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一宗發生於烈治文山（Richmond Hill），安大略省（Ontario）幼兒園的嚴重交通事故，導致一名幼童死亡，數人受傷，事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時，地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊（York Regional Police）證實，一名年僅一歲半的男童當場死亡，另有六名兒童受傷，其中一人情況危殆；三名教職員亦受輕傷。警方表示，初步調查顯示事件並非蓄意，涉事司機已被拘留，案件仍在調查中。
事發時，該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉，讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助，以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士，事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制，但各省均設有針對高齡司機的評估措施，以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定（安大略省、卑詩省、亞伯達省）
安大略省（Ontario） 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」（Senior Driver Renewal Program），內容包括：
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觀看一段短片教育影片
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進行視力測試
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完成簡短的認知評估（例如繪畫時鐘）
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如有需要，可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元，牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省（British Columbia） 年滿80歲、85歲及其後每兩年，司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」（Driver’s Medical Examination Report, DMER）。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題，RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」（Enhanced Road Assessment）。
亞伯達省（Alberta） 年滿75歲的司機需提交醫療報告，80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題，可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準，提交醫療報告的頻率如下：
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45歲前每五年一次
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45至65歲之間每三年一次
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65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻，以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全？
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
兩名溫哥華市議員要求禁止美國移民及海關執法局 (U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE) 人員參與今年在本地舉行嘅 FIFA 世界盃活動。
來自綠黨 (Green Party) 嘅 Pete Fry 及 COPE 嘅 Sean Orr 計劃於本月稍後提出動議，呼籲聯邦政府禁止 ICE 人員隨美國男子足球隊進入加拿大比賽。Fry 表示，動議源於最近消息指 ICE 將會派員到意大利參與 2026 年米蘭—科爾蒂納冬季奧運會 (Milano Cortina Winter Olympics)。
