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安省一位從業36年的家庭醫生Ferrukh Faruqui，於上周五在《多倫多星報》發表一篇題為《我畢生致力於成為一名家庭醫生，但我再也幹不下去了》的文章，講述了她最終決定放棄自己所熱愛的職業的心路歷程。
Faruqui醫生同時也在其X帳戶中轉發了這篇專欄文章，揭示了她的辛酸經歷。
👉🏻辭職的決定
Faruqui回憶道，在2021年初的某個深夜，她結束了作為家庭醫生的最後一天工作，將幾個箱子裝上車，駛離診所。那時，空蕩蕩的停車場，寒冷的三月風刺痛著臉頰，預示著一場大雪將至。雖然放棄這一職業對她而言並非易事，但她堅信，病人應該得到更好的照顧，而非由一位身心疲憊、思維遲緩的醫生來治療。
在疫情期間，Faruqui提到，診所旁的漢堡店成了她和同事短暫喘息的地方，大家大口喝著冰可樂，吃著熱食，稍作休息後又開始投入無薪工作，如處理電子化驗報告、撰寫轉診單、填寫表格等。
👉🏻成為醫生的初心
她回憶起自己從小的夢想——成為一名醫生。來自移民家庭的父親一直堅信這是她的命運。Faruqui在溫尼伯的Cadham實驗室工作時，見證著身穿白大褂的醫生走進醫院，她也深深向往。最終，她鼓起勇氣申請了醫學院，並且成功被錄取。這一刻，父親激動萬分，Faruqui也充滿了喜悅與興奮。
進入醫學院後，她與同學們一同學習、實習，犧牲了睡眠和娛樂，專心致志於成為醫生的目標。她表示，直到住院實習期間，她每周工作100小時，並連續36小時值班，她學會了如何在壓力下承受並接受永遠無法掌握一切的事實。
👉🏻從急診到家庭醫生的轉變
Faruqui曾在曼尼托巴、安省和魁省的城市及鄉村急診室工作了15年。隨著家庭生活的變化，尤其是在她第四次懷孕時，她決定轉變職業，成為一名安省鄉村地區的家庭醫生，並開始服務1,500名患者。
然而，在2011年，她遭遇了一場訴訟。儘管她從中學到了嚴謹，這一經歷對她的職業生涯產生了深遠影響。隨後，她繼續在診所裡埋頭工作，但她漸漸發現，病人的期望越來越難以滿足，並且他們對醫生的態度變得越來越不尊重。
👉🏻醫療系統的壓力
Faruqui描述了她日常工作的壓力與挑戰，其中不乏來自病人的言語威脅和暴力行為。她回憶起過去在急診室和診所遭遇的各種攻擊，並表示自己對此毫不妥協，堅持根據臨床判斷行醫。
然而，她指出，隨著診所的負擔日益加重，患者對醫療服務的期望變得過高，且不願理解醫生面臨的壓力。她說，這樣的情況讓她感到自己不再受到應有的尊重，也讓她決定離開這個行業。
👉🏻家庭醫生的危機
Faruqui的經歷並非孤例。根據安省家庭醫生學院（OCFP）的報告，截至2023年，有250萬安省居民沒有家庭醫生，且許多家庭醫生年齡已超過65歲，面臨退休。全國範圍內，超過650萬人缺乏家庭醫生，而每年失去1000名家庭醫生將意味著更多的人將無法獲得醫療服務。
此外，儘管家庭醫生們承受著極大的工作壓力，但他們的薪酬卻未能跟上通脹，這使得許多醫生選擇離職，轉行擔任收入更高的醫院住院醫師或全科麻醉師等工作。
Faruqui最終選擇離開了這個職業，但她仍表示，這並非完全的告別。她如今在渥太華一家急診診所為那些“失去家庭醫生”的患者服務，並且強烈呼籲改變現有的醫療體系，給予醫生更公平的薪酬和工作條件。她的故事再次凸顯了加拿大家庭醫生系統所面臨的巨大挑戰。
安大略省政府最近宣布了一項擴寬401號高速公路的計劃，重點包括更換杜倫區奧沙瓦威爾遜路的立交橋。交通部長普拉布米特·薩卡里亞（Prabmeet Sarkaria）表示，隨著杜倫區人口的增長，政府會繼續投入資源來改善交通基礎設施，減少擁堵，縮短通勤時間。
這項工程將於夏季結束前開始，計劃包括安裝新的人行道、升級噪音屏障和更高的燈柱，以及更換地下通道和其他兩座橋樑。這些改進是福特政府擴寬401高速公路更廣泛計劃的一部分。
該省已將具爭議性的413號公路作為交通計劃的核心，並承諾擴建其他高速公路。儘管批評者擔心更多公路可能會導致長期擁堵，政府認為這些措施能有效解決交通問題。最近，多倫多以西的401高速公路擴寬計劃已完成，帶來了改善的效果。
大溫哥華地區（Metro Vancouver）三個城市近日先後設立永久性紀念斑馬線，以表揚加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）退伍軍人的貢獻與犧牲。這些具象徵意義的設施分別設於素里（Surrey）、列治文（Richmond）及梅樹嶺（Maple Ridge），位置鄰近市內紀念碑及加拿大皇家退伍軍人會（Royal Canadian Legion）分會，與每年11月的國殤紀念日（Remembrance Day）呼應。
最新一條紀念斑馬線於上週末在素里（Surrey）揭幕，正值國殤日前夕。該斑馬線位於Cloverdale區57大道17500號街段，紅白相間的設計緊貼當地退伍軍人會分會，象徵意義深遠。
斑馬線上繪有一名跪地士兵的剪影、楓葉圖案及「Lest We Forget」字句，成為提醒市民珍惜國家價值與犧牲精神的視覺標誌。
Brenda Locke，素里市（Surrey）市長表示：「每年11月，我們都會停下腳步，緬懷那些為加拿大（Canada）服務並作出犧牲的人。這條以國旗顏色設計的斑馬線，是對他們勇氣與奉獻的可見致敬。當我們經過時，讓我們反思建立國家的核心價值：服務、團結與堅毅。」
