿大的40倍。
儘管如此，Lawson強調，美國直接對加拿大採取軍事行動的可能性仍然「極為遙遠」。
在美國 (United States) 總統 Donald Trump 加徵關稅並要求盟友限制與中國貿易的背景下，加拿大總理 Mark Carney 訪華成為焦點。此行不僅關乎加中是否能放寬部分關稅，更被視為加拿大經濟及外交策略的重要考驗。
加中關係多年來一直緊張，早於特朗普貿易戰之前已出現裂痕。包括中國拘押兩名加拿大人、去年更處決四名加拿大人，加上美國施壓，令雙方在農業及電動車等行業互相加徵關稅。
根據Ipsos為Global News進行的民調，54%加拿大人支持加強與中國的貿易合作。多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）教授 Howard Lin 形容Carney此行是一次「測試」——既測試加拿大民意，也測試美國反應，更測試加中關係的未來走向。
現行關稅
加拿大目前對中國電動及混合動力車徵收100%關稅，並對中國鋼鐵及鋁材徵收25%關稅。中國則反擊，對加拿大油菜籽油、油菜籽粕及豌豆徵收100%關稅，對豬肉及海產徵收25%關稅，並在去年8月對油菜籽加徵近76%關稅。
油菜籽是焦點。中國是全球最大油菜籽產品進口國，幾乎全部來自加拿大。該產業每年創造逾430億加元，支撐約20萬個就業崗位。薩斯喀徹溫省省長 Scott Moe 亦隨行，希望為農民爭取喘息空間。
訪華意義
專家預料油菜籽關稅將是會談重點。教授 Howard Lin認為中國幾乎肯定會重開農業市場，但可能要求加拿大作出讓步，例如增加能源出口。不過，若放寬中國電動車或鋼鐵關稅，政治上將十分敏感，因美國正高度關注這些行業。
多倫多大學（University of Toronto）副教授 Kevin Bryan 指出，加拿大與中國的貿易重設並不容易：「這唔係同瑞典加強貿易，而係同中國——一個最近涉及經濟間諜及地緣政治爭議的國家。」
Carney承諾未來十年將把非美國出口翻倍，中國作為全球第二大經濟體，顯然是關鍵。對北京而言，這次訪問則是外交上的勝利，顯示中國並非孤立，仍是可對話的合作夥伴。
美國壓力
特朗普及其政府料將密切關注。分析認為，加拿大若對中國作出讓步，可能影響《加美墨協定》（CUSMA）的重新談判。中國媒體更指出，加拿大要修復與中國的關係，必須展現獨立於美國的姿態。
教授 Howard Lin提醒：「Carney必須謹慎。美國總統近來展現『美國優先』態度。加拿大要在兩邊的分歧中小心拿捏。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11612926/canada-china-tariffs-carney-meetings/