Fry 對 CTV News 指出，ICE 喺美國嘅行動經常引起政治爭議同焦慮，並導致抗議及抵制。他強調溫哥華應該及早行動，避免同類事件影響世界盃盛事：「呢個活動係大家共同投資咗大量金錢，我哋唔希望被破壞。」
美國國土安全部 (U.S. Department of Homeland Security) 表示，ICE 出席奧運係為咗「審查及減低跨國犯罪組織風險」。但 Fry 提到，溫市近期已有反 ICE 抗議，包括在 Hootsuite 總部外舉行嘅示威，加上美國明尼蘇達州 (Minnesota) 發生 Renee Good 及 Alex Pretti 被槍殺事件，令公眾對 ICE 行為更為關注。
10月6日，溫哥華警方（VPD）通報了一起驚駭全城的案件：一名有超過50項犯罪記錄的慣犯公然偷走一輛警車，並在街頭瘋狂駕駛，險些釀成大禍。
據警方透露，該事件發生於周日上午10:45左右，地點位於East Hastings和Semlin Drive附近。當時，警員正在處理一名女性的緊急情況，而就在他們下車協助時，嫌犯趁機鑽進警車駕駛座，一腳油門直衝向附近的Templeton公園。
目擊者在社交媒體分享當時的驚險過程：“當時警車停在Pallet咖啡店外，警員正帶著一名情緒異常的女子進入咖啡店，車門敞開，警燈閃爍。突然，有人衝進來喊：‘有人在偷你們的車！’大家立刻轉頭，只見警車飛速駛離現場。”
嫌犯接著將警車駛入公園，直接開上草坪，衝向正在踢足球的孩子們。這驚險一幕讓現場一片混亂，家長們尖叫著將孩子們拉至安全區域。險些被撞到的一名男子被緊急送醫，所幸僅受輕傷。
溫哥華警局發言人Steve Addison在新聞發佈會上表示：“這起事件的危險性難以用語言形容。嫌犯的魯莽行為極有可能導致多名無辜市民死亡或重傷。”
🔹警犬立功，嫌犯終落網
警方在警車被盜後迅速展開行動，並在不到三分鐘內追上嫌犯。就在嫌犯試圖擺脫警察時，一隻英勇的警犬果斷出擊，成功將其制服。41歲的嫌犯因被警犬咬傷，隨後被送往醫院治療，警方已對其提出多項嚴重刑事指控，包括盜竊警車、持有贓物及危險駕駛等罪名。
Addison補充道：“我們希望法院能對此次事件嚴肅對待，並對嫌犯給予嚴厲懲罰。”
🔹網友：警車都能被偷？！
此事件在網絡上引發了激烈討論，不少網友對這種匪夷所思的行為表示震驚與不安。
有人調侃道：“警車都能被偷？是不是該裝個人臉識別系統了？”也有人質疑法律對慣犯的威懾力：“50多項前科居然還能在外面自由活動，這法律真的該升級了！”
“這兄弟不會一周內就出獄吧？”
“說不定當晚就回家了呢。”
網友還將矛頭指向了加拿大自由黨政府，認為2018年推動通過的C-75法案使犯罪分子更容易獲得保釋，導致社會治安惡化：“該法案原意或許是好的，但實際上卻讓罪犯能夠迅速重返社會。”
影片:https://x.com/Ncanuel1/status/1843054035970195558
加拿大法院批准了一起集體訴訟，指控名為Flo Health的生育追蹤應用程式與Facebook等公司分享用戶的私人資料。該訴訟聲稱Flo Health應用程式在未經用戶同意的情況下向第三方共享高度敏感的個人健康資訊，包括月經、性生活和懷孕的詳細資訊。這項指控已獲得不列顛哥倫比亞省最高法院的認證，並將繼續審理。
原告表示她在嘗試懷孕期間使用了Flo Health應用程式長達18個月，向該應用程式提供了有關月經週期、性生活頻率等資訊。根據該訴訟，Flo Health承諾保密這些資訊，但故意與第三方分享。
Flo Health在聲明中表示，他們從未出售用戶資訊或與第三方共享用戶資訊以進行廣告目的。該公司將積極辯護此案中的指控。
這起訴訟的核心問題涉及Facebook和Google為應用程式開發人員提供的軟體開發工具包（SDK），開發人員使用該SDK來獲取用戶的行為資料或其他用於廣告目的的資料。作為回報，應用程式與Facebook或Google共享用戶資料，以提供個性化廣告和其他內容。
該集體訴訟的認證意味著該案將繼續審理，但並不表示指控已被證實。如果索賠成功，過去三年內使用Flo Health應用程式的加拿大超過一百萬用戶將有資格提起索賠。
美國紐約 (New York) 拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport） 周日晚發生嚴重事故，一架由 Jazz Aviation 操作、從蒙特利爾(Montreal) 起飛的 Air Canada 客機在跑道降落時撞上消防車，造成兩名加拿大籍機師殉職。
客機共載有72名乘及4名機組人員客，全部生還，但有41人送往皇后區醫院，其中9人仍在留醫，部分情況嚴重。消防車上的兩名 港務局（Port Authority of New York and New Jersey） 員工則受輕傷。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 在國會表示「深切哀痛」，並強調「加拿大正在尋找答案」。總理 Mark Carney 在社交平台X形容事件「令人深感悲痛」，保守黨領袖 Pierre Poilievre 亦表達慰問。