列治文市（Richmond）則於9月在3號路與Anderson路交界設立類似設計的紀念斑馬線，距離市政廳及紀念碑僅數步之遙。設計與素里相似，同樣採用紅色楓葉及「Lest We Forget」字句。
梅樹嶺市（Maple Ridge）則於8月底推出三者中規模最大的一條，設於224街與Brown大道附近，鄰近當地退伍軍人會。該紅色斑馬線設計鮮明，結合楓葉、士兵剪影及相同的紀念標語。
Dan Ruimy，梅樹嶺市（Maple Ridge）市長表示：「這些斑馬線不僅是公共藝術，更是永久提醒我們自由得來不易的象徵。我們承諾在今年國殤日前完成設置，並與退伍軍人會緊密合作，實現承諾。透過這種有意義的方式向退伍軍人致敬，我們表達了深切感激與尊重，同時加強歷史、社區與未來之間的連結。」
這三條紀念斑馬線不僅限於一年一度的儀式，而是成為市民與訪客日常生活的一部分，讓緬懷之情延續於每一步之間。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-surrey-maple-ridge-richmond-veterans-crosswalks
隨著氣溫逐漸下降，卑詩省高速公路巡邏隊（B.C. Highway Patrol）提醒駕駛人士，於大部分省級公路上行駛時，必須配備冬季輪胎並遵守限速規定——一名Lamborghini車主上週就因違規而付出沉重代價。
根據巡邏隊資料，10月13日下午約1時55分，一名機車警員在卑詩省波圖灣（Porteau Cove, B.C.）的99號公路（Highway 99）上，發現一輛Lamborghini Huracán高速駛近。該車被測出時速高達165公里，遠超當地80公里的限速。
「任何時候超速都危險，但在冬季路面情況下，即使氣溫高於零度，路面仍可能突然結冰。」警長Michael McLaughlin表示，「法律規定必須使用冬季輪胎，因其胎紋及膠料在低溫下能提供更佳抓地力。」
根據卑詩省法例，駕駛人士在10月1日至翌年3月31日期間，於大部分高速公路上必須使用冬季輪胎。該名34歲Lamborghini車主現面臨多項罰款，包括未配備冬季輪胎、未展示前車牌及超速駕駛，合共罰款達713加元。
此外，他還需支付七天扣車費及拖車費，並將面對至少三年高風險駕駛保費及保險加幅，總成本預計超過2,500加元。
當局提醒卑詩省居民，若車輛未符合冬季裝備要求，可能會被拒絕進入指定公路。合規的冬季輪胎必須具備至少3.5毫米胎紋深度，並標示「M+S」（泥地及雪地）或三峰雪花標誌。
省府亦容許使用釘胎，但僅限於10月1日至翌年4月30日期間，且胎釘不得突出超過2毫米。違規者可能面臨罰款、扣車或被拒通行等後果。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11489060/lamborghini-owner-fines-no-winter-tires-speeding-bc-highway/
列治文居民於2025年11月28日（星期五）驚訝發現，位於列治文奧運場館（Richmond Olympic Oval）對面的T&T超市（T&T Supermarket）ORA分店已永久結業。該店自2014年起服務社區，至今已有11年歷史。
店外張貼的告示指出，結業決定是經過「戰略檢討，以便更好地服務社區顧客」後作出。告示同時表示：「對忠實顧客及鄰里造成不便，我們深感抱歉。能夠服務這個社區是我們的榮幸，期待在附近的T&T分店再次歡迎您。」
突如其來的消息令不少居民感到困惑。Reddit 用戶Ulanob在網上分享告示照片，並向《Richmond News》表示，該店在本週早些時候仍正常營業，毫無結業跡象。他說：「今天有不少人站在門口一頭霧水。」
T&T總部代表確認ORA分店結業，但未提供更多細節。這次突然的關閉，為該分店逾十年的社區服務劃上句號。
最近，美國總統特朗普提出「金色圓頂」導彈防禦系統，並表示加拿大可支付 610 億美元加入，或者成為美國的「第 51 個州」以獲得免費保護。另一方面，英王查理斯三世在加拿大發表王座演說，強調國家主權，並宣佈多項經濟及國防政策。這兩件事引發加拿大政界熱議，影響我們的未來！
🔹 特朗普的提案：付費防禦 vs. 成為美國一部分
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加拿大若想加入美國的「金色圓頂」防禦系統，需支付 610 億美元。
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特朗普暗示，如果加拿大成為美國的一州，則可免費獲得防禦保護。
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加拿大政府強烈反對，並考慮加入歐洲的國防計劃，以減少對美國的依賴。
🔹 英王查理斯三世的王座演說：五大國策令加拿大獨立
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增加可負擔住房供應，緩解住房危機。