加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada, TSB） 已派員支援 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB） 調查。初步消息指，消防車當時正處理另一宗涉及 United Airlines 的事故，空管員曾在無線電中急促下令停車，但最終未能阻止。
現場照片顯示，涉事 龐巴迪CRJ（Bombardier CRJ） 客機機頭嚴重損毀，駕駛艙扭曲，乘客需經緊急梯疏散。
航空專家指出，美國空管人手短缺問題「廣為人知」。McGill University 副教授 Karl Moore 指出，這或與事故有關。美國運輸部長 Sean Duffy 承認拉瓜迪亞空管人手不足，目前僅有33名合資格管制員，低於目標的37人。
Jazz Aviation 總裁 Doug Clarke 表示，這是「極度艱難的一天」，並承諾全力配合調查，向公眾交代真相。加美兩國政府均已承諾合作，追查事故原因。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11741825/air-canada-crash-laguardia-new-york-montreal/
卑詩省（B.C.）2026年省選點票工作接近完成。根據最新初步結果，在99.57%票箱完成點票下，卑詩保守黨（B.C. Conservative Party）已取得64個議席，大幅超越組成多數政府所需的47席門檻，預料將組成新一屆省政府。
截至目前，新民主黨（B.C. NDP）取得27席，卑詩綠黨（B.C.Green Party）取得2席。今次選舉共涉及93個省議會議席，其中52席位於大溫哥華地區（Metro Vancouver）及菲沙河谷（Fraser Valley），被視為決定選舉勝負的主要戰場。
列治文、三角洲市幾近全面轉藍
保守黨在列治文（Richmond）表現強勢，成功奪得所有主要選區，包括：
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列治文中心選區（Richmond Centre）－ Sacha Peter
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列治文橋港選區（Richmond-Bridgeport）－ Teresa Wat
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列治文昆士堡選區（Richmond-Queensborough）－ Steve Kooner
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列治文史蒂夫斯頓選區（Richmond-Steveston）－ Gordon Zhang
三角洲市（Delta）方面：
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三角洲北選區（Delta North）－ Monica Mohan（保守黨）
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三角洲南選區（Delta South）－ Ian Paton（保守黨）
本拿比及高貴林地區出現重大突破
過往被視為新民主黨重鎮的本拿比（Burnaby），今屆出現明顯轉向。
保守黨成功拿下：
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本拿比中心選區（Burnaby Centre）
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本拿比北選區（Burnaby North）
不過，本拿比－新西敏選區（Burnaby-New Westminster）仍由新民主黨資深議員 Raj Chouhan 成功連任。
在高貴林（Coquitlam）及三聯市（Tri-Cities）地區，保守黨亦取得多項重要勝利：
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高貴林伯克山選區（Coquitlam-Burke Mountain）
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高貴林梅拉德維爾選區（Coquitlam-Maillardville）
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滿地寶－伯奎特蘭選區（Port Moody-Burquitlam）
而新西敏－高貴林選區（New Westminster-Coquitlam）則由新民主黨 Jennifer Whiteside 成功保住議席。
素里成保守黨最大票倉之一
素里市（Surrey）選情出現重大變化。
保守黨贏得：
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素里北選區（Surrey North）
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素里南選區（Surrey South）
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素里克洛弗代爾選區（Surrey-Cloverdale）
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素里菲列活選區（Surrey-Fleetwood）
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素里吉爾福德選區（Surrey-Guildford）
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素里牛頓選區（Surrey-Newton）
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素里全景嶺選區（Surrey-Panorama）
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素里蛇河選區（Surrey-Serpentine River）
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素里白石選區（Surrey-White Rock）
保守黨幾乎橫掃整個素里地區，成為今屆選舉最矚目的政治變化之一。
溫哥華市區仍以NDP佔優
雖然保守黨在全省取得壓倒性優勢，但新民主黨仍保住多個溫哥華市（Vancouver）核心選區。
成功當選者包括：
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溫哥華灰角選區（Vancouver-Point Grey）－ David Eby
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溫哥華喜士定選區（Vancouver-Hastings）－ Niki Sharma
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溫哥華京士威選區（Vancouver-Kensington）－ Mable Elmore
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溫哥華小山選區（Vancouver-Little Mountain）－ Christine Boyle
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溫哥華西端區選區（Vancouver-West End）－ Spencer Chandra Herbert
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溫哥華列治文區選區（Vancouver-Renfrew）－ Adrian Dix
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溫哥華南格蘭湖選區（Vancouver-South Granville）－ Lara Honrado
然而保守黨亦攻下數個關鍵選區，包括：
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溫哥華菲沙景選區（Vancouver-Fraserview）
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溫哥華蘭加拉選區（Vancouver-Langara）
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溫哥華奎秦拿選區（Vancouver-Quilchena）
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溫哥華耶魯鎮選區（Vancouver-Yaletown）
北岸選區結果分化
北岸地區（North Shore）選情呈現混戰局面。
北溫哥華朗斯代爾選區（North Vancouver-Lonsdale）由新民主黨重量級議員 Bowinn Ma 成功連任。
但保守黨則贏得：
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北溫哥華西摩選區（North Vancouver-Seymour）
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西溫哥華卡皮拉諾選區（West Vancouver-Capilano）
綠黨則保住：
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西溫哥華海天走廊選區（West Vancouver-Sea to Sky）
菲沙河谷保守黨全面主導
菲沙河谷（Fraser Valley）繼續成為保守黨大本營。
保守黨於以下地區悉數報捷：
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阿博斯福南選區（Abbotsford South）