行動重點: -
首購族購買100萬加元以下房屋免徵商品服務稅(GST)；100萬至150萬加元房屋減徵GST.
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透過新建聯邦機構 「建造加拿大房屋署」(Build Canada Homes） 將住房建造量提升一倍.
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投資組合屋技術，並將多戶住宅項目的開發費減半
目標:
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增加供應量以降低住房成本，提升中產階級購屋能力
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設定移民上限。
行動重點:-
2027年前將臨時外籍勞工與國際學生數量限制在加拿大總人口5%以內.
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目標:
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重新平衡移民系統，優先吸引「頂尖人才」並鼓勵海外加拿大人返國.
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通過對接經濟需求恢復公眾對移民制度的信任.
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推動經濟增長及國際貿易，提升加拿大的全球競爭力。
行動重點: -
在7月1日(加拿大國慶日）前立法，消除省際貿易與勞動力流動的聯邦障礙.
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成立「聯邦重大項目辦公室」，將大型項目審批時間從五年縮短至六個月.
目標:
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釋放因國內貿易壁壘損失的每年2,000億加元經濟潛力.
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使加拿大成為「G7最強勁經濟體」 及全球能源（清潔/傳統）超級大國.
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打擊犯罪，確保社會安全。
行動重點: -
賦予邊境人員檢查出口貨物的新權力.
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對重複犯下汽車竊盜、入室搶劫、人口販運及毒品走私者收緊保釋條件.
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增聘1,000名皇家騎警(RCMP).
目標:
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瓦解犯罪網絡，強化社區安全.
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政府開支削減，提升財政效率
行動重點: -
將年度運營預算增長率從9%壓降至2%
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凍結公務員編制，消除重複職能，運用科技提升效率
目標:
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三年內實現基本預算平衡
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「減少政府支出，讓加拿大民眾能增加投資」
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📢 大家怎麼看？ 美加關係一直密切，但我們真的應該花大筆金額加入美國的防禦計劃嗎？還是應該尋找其他國際夥伴？英王查理斯的演說則強調國家獨立，但這些政策能否真正改善加拿大人的生活？
資料來源: https://globalnews.ca/news/11199055/king-charles-throne-speech-highlights/
加拿大皇家安大略博物館近日爆出重大失竊案，一夜之間丟失超過2000件文物，引發國內外關注。
皇家安大略博物館（Royal Ontario Museum）成立於1912年，位於多倫多市中心，是北美第五大博物館，也是加拿大最大、涵蓋世界文化與自然歷史的綜合性博物館。該館擁有約1800萬件藏品，涵蓋非洲、東亞、歐洲等多地藝術品及歷史文物，每年吸引超過100萬人次參觀。
特別值得一提的是，博物館內藏有約3.5萬件中國夏商周至元明清時期的文物，素有“海外中國文物大本營”之稱。其中，僅甲骨文殘片就高達8000多枚，十分珍稀。
然而，據外媒近日爆料，博物館內竟丟失了多達2234件文物，包括136片甲骨文、兩件古埃及法老墓隨葬雕像，以及大量國寶級絲織品、紡織品和古服飾。這相當於整個展廳的文物一夜之間蒸發。