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阿博斯福西選區（Abbotsford West）
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阿博斯福－米遜選區（Abbotsford-Mission）
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智利域北選區（Chilliwack North）
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智利域－卡特斯湖選區（Chilliwack-Cultus Lake）
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蘭里－阿博斯福選區（Langley-Abbotsford）
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蘭里胡桃林選區（Langley-Walnut Grove）
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蘭里柳溪選區（Langley-Willowbrook）
美國 (U.S.) 總統特朗普（Donald Trump）宣布調整針對加拿大商品的50%關稅政策，部分產品將獲得豁免，但同時新增100項商品納入高關稅清單，令持續多時的美加貿易戰再添變數。
白宮上周五發布修訂命令，容許22項原本被徵收50%關稅的加拿大商品免稅進入美國市場，同時根據《Section 338》新增100項產品徵收50%關稅，新措施將於10月30日正式生效。
特朗普在公告中表示，有關措施旨在抵消加拿大對美國汽車及汽車零件出口實施的「歧視性、不合理及不公平待遇」，並維護美國商業利益。
今次獲得關稅豁免的主要包括瓦楞紙箱及包裝箱、塑膠箱及貨箱、塑膠包裝袋、冷藏及冷凍設備、農業機械、灌裝及標籤設備、包裝機械，以及海藻類產品等。
另一方面，新加入關稅清單的產品包括可可粉、油漆及清漆、洗髮水、市政及醫療廢物、木製棺材及木棍、地毯及人造草坪等。
根據美國2025年貿易數據，今次獲關稅豁免商品總值約51億美元，而新增被徵稅商品總值約26億美元，意味整體而言，獲減免關稅的商品價值高於新增受影響產品。
緬因州（Maine）共和黨聯邦參議員 Susan Collins 表示歡迎有關決定，指出已成功爭取與藍莓、馬鈴薯、蘋果及海藻產業相關產品獲得額外關稅豁免。
她表示，不少緬因州農民及種植業者依賴加拿大進口的專業設備及包裝材料，部分產品難以由美國供應商取代，若改用其他來源將大幅增加成本。
Collins 透露，她曾多次與美國貿易代表 Jamieson Greer 及商務部長 Howard Lutnick 接觸，要求為特定加拿大進口商品提供關稅減免。
美加貿易戰同時成為11月美國中期選舉的重要議題之一，尤其是與加拿大接壤、貿易往來密切的緬因州及密歇根州（Michigan）。
Collins 長期以來多次公開反對特朗普向加拿大徵收關稅，並強調加拿大是美國重要盟友及最大貿易夥伴之一。不過，其民主黨挑戰者 Troy Jackson 則批評，零星關稅豁免無法彌補整體貿易戰帶來的經濟損失。
最新民調顯示，Collins 與 Jackson 支持度同樣為49%，選情呈現膠著狀態，而加拿大關稅議題正逐漸成為選戰焦點之一。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12118875/donald-trump-tariffs-canada-susan-collins/
加拿大皇家空軍（Royal Canadian Air Force）正式接收首批兩架由美國製造的F-35隱形戰機，標誌著加拿大空軍現代化計劃邁出重要一步。不過，聯邦政府仍在檢討是否落實原定採購88架F-35戰機的完整計劃。
加拿大皇家空軍上周五透過社交媒體公布消息，並發布於美國亞利桑那州（Arizona）鳳凰城（Phoenix）拍攝的照片，其中一架F-35已塗上加拿大楓葉圓徽標誌。
軍方暫未公布何時開始利用新戰機培訓飛行員。美國駐加拿大大使 Pete Hoekstra 近期曾形容F-35是「世界上最優秀的戰機」。
加拿大原本計劃向美國軍工企業洛歇馬丁（Lockheed Martin）採購88架F-35隱形戰機，以取代服役多年的CF-18戰機機隊。然而，總理卡尼（Mark Carney）上任後暫停推進完整採購計劃，並重新評估加拿大未來戰機組成方向。
在檢討過程中，政府正研究是否建立混合機隊方案，除F-35外，亦可能引入由瑞典國防企業薩博集團（Saab）生產的Gripen戰機。
有關審查工作最初是在美國總統特朗普（Donald Trump）多次向加拿大發表涉及關稅及吞併言論後展開。加拿大政府希望重新評估國防採購策略，以及對美國軍事技術和供應鏈的依賴程度。
F-35計劃亦涉及加拿大國內有關主權及軍事自主性的討論。前外交部長 Lloyd Axworthy 近日在網誌中指出，美國仍掌握F-35戰機運作所依賴的重要軟件系統，因此相關安排引發部分人士對長遠控制權及戰略自主性的關注。
儘管如此，F-35仍被視為現今最先進的第五代隱形戰機之一，具備先進匿蹤能力、感測器融合系統及多用途作戰能力，目前已被多個北約（NATO）盟國採用。
加拿大政府預計將於未來一段時間內完成檢討，並決定最終採購規模以及未來空軍機隊發展方向。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120725/canada-us-f35-jets-full-order-review/
英國政府拒絕加入由加拿大推動成立的國際國防、安全與韌性銀行（Defence, Security and Resilience Bank，DSRB），但兩國同意建立合作框架，共同支持北約（NATO）國防開支目標及相關投資計劃。
加拿大過去數月一直積極游說英國參與DSRB項目。該機構旨在透過盟友共同承擔信貸實力，降低各國軍事及國防基建項目的融資成本，並加快提升國防能力。
不過，英國最終決定不加入該計劃，而是推進自身主導的「多邊國防機制」（Multilateral Defence Mechanism）。英方認為，透過獨立發展融資平台更符合其國防及投資策略。
儘管雙方在融資模式上出現分歧，加拿大與英國周日發表聯合聲明表示，經共同評估後認為建立兩個獨立但具互補性的機構屬最佳安排。
聲明指出，雙方將制訂正式合作框架，未來在國防投資機會、融資安排及共同面對的安全挑戰等領域保持緊密協調，並以夥伴關係形式推動雙方計劃。
加拿大主導的DSRB未來將總部設於加拿大，目前已獲多個國家支持，包括比利時（Belgium）、土耳其（Turkey）及烏克蘭（Ukraine）。
分析認為，在北約成員國面對持續增加國防開支壓力之際，無論是加拿大推動的DSRB還是英國的多邊國防機制，都反映西方盟國正尋求新的融資工具，以加快軍事現代化及提升集體安全能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120767/canada-defence-bank-uk-opts-out/
美國駐渥太華大使館（U.S. Embassy in Ottawa）指控加拿大官員干預11月舉行的美國中期選舉，但加拿大領袖紛紛否認。在美國總統特朗普 (Donald Trump)第二個任期內，兩個北美鄰國的關係持續轉趨強硬。
今次中期選舉將決定哪個政黨掌控美國國會（U.S. Congress）兩院，對特朗普餘下任期可能有重大影響。
大使館周三發表的「情況說明書」指控，加拿大政府「對外界擔憂其可能干預美國選舉不予理會，而其部長及省長卻在官方文件及公開場合，公然透露影響美國政治的計劃」。文件列舉多項言行，包括與美國民主黨人會面，以及呼籲對美國實施報復性關稅。
說明書特別提到工業部長Mélanie Joly。她被問及若民主黨在中期選舉勝出，預期關稅會如何，她回應：「這正是我要會見這麼多州長及潛在總統候選人的原因。」文件又指，安大略省（Ontario）省長 福特 (Doug Ford) 曾促請聯邦政府考慮，對來自「對現屆政府支持基礎具政治重要性的州份」的進口商品，加徵報復性關稅。
總理卡尼 (Mark Carney) 周三被問及有關指控時指出，是美國首先對加拿大採取貿易行動。「我們作出回應，是為了保障加拿大的就業、保護加拿大企業，並發展我們的經濟。」他說。他補充，政府的應對措施「符合加拿大工人、加拿大家庭及這個經濟體未來的利益」。
當日，Carney正宣布一項近90億加元 的援助方案，以應對美國關稅，Joly及Ford均陪同出席。Ford表示，他對干預美國選舉「完全沒有興趣」。「我告訴你美國人民想要什麼，他們想要確定性，想要穩定。」他說，並指自己會專注於安大略省及加拿大。「美國人民會在中期選舉中作出決定。」
Joly上周曾否認加拿大干預，據加拿大廣播公司（CBC）報道，她說加拿大人「絕不接受這種事發生在我們身上」。她表示，近期訪美是為了「吸引」美國企業「投資」，並會繼續進行。
本月較早前，美國駐加拿大大使Pete Hoekstra警告，美方官員正「密切留意」加拿大政界人士有否干預選舉的跡象。另外，特朗普政府官員被指就本周亞伯達省（Alberta）的脫離聯邦公投作出不當言論。一份要求撤換Hoekstra、指他「破壞加美外交關係」的聯署請願，已獲逾28萬人簽名。
華盛頓與渥太華就關稅及貿易問題爭拗多月，雙方貿易曾可自由跨境流動，加拿大反制措施的影響亦成為爭議焦點。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cmn06g29522lo
加拿大航空（Air Canada）不會在2027年恢復多倫多至查爾斯頓（Charleston）的季節性航班，意味着該航空公司將退出美國南卡羅來納州（South Carolina）市場。此時加拿大人赴美旅遊仍處於數十年來的低位。
據加拿大統計局（Statistics Canada）數字，2026年9月加拿大人赴美旅次較2024年同月下跌29%，其中陸路過境減少 31%，航空旅客減少 19%。去年夏季，加拿大人赴美休閒旅遊曾有小幅回升，但報道指，整體低迷主要源於美國總統Donald Trump對加拿大的強硬言論及政策。