👉🏻內部審計揭漏洞 文物管理問題延續十年
審計部門發現問題後，立即展開內部調查，追查文物失竊的途徑與漏洞。調查過程顯示，藏品丟失問題竟可追溯至2014年，時間跨度達十年之久。儘管人工登記的帳冊上記載文物仍在館內，實際上多件藏品早已無法尋回。
藏品部主管奧特卡·爾特對此表示：“我也想知道它們去哪了。如果我知道，早就阻止了。”其輕描淡寫的回應引發外界強烈不滿。
調查顯示，博物館對部分文物採用了落後的人工出入庫管理方法，與現代電子登記系統未能統一對接，導致每年審計時，人工登記的文物屢屢被忽略，成為“監管盲區”。目前統計顯示，每250件文物中，就有1件下落不明。
👉🏻文物流失頻發 博物館管理受詬病
更令人震驚的是，加拿大其他博物館也曾多次發生類似失竊事件。例如，2023年8月，加拿大歷史博物館同樣被曝出大量重要文物失蹤。據悉，館內數千件文物既無來源登記，也缺乏詳細出入庫記錄，日常庫房管理更是形同虛設，員工可在無安檢情況下隨意進出，將珍貴文物帶走。
從2012年至2024年，加拿大多家博物館累計失竊文物超過3000件，凸顯出國內博物館管理系統存在的重大漏洞。
目前，皇家安大略博物館已展開全面內部整改，並與執法機構合作，追查文物下落。這場失竊事件是否會引發更深層次的文化保護反思，值得持續關注。
繼 卑詩大學（UBC）天車延長線 被 BC 省政府列為優先推進項目後，西門菲莎大學（SFU） 學子的好消息也來了！本拿比山（Burnaby Mountain）纜車計畫 終於提上日程，未來從山腳到 SFU 山頂只需 6 分鐘！
👉🏻TransLink 推動纜車建設！本拿比市府與 SFU 簽政策協議
近日，TransLink（大溫公共交通管理局）正式要求 本拿比市政府 和 SFU 簽署 支持性政策協議，作為對纜車項目的 大規模投資條件，為建設提供政策支持。
該協議旨在 推動纜車站點周邊的交通導向開發（Transit-Oriented Development, TOD），包括：
📍 下站：靠近 Production Way-University Station
📍 上站：位於 SFU 本拿比校區 附近的主要公共交通換乘點（圖書館附近）
這將有助於改善 學生步行及騎行環境，並促進周邊區域的可持續發展。
👉🏻類似模式：百老匯天車、素里-蘭里延長線
這類政策協議並非首次出現。此前，溫哥華 也曾在 Millennium Line 百老匯延長線（Broadway Subway Extension）規劃至 Arbutus 站時，簽署類似協議。此外，素里（Surrey）至蘭里（Langley）Expo Line 延長線 也促成了 Fleetwood 計畫 和 Clayton Corridor 計畫，確保城市開發與公共交通同步推進。
本拿比市府表示，這類協議是 TransLink 申請聯邦及省政府資金支持的必要條件，能夠 幫助公共交通管理局順利推進下一階段的規劃與建設。
👉🏻SFU 纜車長什麼樣？規劃細節曝光！
📌 路線： 2022 年 1 月，本拿比市議會已批准 TransLink 推薦的 直線纜車路線，從 Production Way-University Station 直達 本拿比山頂。
📌 長度： 2.7 公里
📌 單程時間： 6 分鐘
📌 運力： 每小時最多 3,000 人
📌 車廂容量： 每個車廂 可載 30 人，每 1 分鐘 發車一次
👉🏻採用「3S 三纜系統」，提升速度與安全性
SFU 纜車將採用與 惠斯勒（Whistler Blackcomb）峰頂纜車（Peak 2 Peak） 相似的 3S 三纜系統，可確保 更高的速度、安全性與穩定性。
🚠 即使風速達 100 公里/小時，纜車仍可安全運行，大幅降低惡劣天氣對運營的影響。
👉🏻車站設計曝光！下站設有大型室內大廳
根據 TransLink 公布的初步設計概念，下站（Production Way-University Station）將建設 大型室內大廳，而 上站（SFU 本拿比山頂）則為 較小的封閉區域，方便乘客換乘。
👉🏻唯一缺點？恐高者慎入！
雖然纜車帶來了極大的便利，但對 懼高人士 來說可能是個 挑戰——四周皆為透明玻璃，乘客可俯瞰 Metrotown、Downtown 溫哥華，以及 壯麗山景，但對於恐高者來說，這可能是一場「膽量測試」。
🚠 你期待 SFU 纜車的到來嗎？歡迎留言分享你的看法！
安大略省（Ontario）三名法官組成的合議庭，近日審理省長Doug Ford是否需要公開其個人手機通話紀錄的案件。此案源於省級透明度監管機構——資訊及私隱委員會（Information and Privacy Commission, IPC）的裁決。
安省政府及Ford的律師在週三辯稱，IPC要求審查省長個人通話紀錄的決定「前所未有」，並基於不可靠的證據。他們警告，該裁決可能對數以千計的公務員產生深遠影響。
在2024年底，IPC支持《Global News》及安省醫生Dr. Brooks Fallis提出的資訊自由申請，裁定部分省長個人手機通話涉及政府事務。裁決指出，有理由相信Ford使用個人手機處理公務，並提到他曾在多倫多 (Toronto) 皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及帝國俱樂部（Empire Club）公開分享其個人號碼。
政府律師在庭上表示，IPC過度強調透明度，忽視了私隱保障。代表Ford的律師Gavin Tighe批評，該命令等同給省長布置「功課」，迫使他翻查多年通話紀錄。他認為，通話紀錄只會引發「揣測、流言及臆測」，而非符合公眾利益。
IPC法律團隊則反駁，政府及Ford均未能明確否認其個人手機曾用於政府事務。代表Dr. Fallis的律師Paul Champ指出，容許省長以個人手機隱藏公務通話，破壞了資訊自由法的根本目的。他強調，數月的政府手機通話紀錄空白顯示Ford主要依賴個人手機處理公務。
Champ表示，案件焦點並非哪些通話需要公開，而是政府官員是否能核實哪些通話涉及公務。他認為，若Ford能妥善區分個人及政府設備，便可避免爭議。
三名法官最終保留裁決。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11572670/doug-ford-personal-phone-number-release-court-hears-arguments/
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency, CBSA）公布由2025年1月1日至10月31日的全國執法統計，涵蓋全國1,200個地點及40個國際據點。
毒品查獲
CBSA今年共進行44,486宗毒品相關查獲，總重量達47,056.6公斤。其中大麻佔13,431宗，重量42,439公斤。其他毒品包括芬太尼2.6公斤、海洛英87公斤、其他鴉片類藥物922公斤、可卡因3,243公斤，以及24,497公斤其他毒品及化學品。
加拿大芬太尼專員Kevin Brosseau讚揚CBSA人員成功阻截毒品，保障社區安全。CBSA情報及執法副總裁Aaron McCrorie指出，芬太尼主要在加拿大境內生產及使用，雖有前驅物進口，但並無大規模進出口。
其他違禁品
CBSA共查獲2,874宗煙草案件，重量達783,424公斤，主要集中在安大略省（Ontario）南部及魁北克省（Quebec）。兒童色情物品查獲81宗，較去年279宗大幅下降。CBSA總裁Erin O’Gorman表示，局方成功打擊跨國犯罪網絡、懲罰低估貨值的外國公司，並遣返不合資格入境人士。McCrorie強調，非法煙草令政府稅收受損，並助長有組織犯罪。
武器查獲
CBSA共查獲742件槍械，包括445支手槍、55支步槍、8支全自動卡賓槍及29支獵槍，另有26,189件「其他槍械物品」，如仿製槍械、消音器及大容量彈匣。非槍械武器如刀具及指虎共查獲13,576件。McCrorie指出，大部分槍械來自美國（U.S.），主要在陸路邊境或郵政渠道截獲。
旅客與貿易
CBSA今年已遣返841人，原因包括國家安全、戰爭罪、人權侵犯、有組織犯罪及刑事罪行。2025年累計遣返近18,000人。旅客入境以公路為主（35,871,858人），其次是航空（31,131,262人）、海路（3,214,526人）及鐵路（226,590人）。商業運輸方面，公路貨車達426萬輛，航空貨運319萬件，海運貨櫃168萬個，鐵路貨車151萬輛，合共繳納關稅392億加元。
失竊車輛
CBSA截至2025年11月4日共計算出1,327輛失竊車輛，其中魁北克省（Quebec）自2018年以來一直領先，單在該省就有818輛被截獲。與2024年創下的2,277輛紀錄相比，2025年的失竊車輛數字已大幅下降。
公共安全部長（Minister of Public Safety）Gary Anandasangaree強調，政府已招聘1,000名新邊境人員，以加強執法力度。CBSA副總裁Aaron McCrorie解釋，魁北克數字偏高，主要因為蒙特利爾港（Port of Montreal）成為失竊車輛的出口通道。
CBSA亦持續與安大略省（Ontario）警方合作，透過情報及轉介，在入境港口截獲失竊車輛，防止更多車輛流入犯罪網絡。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/heres-what-canadas-border-security-agents-found-in-2025/
美國(U.S.)總統Donald Trump的首席貿易談判代表Jamieson Greer表示，華府正考慮拆分現行的《加美墨協定》（Canada‑U.S.-Mexico Agreement, CUSMA），改為與加拿大（Canada）及墨西哥（Mexico）分別簽訂雙邊協議。此舉若成真，將結束北美三十年來的統一自由貿易框架。
Greer於週三在華盛頓（Washington）智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）舉行的活動上指出，隨着CUSMA將於2026年進行檢討，美國政府正保持所有選項開放。他強調，美加與美墨的經濟關係存在顯著差異，包括勞動市場、進出口結構及法治環境，因此分開談判「更合理」。
根據協定，三國必須在明年7月1日前決定是否延長、重新談判或讓協定失效。Greer須在明年1月2日前向美國國會（U.S. Congress）提交報告，表明政府意向。