航空公司隨之削減載客率不足的美國中小城市航線。加航原定於10月底前停飛蒙特利爾（Montreal）往返明尼阿波利斯（Minneapolis）及底特律（Detroit），以及多倫多往返印第安納波利斯（Indianapolis）的航線。據報，該公司多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，YYZ）往返查爾斯頓國際機場（Charleston International Airport，CHS）的航班，2027年亦不會復航。
這條季節性航線每年3月開航，至9月初結束。航線於2001年首航，疫情期間一度停飛，2024年夏季復航。首航時，它是首條從美國境外直飛查爾斯頓的航班，既服務兩地商務旅客，亦迎合加拿大人對這個城市日益增長的旅遊興趣。由於多倫多是加航飛往查爾斯頓的唯一航點，今次決定意味着加航同時撤出該市及南卡羅來納州。
航空網站Simple Flying的分析顯示，這條航線2024年由多倫多出發共200班航班、15,200個座位，2025年美國對加拿大徵收關稅，加上多次提及要讓加拿大成為美國「第51州」後，班次減至92班、座位只剩6,992個。
加航發言人未有評論旅客急跌的原因，但證實該航班暫停，並表示航線網絡主要視乎客人購票的地點而定。發言人向查爾斯頓《郵報與信使報》（Post and Courier）表示：「加航定期檢視班次，確保運力與客戶需求及出行模式相符。在這過程中，我們決定基於商業原因，取消2027年夏季查爾斯頓至多倫多的季節性航線。」
加航主要對手、總部設於卡加利（Calgary）的西捷航空（WestJet），2026年亦大幅削減由愛民頓（Edmonton）、多倫多及溫哥華（Vancouver）等城市飛往納什維爾（Nashville）、芝加哥（Chicago）、亞特蘭大（Atlanta）及西雅圖（Seattle）的航班。與此同時，西捷正拓展新的國際航點，包括伯利茲城（Belize City）、梅里達（Merida）及聖保羅（São Paulo）。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/finance/economy/articles/air-canada-cancels-flights-u-202243702.html
北方龍捲風計劃（Northern Tornadoes Project，NTP）最近證實，7月21日有龍捲風在魁北克省（Quebec）薩盧伊特（Salluit）以南掠過，是自1980年以來加拿大錄得最北的龍捲風。
龍捲風於東部時間上午10時15分，在斯巴達湖（Spartan Lake）附近被地質學家Thoman Debruyne目擊。他當時正身處該區，並拍下龍捲風出現的一刻，其後把片段交予NTP分析。
NTP把這個短暫的龍捲風評為EF0級，即藤田級數中最低一級，原因是周邊地區未見有明顯損毀跡象。
事件最令人驚訝之處，在於龍捲風出現的位置之北。天氣網（The Weather Network）的氣象學家指出，這不但是2026年全年錄得最北的龍捲風，更是至少自1980年以來的最北紀錄。2026年加拿大的龍捲風季異常活躍，這宗新紀錄正是另一明證。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-recently-recorded-northernmost-tornado-134435593.html
約48%的加拿大新車買家表示，下一部車想買電動車（EV），而其中不少人正等待中國品牌入場。根據《汽車新聞》（Automotive News）報道，智庫潔淨能源加拿大（Clean Energy Canada）於9月發表、由Abacus Data進行的調查顯示，42%有意購買電動車的受訪者願意等到中國品牌上市後才購車。這不代表他們只會選擇中國電動車，但在這些車款推出前，他們暫時不打算作決定。
中國電動車以往進口加拿大須繳100%關稅。去年1月，渥太華（Ottawa）改變政策，容許部分車款以配額形式進口。其後，中國車廠陸續在加拿大各地建立經銷網絡，消費者看來亦相當期待。
這並不難理解。中國汽車向來以「抵買」見稱，性價比較主流車廠高，科技配置亦更豐富。至於中國電動車在加拿大的售價，目前仍未確定，但肯定會高於部分車款在中國市場1.5萬至2萬元的價位。加拿大開放配額的原因之一，正是希望為市場引入更多平價選擇。
多家中國車廠已確認將於短期內進軍加拿大市場，包括奇瑞（Chery）、吉利（Geely）、比亞迪（BYD）及東風（Dongfeng）。
2026年上半年，加拿大只有10.8%新車買家選擇電動車，但隨着更多平價中國車款登場，比例或有望上升。這些車款究竟平多少，將大大影響其銷情，因為若價錢相若，消費者可能傾向選擇歷史悠久的品牌。不過，調查至少顯示，不少加拿大消費者願意給這些新品牌一個機會。
🔗資料來源:https://autos.yahoo.com/ev-and-future-tech/articles/canadians-holding-chinese-evs-123000114.html