雖然他未透露白宮的最終立場，但承認已分別與加拿大及墨西哥展開對話。他直言：「今年我沒有一次會議是同時與加拿大及墨西哥坐在一起討論USMCA。」
Greer早前接受《Politico》訪問時亦透露，已與Trump總統討論過分拆談判的可能性。他強調，總統只願意接受「好協議」，而在USMCA設立檢討期正是為了在必要時修訂或退出。
在此同時，華盛頓舉行的公開諮詢中，多個行業均力陳CUSMA的重要性，呼籲政府不要放棄三邊協定。Greer本週二出席美國參議院（U.S. Senate）一個小組委員會時，表示其中一個重點是收緊「原產地規則」（rules of origin），以回應美國業界指責部分加拿大企業利用廉價中國（China）零部件，並透過協定優惠條款在美國銷售。
他補充，原產地規則、關鍵礦產及外部貿易政策協調等議題或更適合在三邊框架下處理，顯示他並未完全排除維持三國協議的可能性。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/trump-trade-us-canada-mexico-cusma-usmca-jamieson-greer-9.7010300
卑詩省（British Columbia）下一屆市政選舉將於2026年10月17日舉行。根據Research Co.最新調查，大溫地區（Metro Vancouver）的郊區市政府在居民滿意度方面表現優於溫哥華市（City of Vancouver）。
距離選民投票選出市長、市議員及其他市政官員尚有十一個月，多數居民認為市政府在核心服務方面表現良好，但在公共安全、透明度、諮詢及處理無家者與貧窮問題方面評分明顯偏低。
本拿比（Burnaby）、新西敏（New Westminster）及三市（Tri-Cities）表現最佳
本拿比、新西敏及三市 高貴林（Coquitlam）、高貴林港（Port Coquitlam）、滿地寶（Port Moody））的市長獲得最高支持率，達69%。其次是溫哥華（Vancouver）及素里／白石（Surrey/White Rock），各為58%；東部市鎮（蘭里市（Langley City）、蘭里鎮（Langley Township）、匹特草原（Pitt Meadows）、楓樹嶺（Maple Ridge））為57%。北岸（North Shore：西溫（West Vancouver）、北溫市（North Vancouver City）、北溫區（North Vancouver District））為48%，而列治文（Richmond）及三角洲（Delta）最低，僅46%。
高支持度市長如 Mike Hurley（本拿比）及 Brad West（高貴林港 ）在2022年上屆選舉中均自動當選。展望2026年，Richard Stewart（高貴林 ）及 Malcolm Brodie（列治文）已宣布不再參選，結束分別18年及25年的市長任期。
溫哥華在康樂設施滿意度落後
大溫居民對康樂設施（68%）、清潔服務（66%）及藝術文化（60%）最為滿意。本拿比、新西敏及三市以80%居首，而溫哥華僅59%，為全區最低。
溫市的獨特制度由獨立選舉產生的公園局（Park Board）管理康樂設施，曾引起爭議。市長 Ken Sim 曾提出解散公園局，但在卑詩新民主黨（BC NDP）省政府要求未來涉及原住民的公園土地轉移須豁免公投後，計劃未有推進。
透明度、諮詢及財政管理
本拿比、新西敏及三市在透明度（54%）及公眾諮詢（56%）方面表現最佳。溫哥華（Vancouver）透明度為50%，諮詢為45%。列治文（Richmond）及三角洲（Delta）最低，透明度僅27%，諮詢38%。
財政管理方面，本拿比（Burnaby）、新西敏（New Westminster）及三市（Tri-Cities）以60%居首；列治文（Richmond）及三角洲（Delta）則僅32%。
交通及公共安全
大溫整體交通滿意度為55%，但北岸（North Shore）僅38%，居民對獅門橋（Lions Gate Bridge）及紀念橋（Ironworkers Memorial Bridge）長期擠塞深感不滿。
公共安全方面，本拿比、新西敏及三市最高（59%），溫哥華（Vancouver）僅47%，素里／白石（Surrey/White Rock）最低，僅35%。
無家者與貧窮：全區最低評分
在處理無家者及貧窮問題方面，各市表現普遍偏低。本拿比、新西敏及三市最高，但僅41%；溫哥華為39%；列治文及三角洲為31%；素里／白石最低，僅24%，近七成居民認為市政府在此方面表現「差」或「非常差」。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-municipal-government-performance-satisfaction
溫哥華市議會（Vancouver City Council）正式通過一系列由溫哥華市政府（City of Vancouver）提出的政策及策略，旨在保住逾250個活躍房屋申請，涉及超過20,000個新增住宅單位。此舉正值多個項目面臨暫停或取消的風險，原因包括建築成本急升、借貸利率持續高企，以及在置業需求疲弱下難以達成預售目標。
儘管目前房屋需求疲弱，市府指出，房屋項目從設計、審批到施工需時數年，規模較大或複雜的項目更需更長時間。現時申請中的項目將於未來市場回暖時落成，屆時或會出現積壓需求，因此有必要確保供應持續，以免因供應短缺而再次陷入房屋負擔能力惡化的循環。
新批准的措施包括：
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臨時減收20%建築開發費（Development Cost Charges, DCCs）
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推出租屋項目獎勵措施
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簡化設計規範
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推出「可負擔置業試驗計劃（Attainable Home Ownership Pilot Project）」，針對中等收入首次置業者
此系列政策旨在降低成本、消除障礙，並防止項目停滯。市府警告，項目停擺不僅影響房屋供應，亦可能導致失去托兒空間、公共設施及建築業職位，而這些領域一旦萎縮，重建難度甚高。
市長Ken Sim表示：「溫哥華正面對多年來最艱難的建築環境。若我們希望市民有能力負擔住房，就必須主動減低開發成本。」
其他獲批措施包括：
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為專門建造的市場租屋及低於市價的房屋提供針對性支援，包括新設的租屋項目支援計劃（Rental Development Relief Program）
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推出可負擔置業試驗計劃（Attainable Home Ownership Pilot Project），興建低層住宅，價格針對中等收入首次置業者，並與省級計劃或合資格第三方合作
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更新住宅設計規範，提升居住舒適度及統一性，包括簡化儲物要求、標準化採光規定、調整單位組合比例，以及取消設施及露台面積上限
此外，市議會亦批准：
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為合資格項目提供社區回饋協議（Community Benefits Agreements）選項
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增加公共藝術現金代替貢獻的折扣
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容許大型項目分兩期繳付開發費
市議會亦通過由2025年底起取消交通需求管理計劃（Transportation Demand Management）的要求，並於2027年回顧成效及未來交通支援工具。
市府強調，今次措施是對早前房屋可行性政策的延伸，並配合加快審批及簡化法規的持續努力。市府將監察臨時措施成效，並於2026年就融資增長及包容性分區改革進展向市議會提交建議。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-development-cost-charge-temporary-cut-new-housing-building
加拿大政府周三宣布，正式將極端組織764列為恐怖分子實體，成為全球首個採取此舉的國家。該組織因在網上針對年輕人而臭名昭著。
渥太華（Ottawa）同時將四個組織加入《刑事法典》（Criminal Code）恐怖分子名單，包括：764、Maniac Murder Cult、Terrorgram Collective，以及伊斯蘭國莫桑比克分支（Islamic State-Mozambique, IS-M）。
政府在聲明中指出，764、Maniac Murder Cult及Terrorgram Collective利用社交媒體及網上遊戲平台招募及激進化個人，散播極端宣傳，並煽動線上及線下暴力。當局形容764為虛無主義組織，其目的在於透過暴力與混亂摧毀文明社會，而非建立新國家。成員經常利用社交媒體及遊戲平台，特別是針對年輕及弱勢群體，用以誘騙、操控及勒索青少年，迫使他們從事暴力及性行為，甚至自殘。
加拿大警方多次警告家長注意該組織。2024年2月，亞伯達省（Alberta）萊斯布里奇（Lethbridge）警方起訴一名14歲男孩，包括製作及散播兒童色情的罪名，並指控他是764成員。數週前，哈利法克斯（Halifax）警方亦起訴另一名青少年，指其涉及該組織並與全球數百名青少年聯繫。
將組織列入《刑事法典》名單，賦予聯邦政府凍結或沒收財產、車輛及資金的權力，並為加拿大執法部門提供更多工具以檢控恐怖罪行。
加拿大安全情報局（Canadian Security Intelligence Service, CSIS）局長Dan Rogers上月在渥太華國家藝術中心（National Arts Centre）演講時警告，近一成恐怖調查涉及至少一名未滿18歲的嫌疑人。他表示：「幸運的是，只有少數持極端觀點的青少年或成年人會訴諸暴力，但一旦發生，後果極為嚴重。」
政府亦將IS-M列入名單，形容其為ISIS的分支，企圖透過奪取領土、滲透平民社區及安全部隊，並以暴力恐怖行為推行基於伊斯蘭教法（Sharia law）的統治。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/764-youth-extremist-group-9.7010571
加拿大衛生部（Health Canada）宣布，正式批准名為zuranolone的藥物（商品名Zurzuvae），成為加拿大首款專門用於治療產後抑鬱症的藥物。此前，美國（U.S.）、英國（U.K.）及歐盟（European Union）已批准使用。
監管機構表示，zuranolone適用於中度至重度產後抑鬱症，病情嚴重程度以日常功能受損程度衡量。該藥由Biogen研發，療程為每日服用一次，連續14天，預計於2026年初在加拿大上市，但政府及保險公司仍需決定是否涵蓋。
衛生部指出，已全面審核Biogen提交的證據，確認藥物符合安全性、有效性及品質標準，並在按指示使用時效益大於風險。
麥馬士達大學（McMaster University）精神科教授Dr. Ryan Van Lieshout表示，藥物獲批有助減少新手母親的污名化及自責。他強調：「這是一種有生物學因素的疾病，而且是可治療的。」據加拿大統計局（Statistics Canada）數據，約23%新手母親在產後出現抑鬱或焦慮症狀。
臨床試驗顯示，zuranolone比傳統抗抑鬱藥起效更快。至第15天，27%的參與者不再出現抑鬱症狀，有些患者在第三天已見改善。紐約Zucker Hillside Hospital精神科醫生兼研究員Dr. Kristina Deligiannidis指出，zuranolone是一種合成神經類固醇，作用於大腦的γ‑氨基丁酸（GABA）受體，幫助調節情緒並在壓力下恢復腦功能。
然而，副作用包括多達30%的患者出現顯著嗜睡，製藥商建議服藥後12小時內避免駕駛。該藥不建議在懷孕或哺乳期間使用。在美國，14天療程的批發價為15,900美元。
多倫多大學（University of Toronto）及女子醫院（Women’s College Hospital）精神科副教授Dr. Crystal Clark歡迎該藥物成為新選項，但提醒治療需因人而異。她將zuranolone比喻為短期抗生素療程，而傳統抗抑鬱藥則需長期服用。醫生們同時強調，心理治療仍是抑鬱症的首選治療方式。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/postpartum-depression-zuranolone-9.7008846
加拿大央行（Bank of Canada, BoC）周三宣布，基準利率維持在2.25厘，符合市場普遍預期。根據LSEG (London Stock Exchange Group) 數據，市場此前已預測有93.5%機會維持不變。
央行行長Tiff Macklem重申10月的措辭，指決策委員會認為現時利率「大致合適」，既能保持通脹接近2%，亦能支持經濟渡過結構性調整期。經濟學者認為此舉顯示減息周期已結束，同時回應市場對短期加息的揣測。
儘管近期經濟數據好於預期，Macklem提醒不要過度解讀。央行形容第三季國內生產總值（GDP）按年率增長2.6%「出乎意料地強勁」，但指出內需持平，增長主要反映貿易波動。他預期第四季增長疲弱，並指出雖然就業數據連續三個月超出預期，但未來招聘意向偏弱。
副行長Carolyn Rogers強調，加拿大人仍受物價高企及貿易緊張影響，普遍感到不安。Macklem補充，未來數月通脹或有「波動」，但經濟疲軟將抵消成本壓力，令消費物價指數（CPI）維持在2%目標附近。
經濟學者對前景看法分歧。BMO首席經濟師Douglas Porter認為央行語調旨在壓抑債券收益率上升；Desjardins則預期央行短期內不會行動。RBC經濟師Claire Fan認為下一步可能加息，但要到2027才會發生；CIBC經濟師Katherine Judge則指政策走向取決於數據，預期2026年前不會改變。Mackenzie Investments首席策略師Dustin Reid預測2026年上半年減息50個基點，原因是宏觀不確定性及加美墨協定（Canada‑United States‑Mexico Agreement）檢討的潛在影響。加拿大國民銀行（National Bank of Canada）則預測若就業趨勢持續，2026年第四季或第三季開始加息。
隨着12月維持利率不變，焦點轉向1月的《貨幣政策報告》（Monetary Policy Report），屆時央行將更新GDP修訂、勞動市場驚喜及聯邦財政措施。Macklem強調，決策委員會僅在「前景出現重大變化」時才會行動，並重申加拿大經濟正處於結構性調整階段。
